Furious

Архив видеоматериалов и публикаций по теме «Furious».

История истребителя БИ-1. "Волновый кризис" о котором узнали только после гибели летчика-испытателя (2021)

История истребителя БИ-1. «Волновый кризис» о котором узнали только после гибели летчика-испытателя (2021)

Реактивной техникой с 1921 года в Советском Союзе занималась Газодинамическая лаборатория Тихомирова, но такое название лаборатория приобрела после переезда из Москвы в Ленинград в 1927 году. В лаборатории работали в дальнейшем известные люди, чего только стоит Валентин Глушко. Там было создано целое семейство опытных ракетных моторов - от ОРМ-1 до ОРМ-52 и произвели сотни пусков в разных условиях для снятия базовых характеристик. В лаборатории придумали топливо, в котором к керосину в качестве окислителя была азотная кислота.С другой стороны в Москве, в это же время работал МосГИРД (группа изучения реактивного движения) в котором был Сергей Королев, Тихонравова, Цандер. Примечательно, что Королев...
Авиаконструктор Лавочкин своровал лучший советский истребитель войны у другого конструктора. Главная интрига 1942 года (2021)

Авиаконструктор Лавочкин своровал лучший советский истребитель войны у другого конструктора. Главная интрига 1942 года (2021)

Советский истребитель Ла-5 является развитием предвоенного истребителя ЛаГГ-3. На самолет поставили новый мощный мотор воздушного охлаждения, переделали капот и так появился Ла-5. Всё так, да немного не так.У ЛаГГ-3 было три конструктора по названию: Лавочкин, Горбунов и Гудков, причем несмотря на то что фамилия Лавочкина стоит первой, руководителем работ и КБ в котором создавался ЛаГГ - был Горбунов. Однако первый, кому пришла идея поставить на самолет новый двигатель воздушного охлаждения М-82, а вернее как потом он назывался АШ-82, мощностью 1650 л.с., был Гудков и соответственно самолет именовался Гу-82. Самолет фактически выглядел как знакомый всем Ла-5 с капотом двигателя воздушного охлаждения!...
Крупнокалиберные авиапушки на истребителях Второй Мировой. 7 тонн отдачи! Чудо, что самолеты не разваливались после выстрела (2 части, 2020)

Крупнокалиберные авиапушки на истребителях Второй Мировой. 7 тонн отдачи! Чудо, что самолеты не разваливались после выстрела (2 части, 2020)

Вы только вдумайтесь, у двухтонного Як-9К с 45-мм пушкой НС-45, отдача при выстреле составляла 7 тонн! 20-мм или даже 37-мм пушками в истребителях удивить сложно, но вот начиная с 40-мм, всё становится очень интересно, тем более что самолеты с такими мощными пушками создавались еще в середине 1930-х годов. В действительности истребителю с лихвой хватает нескольких крупнокалиберных пулеметов. Те же американцы ставили на свои самолет 12,7-мм пулеметы в количестве шести штук. Британцы в 30-е годы пробовали поставить 40-мм пушку Викерс-S в турель бомбардировщика "Веллингтон", одну такую пушку они поставили даже в B-17. Зачем такая пушка была нужна? Для борьбы с подлодками,...
Немецкий "самолет-фиаско". Мессершмитт Bf.110 был создан, чтобы уничтожать любые самолеты противника, но вышло наоборот (2020)

Немецкий «самолет-фиаско». Мессершмитт Bf.110 был создан, чтобы уничтожать любые самолеты противника, но вышло наоборот (2020)

Самолет этот относился к классу, который даже и выделить трудно. Первоначально тяжелый истребитель, стратегический истребитель, позже истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель. Первые Bf.110 имели мощные двигатели мерседес DB-600, разгонявшие его до рекордных для двухмоторников 550 км/ч, две 20-мм пушки и четыре пулемета на носу, способные выпотрошить любой самолет того времени за секунды. Так же он мог нести еще и бомбы.Немцы думали, что у их мощной новинки большое будущее, но в польскую кампанию случилось неожиданное. Польские маленькие юркие истребители, устаревших типов, ловко уворачивались от атак Bf.110 и легко их сбивали. Во Франции с более серьезным противником было потеряно 35% состава тяжелых эскадр...