Флот

Сообщение о том, что ВМФ России вот-вот примет на вооружение противокорабельные гиперзвуковые ракеты 3M22 «Циркон», вызвало комментарии западных СМИ, тон которых был близок к паническому. И не удивительно, в подтверждение данной информации, ВМФ России 28 ноября провел очередное испытание новейшей гиперзвуковой ракеты, которая должна в ближайшее время поступить на вооружение российского флота.Тестовый пуск был произведен с фрегата «Адмирал Горшков» — головного корабля проекта 22350 Северного флота. Министр обороны Сергей Шойгу назвал маневры успешными — боезаряд подтвердил соответствие заявленным характеристикам, а условный противник был уничтожен прямым попаданием. «Циркон» способен развивать скорость до 9 махов, т.е до 11 тысяч км/ч. Причем наши конструкторы сделали ракету маневрирующей, что серьезно усложняет задачу по её перехвату. Заряд: либо 400 кг взрывчатого вещества, либо ядерный заряд мощностью до 1 мегатонны.

Для постройки субмарин используют самые качественные, технологичные и современные материалы. К примеру в СССР производство титана было создано с нуля только для постройки титановых корпусов подлодок. А так же используется сталь, которая не магнитится, особое резиновое покрытие для большей шумоизоляции. Помимо всего этого в некоторых механизмах продолжает использовать древесина вместо металла. Еще в 1970-х годах из-за возросших возможностей гидроакустических средств противника по обнаружению подводных лодок, советские конструкторы на первое место вынесли вопрос снижения шумности наших субмарин. Так одним из способов снижения шумности на подлодке «Варшавянка» проекта 636 («Черная дыра»), является использование длинных деревянных втулок в опорных подшипниках вала винта. При этом используется необычная древесина Бакаут из Бакаутового дерева. Твердость этой древесины составляет 4500 по шкале Янка.

Удивительные дела происходят в мировом океане. Россия и Иран устав от размещения американских военных баз и регулярных учений возле своих границ, направили в ответ свои боевые корабли в подбрюшье США и устроили там самые настоящие военно-морские учения. Если бы такое произошло несколько лет назад, руководство Пентагона уже встало бы на дыбы и бросило авианесущую группу на встречу наглецам. Но времена изменились — в Пентагоне как в рот воды набрали и никак не комментируют дерзкие действия российского военно-морского руководства.Всего в группировке было два десятка кораблей в том числе флагман — ракетный крейсер «Варяг». Незримо принимали участие российские атомные подводные лодки и самолеты противолодочной авиации Ту-142, Ил-38 и истребители. В ролике больше подробностей в том числе про АПЛ «Белгород».

Странно, что об этом почти никто не знает. В ночь на 29 января 1945 из Данцигской бухты начали выходить два отряда кораблей подводных сил Кригсмарине: шесть вспомогательных судов — в том  числе и лайнер «Вильгельм Густлофф» и 30 подводных лодок. Советская подлодка С-13 под командованием Маринеско уже с 21 января наблюдала за переходом немцев. В первую ночь С-13 в надводном положении обнаружила огни и приняла их за дозорный корабль — это была учебная немецкая подлодка XXI серии и она дала опознавательный сигнал. Маринеско на этот  сигнал не ответил и ушел — действовал крайне осторожно.25 января на запад их бухты вышло сразу 8 отрядов: 16 вспомогательных судов — в том числе 3 лайнера, 58 подлодок, 20% которых были не на ходу и буксировались. При этом немецкие подлодки U-539 U-1123 потеряли ход полностью и три дня болтались в море, наткнувшись однажды ночью на нашу С-13.

На камчатке было ранее утро 24 февраля 1964 года, когда бухту Крашенинникова покинула подводная лодка К-129 с 98 членами экипажа. Путь дизель-электрического ракетоносца лежал к Гавайским островам. Советские баллистические ракеты для подлодок того времени имели ограниченный радиус действия, поэтому для их пуска в случае войны, рекомендовалось находиться поближе к территории вероятного противника. 8 марта подводная лодка должна была достичь контрольной точки маршрута и просигнализировать на базу, однако ожидаемого сигнала не последовало.Первые 2 недели была надежда, что подлодка лишилась связи и дрейфует в надводном положении, но потом эта надежда угасла. Требовалось найти подлодку и снять с неё всё секретное оборудование. Кроме того, на субмарине были три ядерные баллистические ракеты и торпеды с ядерными зарядами. Всё это могло представлять большой интерес для США.В течении трех недель 30 судов из состава ТОФ искали К-129 и не нашли её.

Многие обращали внимание, что на некоторых подводных лодках имеются прямоугольные окна, или правильные — иллюминаторы. Но зачем они нужны на подводной лодке, если солнечный свет на глубину не доходит и через них всё равно ничего не видно? Подводные лодки относятся к тому классу боевых кораблей, которые могут выполнять боевые задачи в автономном режиме, как над водой, так и под её поверхностью. Чтобы подводная лодка имела возможность плавать на большой глубине 300-400 метров, конструкция её корпуса создается более прочной и жесткой, чем у надводных кораблей — на глубине на корпус субмарины давит огромная толща морской воды. В надстройке подводной лодки находится прочная водонепроницаемая рубка, являющаяся шлюзом для доступа в подводную лодку через главный люк. Все подъемно-мачтовые устройства, перископы, навигационные антенны, системы радиосвязи и прочее оборудование — находятся в этой водонепроницаемой рубке.

50 морских узлов или 92,6 километра в час — это скорость самых необычных кораблей российского флота и береговой охраны пограничной службы ФСБ России, передвигающихся на воздушной каверне. Это самые быстроходные корабли такого класса в российском флоте. Корабли береговой охраны, таможенные катера, десантные корабли Министерства обороны — они могут отличаться размерами и формой корпуса, но объединяет их то, что они буквально летают по воде.Принцип движения судна на каверне похож на принцип судна на воздушной подушке, только воздух под днище нагнетает в специальный карман огромных размеров. Тем самым устраняется сопротивление воды, с которой сталкивается воздух каверны. На большой скорости с водой соприкасается только задняя часть судна и оно по сути летит над водой повиснув в воздухе. Съемочная группа «Военной приемки» отправилась в Азовское море и к Тихому океану, чтобы увидеть эти суда, показать их принцип работы на месте.

В 1950-е годы XX века, в самом начале Холодной войны флот США не то что на голову, он во много раз превосходил Советский флот по всем основным типам кораблей. СССР отвечать лоб в лоб было просто нечем. И если с зенитно-ракетными комплексами работы в СССР шли с конца 1940-х годов, то в борьбе с флотом США не было еще ничего сделано, а топить корабли надо было еще до их подхода к берегам Советского Союза. Поэтому в Крыму сделали объект 100 «Сопка», суть которого заключалась в том, что на высоте 500 метров размещались противокорабельные ракеты. Первые из них — это береговой ракетный комплекс «Скала» были далеки от идеала и чем-то похожи на МиГи-15. Дальность действия до 100 километров, ну и точность 50 на 50.Однако в 1960-е годы флот США усилился до невероятных масштабов и в СССР было принято решение перевооружать «Сопку» на новые ракеты П35Б с дальностью 270 километров. Точность приблизилась к 90%.Далее в видео про ракету 3м44 «

Это последний сохранившийся мастодонт советской эпохи. Ударный тяжелый экраноплан «Лунь» на фотографиях выглядит не таким большим как в реальности. Вблизи вовсе напоминает необычный космический корабль из фантастики 1980-х, высокий, массивный. Размеры 73 на 44 метра, внутри 10 водонепроницаемых перегородок, крыло водонепроницаемое. Корпус «Луня» выполнен из магниевый-алюминиевого сплава. На верхней части фюзеляжа установлены 6 установок с противокорабельными крылатыми ракетами «Москит». Экипаж корабля состоял из 7 офицеров и 4 мичманов. Его характеристики поражают: 8 двигателей МК-87 (на Ил-86 четыре таких), способны обеспечивать грузоподъемность в 380 тонн и скорость над водой в 500 км/ч. Для сравнения, тяжелый транспортник «Руслан» может поднять в воздух только 120.Удивительное дело, согласно плану застройки музейного комплекса, «Лунь» станет не просто главным экспонатом экспозиции будущего музея Минобороны России на берегу Каспийского моря, а музей будет построен вокруг него!Автор видео рассказывает историю «

В пятницу в Санкт-Петербурге на Средне-Невском Судостроительном заводе был спущен на воду очередной серийный корабль противоминной обороны проекта 12700 «Анатолий Шлемов».История такого рода кораблей начинается еще до войны. Защиту от немецких бесконтактных мин, которые опускались на дно и взрывались под воздействием изменений магнитного поля, от проходящего над ними корабля, советские ученые начали искать еще в самом начале Великой Отечественной войны. Физики Анатолий Александров и Игорь Курчатов, сумели создать специальную систему из кабелей (ЛФТИ), которая компенсировала магнитное поля корабля. В следующие годы она была внедрена на все флота СССР и спасла множество жизней. В 2011 году был заложен минный тральщик нового поколения, проекта 12700 «Александрик». Главной инновацией стал полностью стеклопластиковый корпусу, созданный по технологии вакуумной инфузии. По сравнению с обычным корпусом, он прочнее, долговечнее и разумеется не уязвим для магнитных мин.