Эксперименты

Это последняя работа Токарева, автомат сделанный для конкурса 1944 года. К 1944 году Токарев довел до совершенства свою самозарядную винтовку СВТ-40, но это было уже не так нужно армии. В 1943 был захвачен автомат-карабин, в дальнейшем известный как "Штурмгевер" STG-44. По итогам его исследования стало понятно, что такое оружие необходимо и Красной армии.Токарев принял участие в конкурсе. Работа была достаточно тяжелая, пожилому конструктору было довольно сложно придумать принципиально новую схему, поэтому в основу автомата была положена вся та же СВТ-40 с небольшими изменениями. Надо сказать, что и патрон обр. 1943 года в то время не раз менялся, его гильза в некоторых партиях увеличивалась до 41-мм с 39-мм, качество хромало.Данный автомат Токарева уникален тем, что был сделан по первому техзаданию: имеет сошки, предохранитель у спусковой скобы. На испытания автомат Токаерва преследовали сдвоенные выстрелы, поперечный разрыв гильзы и даже разрыв ствольной коробки.

Этот самолет сразу впечатывается в память всем, кто его видел. Его называют Су-47, Су-37, но правильное название подсказали в ОКБ Сухого, С-37. У него одно крыло с обратной стреловидностью. Первый подобный самолет испытывали еще немцы в годы Второй мировой - Юнкерс Ю-287. Что дает обратная стреловидность? По-первых она улучшает взлетно-посадочные характеристики самолета, который теперь может взлетать с коротких полос или авианосца. Есть и серьезный недостаток - повышенные нагрузки на крыло, поэтому оно в случае Су-37, сделано на 90% из композитных материалов. Два двигателя Д-30 на форсаже выдают 17500 кгс, движки такие же как на недосягаемом МиГ-31. Впервые Су-37 засветился в 1996, а разрабатывался проект с 1980-х.Кое что от Су-37 унаследовал Су-57.В конце 1990-х и начале нулевых этот самолет обсуждался по всему миру и был гордостью отечественных авиастроителей. В 2019 Су-37 наконец-то выкатили на авиашоу МАКС-2019.

Недавно главный конструктор БМПТ "Терминатор" заявил, что его супермашина уничтожит Т-14 "Армата" и мол жаль, что её не выпускали серийно.По опыту боев за Грозный в январе 1995 года, в том же году на базе танка Т-72АВ была разработана техника поддержки танков Объект 787 "Гадюка". Две автоматические пушки, десяток неуправляемых ракет и гора динамической защиты - всё, чтобы выжить при попадании бесчисленных ПТУРов и гранат РПГ, а потом уничтожить вражеские расчеты. Опытную "Гадюку" обкатали, но в серийное производство не пустили. В 1999 году военные дали новое техническое задание, однако конструкторы сделали это: "Изначально, что было в ТЗ мы не делали, мы делали "длинную руку и зоркий глаз". Военные хотели, чтобы машина шла в одном ряду с танками, мы же сделали снайперскую винтовку". Пока федеральные войска несли потери в Чечне в 1999-2000 без новой БМПТ, конструкторы "Терминатора" занимались поисками себя. Чего только стоит отказ от отличных противотанковых ракет "Корнет",…

До недавнего времени были известны только фотографии Ту-2 с кучей ППШ внутри и никаких вразумительных данных об этом эксперименте не было. Наконец-то были найдены документы. История с ППШ в Ту-2 началась в 1944 году, когда начальник бригады вооружения Туполевского ОКБ Надашкевич и инженер Савельев, предложили использовать для поражения скоплений пехоты, например колон на марше, установку с большим количеством пистолетов-пулеметов. Они собрали платформу, на которой смонтировали 88 ППШ. Они ставились в наклонном положении, 11 рядов по 8 штук в каждом. Каждый ППШ питался из своего штатного магазина на 71 патрон. Перед началом стрельбы пилот открывал створки бомболюка и нажимал гашетку. Для перезарядки самолет возвращался на аэродром, платформа опускалась на тросах и все ППШ перезаряжались. Надо заметить, что опытный самолет с такой установкой был собран только в 1946 году... Далее про испытания.К слову, американцы так же пробовали сделать нечто похожее, роль двух батарей у…

Проект этого тяжелого танка прислал красноармеец Нилов из Бухары. Свой танк он назвал просто, "Четырехбашенный танк". Две башни располагались аналогично башням танков Т-100 и СМК и еще две башни-турели, размещались по бокам корпуса. В главной башне 140-мм орудие, в передней пушка поскромнее 45-мм, а в боковых башнях тяжелые пулеметы. Экипаж 10 человек, вес 80 тонн, лоб 60-мм, а борта 45-мм. Согласно проекту Нилова, этот танк-монстр должен был развивать скорость 120 км/ч.Еще один проект танка начертил гражданин Скицук из госпиталя. Свое письмо с чертежом и сопроводительным письмом он адресовал лично Сталину. Его проект неуязвимого, за исключением гусениц танка, был схематичным, видимо Сталин должен был сам его доделать. Проект шагающего танка был прислан советским конструкторам из Армении. Григорян Эмин Арамочи создал проект танка, который должен был специальными лапами переползать через горы и вести инженерные работы. Далее про колесный танк Бучинского, и танк-сцепка…

Ст. лейтенант Остапенко предложил танк с движителем, который ранее не применялся в технике (да и сейчас его нигде нет). Танк его проекта должен был передвигаться на катках, которые бы приводились в движение пальцами передач - это невозможно описать, лучше увидеть. Катки занимали всю площадь под днищем танка, что по заверениям Остапенко, делало его устойчивым к взрывам и после себя он оставлял накатанную гладкую дорогу. Еще Остапенко предложил движущийся ДОТ с толщиной стенок 600-мм. Еще была ходовая, предложенная техником-лейтенантом Григоренко для Т-34, она не имела колес и гусениц и похожа на спирали шнекороторной машины.Далее о проекте танка с подъемной башней, танк-пластун, скоростной танк с стремя 152-мм гаубицами. Так же по теме еще один безумный проект времен войны: "Прыгающий советский шагоход для уничтожения гитлеровцев. Этот проект рассматривал сам Сталин" (2020).

Машина получилась интересной и сохранились результаты испытаний. Еще летом 1937 года конструктор опытных танков БТ Николай Цыганов, предложил усилить их бронезащиту, установив бронелисты под углом. К этому времени опыт войны в Испании показал, что противотанковая артиллерия прошивает легкую броню советских танков с любых дистанций. А в начале 1937 стало известно, что французы начали делать танки с усиленной броней и предложение Цыганова было как нельзя кстати. Главной фишкой его танка стал бронекорпус, листы брони находились под большими углами наклона по всему периметру танка и крепились на болтах. В образовавшихся полостях танка размещались топливные баки.Название танка расшифровывается как Сталин-Ворошилов (СВ) и было два проекта - с броней 40-45-мм для защиты от 45-мм противотанковых пушек, и второй с противопульной броней в 20-25-мм.Далее в видео про испытания зимой-весной 1937-1938 и последующие испытания усовершенствованной версии в конце 1938 года.

2/3 немецких танков в 1941 году имели легкую броню, которую советский патрон 14,5-мм БС-41 легко пробивал на дистанции нескольких сотен метров. Однако это было в теории, на практике пробить танк не всегда удавалось, были проблемы с экстракцией гильзы, но бронепробиваемости плюс-минус хватало. В 1942 году немецкие машины получили дополнительные экраны брони, массово пошли танки с бронирование 60 и более миллиметров. Противотанковые ружья ПТРД и ПТРС стали неэффективны, а потому в срочном порядке начались работы по изготовлению новых противотанковых ружей. Конструкторы Рожков, Ермолаев и Слуцкий в марте 1942 года предложили противотанковое ружье РЕС, калибром 20-мм. Ружье вместе со станком весило 72 килограмма, против 17 килограмм ПТРД. Самое крутое, что в нём было, это боеприпасы - гибрид 20-мм снаряда пушки ШВАК и гильзы от 45-мм пушки, сокращенной по длине и переобжатой.Первые испытания дали фантастические результаты. На дистанции 100 метров, такой патрон пробивал 70-мм…

Такой опытный танк создали в июне 1942 года на заводе №100. Основным аргументом конструкторов для установки ракет на танк, стало повышение огневой мощи. По их словам, в условиях боя желателен своего рода огневой шквал или залп, который невозможно осуществить танком при наличии одного орудия. Танк проходил испытания на Чебаркульском полигоне в августе. Сама установка называлась КАРСТ-1, короткая артиллерийская ракетная система танковая. Это были четыре орудия на надгусеничных полках в корпусах из 10 и 30-мм бронелистов. В каждом корпусе были установлены две направляющие для рекреативных осколочно-фугасных снарядов М-13. Передние короба имели угол возвышения 3 градуса, а задние - 4.Ракеты при помощи электрозапала инициировал мехвод, у него был специальный щиток справа. Про испытания, пробные стрельбы и выявленные недостатки - смотрите в видео.

Ближе в концу войны немецкое руководство и пропаганда, всё чаще заверяли своих солдат и граждан, что вот-вот будет создано чудо-оружие, которое поможет быстро выиграть войну. Как наглядный пример спешки и необдуманного гигантизма, можно вспомнить танк "Маус". Были и другие, достаточно интересные проекты. Одним из них является проект подводной лодки, способной передвигаться по суше на гусеницах. Эту лодку немцы назвали "Морским чертом" ("Seeteufel"), построили её и даже испытывали. Эта минисубмарина была создана для нарушения прибрежных коммуникаций союзников, в случае их высадки на берегах Франции. Подлодка должна была незаметно подкрадываться к берегу, внезапно для врага выезжать на берег и действовать примерно как танк.Какие еще были плюсы у этого проекта? Подлодку можно было притащить на тягаче к берегу, с которого она сама уезжала в море на задание и потом сюда же возвращалась. О судьбе проекта и испытаниях смотрите в видео.Так же не пропустите: "160 немецких танков…

Миф об этом штурмовике появился в 1970-х годах, во время противостояния СССР и Китая на острове Даманский. Особенность этого самолета заключалась в том, что главным его оружием являлась звуковая волна, возникающая от пролета машины на сверхнизкой высоте со сверхзвуковой скоростью (1,4 М). Долгое время данный проект считался вымыслом, но в 2017 году, в одном из выпусков журнала "Крылья родины" была опубликована статья за подписью Смирнова Станислава Гаврииловича. Он являлся конструктором по особо сложным объектам ЭМЗ (Экспериментальный машиностроительный завод) имени Мясищева и подтвердил, что проект такого самолета действительно рассматривался. Официально проект стартовал 17 июня 1969 года, с предложения академика Струминского, директора Института теоретической и прикладной механики Академии наук СССР. Самолет специального назначения с ударной волной.Далее в ролик много теории и отчетов о практических опытах советских конструкторов о воздействии ударной волны на деревья.…

Из Харькова оба танка вышли 12 марта 1940 года и прибыли в Москву 17 марта своим ходом - это был тот самый знаменитый пробег. В одном фильме пробег показан как последняя попытка, вопреки военным принять машину на вооружение, в другом недавнем фильме, пробег вообще проходит летом. На самом деле приказ о пробеге пришел из Москвы от Ворошилова. В хорошем будущем Т-34 никто не сомневался, танки первым делом отправились не на Красную площадь, а в Кубинку - один обстреляли, проверяя бронирование, а другой ездил по сугробам в проверке на проходимость. Танки Сталину показали 30 марта на Красной площади - к тому времени Т-34 уже был принят на вооружение. Со 2 по 10 апреля танки вернулись обратно в Харьков на завод №183, где уже начиналось разворачиваться производство первых Т-34.Казалось бы всё - этим двум машинам пора на покой или в бронетанковый музей, но их судьба сложилась иначе. Оба танка попали в опытно-экспериментальный отдел №500, где на них испытывались новые опытные узлы…

В конце 1950-х годов перед Московским заводом имени Лихачева, была поставлена задача создать автомобиль, способный по проходимости конкурировать с гусеничными машинами. Решение этой принципиально новой задачи, было начато с постройки экспериментальных макетных автомобилей. На первом макетном автомобиле шины были настолько мягкие, что рессоры почти не работали, поэтому следующий автомобиль не имел рессор и оси его были жестко закреплены в корпусе. В результате накопленного опыта, был построен опытный 4-х колесный автомобиль высокой проходимости ЗиЛ-134 - в нём давление в шинах широкого профиля регулировалось из кабины специальным рычагом. На выбитых дорогах ЗиЛ-134 мог двигаться со скоростью 60 км/ч, преодолевать преграды, которые неподвластны гусеничной технике: двухметровые рвы, метровые стенки, крутые склоны в 40 градусов. ЗиЛ-134 проектировался как артиллерийский тягач, поэтому большую часть испытаний таскает за собой пушку. Испытания проходят в болотах с илистым дном…

Немцы из ГДР даже поставили данный агрегат на вооружение. AGI 3X40 - именно так называется тройной РПГ, который разработали румыны. В Германию он попал после визита в министра обороны ГДР в Румынию. Данный гранатомет поступил на вооружение 1-й механизированной дивизии в Потсдаме. Изначально это был реактивный огнемет для поражения живой силы противника, создания огневых очагов пожаров, поражения вражеских огневых точек и легкобронированной техники. Вес установки составляет 15 килограмм, при этом стрелок может вести огонь из разных положений. Все три снаряда выстреливаются последовательно за 2 секунды, чтобы создать максимальную плотность огня.Самое удивительное, что румыны от этого чуда не отказались и на момент 2017 года создавали новые гранаты для установки. Подробнее в видео.

А можно ли бороться с вертолетами как с танками? Решение этого вопроса встало перед советскими военными после триумфа вертолетной техники во Вьетнаме и Афганистане, где они осуществляли поддержку пехоты, транспортные и эвакуационные функции. Было бы хорошо, чтобы еще до высадки десанта, их бы как то удалось "приземлить". Вертолеты чаще всего летают на небольшой высоте, визуально их обнаружить непросто и очень уязвимы. Первые опытные образцы антивертолетной мины были созданы в 1990-е годы и их объединял общий принцип работы. В тот момент когда вертолет пролетал на расстоянии примерно 3-4 километров, его засекал акустический датчик и мина приводилась в боевое состояние. Вертолет приближался, отслеживалось его направление, включался инфракрасный датчик обнаружения и когда тепловой и акустический сигнал совпадали, давалась команда на отстрел боевой части. Боевая часть была как в противобортовой мине-ловушке ТМ-83 - ударное ядро.Мина рассчитана на работу в течении 3-х месяцев.…