дорога жизни

В первый месяц работы переправы затонуло 200 машин, водолазы поднимали не только машины, но и затонувшие грузы. Они же прокладывали трубопровод для ГСМ. Его следовало провести по мелководью (до 20 метров), чтобы в случае разрыва быстро его устранить, поэтому весь маршрут трубопровода тщательно исследовался водолазами. На дне взрывали мешавшие прокладке трубопровода валуны, устраняли провисы. Варили […]

Именно так правильно называлась «Дорога жизни», связавшая Ленинград с большой землей в годы блокады. Немцы подошли к Ленинграду в рекордные сроки — всего за два месяца боев. По их расчетам город был обречен на скорую капитуляцию, потому что ни один населенный пункт в мире с настолько большим населением, не выдерживал долгой осады. Немцы как и […]

Дошло до того, что появились анекдоты про блокаду Ленинграда. Некоторые историки и публицисты умышленно сгущают ужасы осажденного города, чтобы очернить подвиг советских людей, либо высмеять его как большую ошибку советского руководства.  Каннибализм — любимая тема антисоветских историков, якобы это явление носило массовый характер. На самом деле каннибалов почти не было, а все пойманные являлись преимущественно […]

Спасти Ленинград по льду было почти невозможно — даже в самые лютые морозы Ладожское озеро замерзало не полностью. Совсем неожиданно, с этим фактом в октябре 1941, столкнулись гидрологи совместно с солдатами ленинградского фронта. Они осуществляли ряд экспедиций в Ладожское озеро и пока лёд был тонким, опрашивали местных жителей — в основном рыбаков. Выяснилось, что никто […]

До войны Ладожское озеро было почти бесполезным. Судоходство на нём почти отсутствовало, поэтому отсутствовали пирсы и подъездные ж/д пути. В конце августа 1941 за дело взялись два мастодонта инженерной мысли: инженер метростроя Иван Зубков и старый инженер (еще царской закалки) — профессор Александр Ливеровский. Когда встал вопрос о срочном наведении паромной переправы, то самая перспективная […]