Эксперименты

По словам шведов, граната подпрыгивающая перед взрывом, обладает рядом ключевых преимуществ перед обычной гранатой. Первые упоминания об этой гранате появились в 2011 году и конструкторы уже тогда объясняли зачем гранате прыгать. Дело в том, что половина осколков во время взрыва обычной гранаты - уходят в землю, лишь небольшая часть осколков летит так как нужно и поражает цель. Более того, противник уменьшит эффективность гранаты, если возведет даже небольшое укрытие.Прыгающая гранат, собственно, благодаря нехитрому механизму подпрыгивает на высоту полтора-два метра и взрывается. Видео испытаний и другие подробности в видео.

В 1980 году только-только вышел первый "Абрамс", а американцы уже думали о каких то заменах. Они создали экспериментальные образцы, в которых исследовали различные варианты размещения экипажа внутри бронированной капсулы как на современной "Армате". Эти идеи приходили на ум инженерам - не только нам, но и им еще в 1980-е годы. Еще американцы думали разместить в "Абрамсе" автомат заряжания карусельного типа как в Т-64 и создать нечто аналогичное нашему "Объекту 477". Столкнулись они с теми же проблемами, что и наши КБ - ограниченный обзор из бронекапсулы при использовании необитаемой башни.Но американцы хотели всё же модернизировать свой "Абрамс" и поставили новое бикалиберное орудие XM291 - либо 120, либо в 140-мм варианте с автоматом заряжания конвейерного типа в кормовой нише башни. Так же были установлены тепловизор, панорамный прицел, автосопровождение цели, КАЗ и другие фишки.Чуть переделанное видео от 2017 года, хороший ликбез о первых попытках совершенствовать…

Многие слышали его фамилию, но не до конца осознают, кто это такой. Андрей Костиков первым получил премию за создание реактивного снаряда для "Катюши". Само название "Катюша" - это придумка полигонщиков во время испытаний БМ-13, от сокращения "КАТ" - "Костиковские автоматические термические". 28 июля 1941 года, за свое изобретение Костиков был награжден званием Героя Социалистического труда. Но не всё так чисто, в частности Костикову приписывают донос, по которому был арестован Королёв - но это не точно.Еще раньше, в 1940 году была признана необходимость создать реактивный истребитель.Планировалось установить жидкостный реактивный двигатель конструкции Душкина (как на ракете) и два воздушных прямоточных реактивных двигателя Зуева под крыльями. Зачем были нужны двигатели двух разных конструкций? Дело в том, что двигатели Зуева не работали пока самолет не обладал большой скоростью, то есть у них не было камеры, не было компрессора, который бы нагнетал воздух. Главным…

Еще в 1980-е годы был продемонстрирован Объект 327 "Шайба", в котором было выносное орудие, автомат заряжания и по сути необитаемая башня. Новинкой это не являлось, и тогда была принята на вооружении более технологичная (дешевая и простая в ремонте) МСТА. Продолжением этих работ стала двухствольная "Коалиция СВ", созданная совместными усилиями ЦНИИ "Буревестник", Уралтрансмаш и Уралвагонзавода. Почему двухствольная? Это позволяет приблизить характеристики обычной арт. системы к системам залпового огня, при этом быть гораздо дешевле, проще и мобильнее.Машина получилась очень массивная, с удлиненной задней часть, внутри которой находились два автомата заряжания. В конце 2006 года был создан ходовой макет, который стрелял и мог поступить в армию.Далее в видео пояснение, почему отказались от двух пушек и сделали одну. Чем "Коалиция СВ" отличается от обычной 2С19 «Мста-С»? Отличается очень многим.Так же в видео упоминается "Секретный "Объект 195" - супертанк с пушкой…

Эта махина ездила сама, после передачи военным её перекрасили в защитный цвет, а управлялась она самолетным штурвалом.В 1991 году 21-й НИИ, тогда еще Министерства обороны СССР из города Бронницы Московской области, в сотрудничестве со 2-м управлением завода МАЗ и МГТУ имени Баумана, модифицировали шасси МАЗ 7908 и создали оригинальную машину с электро-гидравлическим приводом на все колеса на гидро-пневматической подвеске. Огромная машина могла разворачиваться на месте, двигаться боком и была создана как ракетное шасси. Система включала в себя бортовой процессор с автопилотным и управляющими блоками. Но при чем тут "тепловоз на колесах"? Спустя 11 лет, в 1997 году стартовали научно-исследовательские работы под шифром "Бальзамин". Работы опять проводил 21-й НИИ и МГТУ имени Баумана. Опытный образец тепловоза на колесах был создан в 2002-2003 годах. Верхней частью этого строения послужил тепловоз М62, но не простой, а модификации Д, использующийся в боевых железнодорожных…

Танк был похож на гигантскую перевернутую ванну длинной 10 метров с толщиной брони 12-мм. Данный проект разрабатывался на основе проекта Л-5. Два двигателя в носовой и задней части разгоняли это чудо техники до скорости 130 км/ч. В начале 1937 года, под руководством конструктора Левкова на Московском авиационном заводе №84, был разработан эскизный проект первого танка на воздушной подушке. Он имел наименование "Земноводный подлетающий танк", но дальше модели в масштабе 1:4 дело не пошло. Ориентировочно в 1961 году, на Челябинском тракторном заводе, при участии НИИ 100 был построен и испытывался плавающий опытный ходовой макет бронетехники на воздушной подушке - "Объект 760".Помимо воздушной подушки у него были и гусеницы, но предполагалось, что танк будет двигаться используя и подушку и гусеницы, таким образом не терялась управляемость машиной и она не подрывалась на минах.Далее речь пойдет об объекте 761/1 БРДМ ВПК и БРДМ ВПС на воздушной подушке соплового типа и две…

Похоже на то, что "Военная приемка" и Военно-транспортная авиация России слились в единое целое. В этом выпуске с трех Ил-76 будут сброшены одновременно несколько десятков тон воды раскрашенной в цвета флага России. Этому предшествовала подготовка с имитацией тушения пожара - очень впечатляющий сброс воды (42 тонны) с 50-метровой высоты полета. В качестве второй цели использован полыхающий автомобиль "Волга". Всё это для того, чтобы выяснить с какой высоты "выпущенный" флаг России будет смотреться максимально эффектно. И более подробно об устройства сброса воды ВАБ-2, его принципе работы, тонкости использования и сам процесс.Небывалые эксперименты с водой, огнем, тяжелыми военно-транспортными самолетами и риском для жизни ведущего и операторов.