эксперимент

Внешне визуальное сходство с рубкой не обманчиво — это действительно вторая рубка, а точнее её экспериментальный макет для исследования важного вопроса гидродинамики подводной лодки. Вообще на базе 613 и 633 проектов в советском флоте происходило много разнообразных и интересных исследований.В 1964 году в ряде КБ шли работы по изучению сопротивляемости воды движущейся подводной лодке в надводном и подводном положении, а так же возможных технических решений улучшающих гидродинамические свойства подлодок. При движении под водой вокруг корпуса подлодки образуется так называемый пограничный слой от физического состояния которого зависит характер и сила сопротивляемости. Если кратко — то для большей скорости пограничный слой должен быть нерушимым и плавным, а лучше вообще отсутствовать.КБ «Лазурит» предложило испытать на подлодке проекта 633 опытную установку, способную оказывать ламинаризационное воздействие на пограничный слой —

Штурмовые винтовки STG-44 с согнутыми стволами делали еще немцы во Вторую Мировую войну, они без проблем стреляют за угол. Подобные разработки делаются и сейчас, но что если согнуть ствол не на 90, а почти на 180 градусов? Мэт Каррикер с «Демонического ранчо» сделал такую винтовку. Прежде он проводит эксперимент с S-изогнутой ПВХ трубкой, выстрелив в неё из пистолета — пуля без проблем летела следуя изгибу. А что со стволом винтовки, изогнутым на 180 градусов? Возможны три варианта событий после выстрела: пуля пройдёт по стволу как обычно и попадет в прицел винтовки, пуля застрянет в месте изгиба (может разорвет ствол?) или пробьет ствол винтовки в месте изгиба и таким образом проложит себе прямую дорогу. Разумеется пуля без проблем прошла по стволу и снесла прицел, и еще раз и еще. По всей видимости следующий эксперимент будет еще более изогнутым.

К сожалению по данной машине отсутствует какая либо подробная информация. Данный минометно-химический танк был создан в 1935 году военным инженером Птициным, по предложению начальника химвойск Забайкальского ВО. При создании единственного опытного образца приняли участие войсковые мастерские 6-й механизированной бригады. В июле 1935 года танк успешно прошел испытания и даже рекомендовался к принятию на вооружение.Он предназначался для использования в горно-лесистой местности и главное отличие от серийного Т-26 заключалось в отсутствии второй пулеметной башни, а вместо неё внутрь устанавливался химический 107-мм миномет ХМ-31. У снования миномета монтировался амортизатор из войлока и резины. Миномет мог выпустить 70 мин со скорость 16 мин в минуту.Какими минами он мог стрелять и как заряжался — смотрите в видео.

Замполитрук Корнеев Александр Григорьевич предложил ему в письме проект своего боевого шагохода «Карар».Конструкция этого чудо-оружия представляла собой стальную шаровидную башню, закрепленную на 6 ногах. Перемещение этой странной техники, предполагалось делать прыжками этих ног — на расстояние от 5 до 20 метров. Экипаж из одного человека, одновременно он вел и огонь, диаметр башни до полутора метров. Александр Корнеев просил для проработки своего проекта предоставить ему инженеров. По его мнению, «Карар» —  это новое слово в развитии бронированных средств борьбы, в противоположность развивающимся танкам. «Карар» способен вести энергичную борьбу с пехотой, танками и артиллерией противника, появляясь внезапно на самых важных направлениях.Главным противопехотным оружием должны были стать автоматы ППШ, установленные в бойницах, огнемет против инженерных сооружений и возможность ловко подкидывать заряды для подрыва ДОТов.

Автомат был разработан и сделан в металле в 1962 году Германом Коробовым, в Тульском конструкторском бюро, назывался он «Прибор 3Б». Некоторые детали в его конструкции были заимствованы из автомата Калашникова, под патрон 7,62×39-мм, что позволяло значительно упростить и ускорить разработку. Вскоре он усовершенствовал своё оружие, так появился ТКБ-059. В основу конструкции автомата положена схема «булл-пап», позволяя установить на оружии длинные стволы. В чем же была главная фишка образца Коробова? Конструктор добивался сверхбыстрой очереди, при которой отдача от выстрелов не успевала бы отклонить ствол, что очень хорошо влияло на кучность. Три ствола были на подвижном лафете, а запирание их осуществлялось единым клиновым затвором, питание шло из оригинального трехсекционного магазина на 45 патронов — и он тоже двигался с блоком стволов.Выстрел тремя пулями осуществлялся за 0,1 секунды, что давало темп стрельбы в 1800 выстрелов в минуту.

Система предназначена не для экстремальной рыбалки или добивания рыбы. На самом деле это изобретение придумали студенты Тульского государственного университета, как простое и дешевое устройство для обезвреживания мин-растяжек. Было создано два варианта устройства «Трал», обеспечивающих ликвидацию растяжек на расстоянии до 100 метров при использовании штатного АК-74. Первый вариант использует стандартный ВОГ-25П. При этом специальная болванка цепляется на срез подствольника и выстреливается в нужном направлении. На болванке закреплен тонкий металлический тросик, выдерживающий натяжение до 78 килограмм и после «закидывания» импровизированной кошки ВОГом, болванка сматывается обратно к стрелку при помощи закрепленной безынерционной катушки.Во втором типе «Трала» используется энергия автоматной пули, подробнее в видео.

В 1960-е годы советские военные захотели получить самолет для нанесения ударов по американским авианесущим группам, которые могли находиться в Средиземном море, у западных берегов Европы и в северных частых Индийского океана. Главным требованием заказчика, помимо радиуса действия две 2500-3000 километров, стала крейсерская скорость 3 маха. На то время в Советском Союзе так быстро не летали даже истребители-перехватчики. Осенью 1961 года, из трех КБ, Яковлева, Сухого и Туполева, вариант Сухого был назван победителем и рекомендован для дальнейшей проработки. Неофициально проект назвали «Изделие 100» — нормальная взлётная масса серийного бомбардировщика планировалась в 100 тонн. Готовое изделие взлетело спустя 11 лет.Далее в видео про особенности компоновки «Сотки», причем то о чем будет идти рассказ — будут показывать на настоящем самолете, что стоит в Монино.

Эта необычная сетка была разработана и испытана в 1964 году на Т-54 и Т-62. Она была не одна, так же в комплексе названном  ЗЭТ-1, использовались бортовые экраны. Предполагалось, что при попадании кумулятивного снаряда в экраны или в сетку — его разрыв произойдет до встречи с основной броней танка.Вес сетчатого экрана составлял 60 килограмм, а переход из походного положения в боевое — 2-3 минуты.Огневые испытания полностью подтвердили ожидания конструкторов, система ЗЭТ-1 была справлялась с возложенными на неё функциями, но в серию не пошла. Причины по которым эту защиту не приняли на вооружение узнаете из видео.

Танк опередил свое время на десятилетия. По замыслу разработчиков, такая схема танка позволяла сделать машину легкой, с незаметным силуэтом, мощным вооружением и отличной подвижностью. Возможность изменения положения двух корпусов становилась дополнительным средством улучшения проходимости на сложных ландшафтах и мягких грунтах. Для транспортировки танка секции могли разделяться. Боевая масса — 26 тонн.Название этого танка переводится как «Наземная боевая машина, стреляющая прямой наводкой» — это была целя программа по разработке новой шведской бронетехники, а аббревиатура XX 20 — обозначала номер экспериментальной техники. Разработка танка «UDES XX 20» началась в 1978 году, он состоял из двух модулей, соединенных между собой телескопическими гидравлическими цилиндрами, орудие было вынесено в корму первого модуля.Видео про интересную шведскую разработку. Шведы не были пионерами в этой области, например еще в 1945 году американцы предлагали, сочленённый танк аж со 155-мм орудием и еще один вариант в 1955-ом.

Этот самолет отличала особая, высокая культура сборки. Аэроплан имел металлическую конструкцию с применением потайной клепки. Все его панели были отлично подогнаны, а поверхность идеально отполирована. Главной фишкой стала сложная система механизации крыла — на время взлета несущая плоскость увеличивалась выезжающими щитками. Само крыло выполнили в виде нераздельного, легкозаменяемого агрегата, что и определило название самолета «СК» (сменное крыло). Место пилота аккуратно вписали в обводы фюзеляжа, но главной проблемой как всегда был мотор — серийный М-105, который на взлете отдавал 1100 л.с. и для рекорда в 700 км/ч этого могло не хватить.Пилотировать этот самолет было очень трудно. Летчик Шиянов сравнивал это с попытками усидеть на бревне в воде. Его максимальная скорость составила 660 км/ч и наркомат авиапромышленности постановил превратить рекордный самолет в боевой. Конструктор машины Матус Рувимович Бисноват был резко против такого перевоплощения. Переделать «