германия

Эта тяжелая машина стала квинтэссенцией всего немецкого танкостроения времен войны - все тенденции, всё к чему шли немецкие танкостроители. После второго "Королевского тигра" (Tiger Ausf.B) и "Пантеры" (модификация F), немцы перестали разрабатывать новые танки, в 1945 году немецкая промышленность по планам производила только эти два танка. Про новый тяжелый танк впервые заговорили в мае 1941 года. Гитлер приказал создать танк, который с 1500 метров пробивал бы 100-мм брони. Доктор Фердинанд Порше взялся за проект, но сразу закинул его куда подальше на полку, так как был занят "Тигром I" и другими машинами. Одно было всем понятно, пушкой этого танка будет скорее всего 88-мм FlaK 41. Управление сухопутных вооружений пнуло Порше в 1942 и он наконец-то взялся за проект с учетом опыта полученного после изучения советского танка Т-34 с его рациональными углами брони. Первым делом на заводах Круппа была заказана башня под будущий танк и это была самая сложная башня, которую им…

В сентябре 1939 года, сразу после начала Второй Мировой Войны, Фирма Крупп получила заказ на создание пушечной самоходной установке, предназначенной для разрушения ДОТов. В то время Германия еще могла себе позволить потратить на разработку и изготовление прототипа целых полтора года. Так что 31 марта 1941 года два прототипа были продемонстрированы фюреру. 26 мая 1941 года на обсуждении с Гитлером было решено, что эта машина будет выпускаться как тяжелый истребитель танков, вплоть до вооружения самоходки пушкой калибром 128-мм, на тот случай, если у Советского Союза с началом войны появятся новые тяжелые танки.История самоходки "Dicker Max" ("Толстый Макс"; полное название — 10.5cm K18 auf Panzer-Selbsfahrlafette IVa). Всего было выпущено две таких самоходки, которые попали в 521-й противотанковый батальон. Одна горела по собственным причинам, а вторая провоевал до конца 1942 года и была захвачена советскими войсками под Сталинградом.

Зимой 1941-1942 немцам стало понятно, что война против СССР затянулась и надо бы заиметь свой подводный флот на Черном море. Было решено начать проработку операции по переброске немецких подлодок на Черное море в обход нейтральной Турции. Её проливами немцы воспользоваться не могли по ряду весомых причин - о них подробнее в видео.Летом 1942 год в Киле три немецкие подводные лодки U9, U19 и U24 были подготовлены к транспортировке. С корпусов субмарин демонтировали рубки и по максимуму внутреннее оборудование. Все три субмарины разместили на понтонах и по кильскому каналу и рекам довели до Дрезена, а там началось самое интересное. Все три подлодки были погружены специальные огромные грузовые платформы, каждая из которых выдерживала до 300 тонн. Каждую платформу тянули четыре тяжелых грузовика фирмы FAUN.Продолжение в видео, в том числе про судьбу подлодок.

Через этот люк в днище танка можно скрытно покинуть подбитый танк и спастись. Однако в войну это было редкой практикой танкистов. Люк в днище танка по большому счету используется для технического обслуживания машины и покидания его в случае крайней необходимости. Как говорит Евгений Москалев, в "Пантере" через люк в днище можно покинуть танк только если он стоит на асфальте и то с большими неудобствами, на грунте это сделать практически невозможно.Какие современные виды масла и бензина заливаются в "Пантеру"? Почему используется вода вместо современного антифриза? Чем "Пантера" лучше "Тигра"? Что создали в СССР в ответ на "Пантеру"? На эти и многие другие вопросы про танк "Пантера" и другие машин два часа отвечает смотритель музея в Кубинке Евгений Москалев. В частности он оценивает надежность немецкой "Пантеры" образца 1943 года наравне с советским Т-34 образца 1941 - все новые машины в начале своего пути были "сырыми", а любой танк - это сборник компромиссов. В…

Это первый самолет, который оснастили прообразом бортового компьютера - управляющим устройством, которое брало на себя многие функции, такие как регулировка шага винта, поддержание состава топливо-воздушной смеси, форсирование двигателя и выдерживание заданных оборотов на валу. Кроме того, на самолете были электромеханические закрылки, такие же системы управления и перезарядки оружия. Электромеханическое оборудование обладало большой живучестью по сравнению с гидравлическим. 14 августа 1941 года немецкий плот 26-й эскадры Вальтер Шнайдер, сбил первый "Спитфаир" на Фокке-Вульф FW-190. Первые несколько месяцев после появления на западном фронте FW-190 оставался незамеченным для командования союзников. Новый истребитель со звездообразным двигателем о котором сообщали пилоты, долгое время считался трофейным французским R-36.Отличное видео про историю FW-190, созданного конструкторским бюро Фокке-Вульф Флюгцойг Бау.

Это уникальный самолет о котором почти никто не знает и выпущенный во время Второй Мирой войны небольшой серией. Его сложно было забыть, всем кто его видел - благодаря вытянутому носу с мотором.Учитывая отличный коммерческий успех трехмоторного гофрированного Ju.52, конструкторское бюро в Дессау решило развить его созданием самолета, обладавшего помимо достоинств предшественника еще и высокими летными характеристиками за счет введения убираемых стоек шасси и замены гофрированной обшивки на гладкую. В течение 1938 года в тесном взаимодействии с "Дойче Люфтганза" началась проработка нескольких проектов.Всего было произведено 15 таких самолетов в различных модификациях, в том числе с пулеметной турелью. Ju-252 применялись для перевозки срочных грузов по территории Рейха заброски диверсантов и тайных миссий. В видео подробные причины почему самолет не стал полноценной заменой Ju.52.

В 1943 году все немецкие подлодки выпущенные до этого года, резко устарели и были отправлены на базы. В битве за Атлантику произошел коренной перелом. Знаменитые "Волчьи стаи" Деница начали нести огромные потери - только в мае 1943 года немцы потеряли 41 подлодку. Упала и результативность, что привело в итоге к полному прекращению подводной войны и немецким субмаринам приказали вернуться на базы. У Германии на тот момент было 450 подлодок разных классов, а боеготовых только 200. Против них действовало 3000 кораблей различных классов, включая 45 авианосцев. В подводном положении основные немецкие подлодки девятой и седьмой серии не могли преследовать конвои союзников с достаточной скоростью, поэтому преследовали их в надводном положении. Ну а в надводном положении их замечали радиолокационные системы противолодочных самолетов и кораблей. По подлодкам наносился упреждающий удар, терялся момент внезапности. С появлением массовой радиолокации все немецкие подлодки разом…

Дело даже не в калибре пушки, а в её изначальном предназначении. Те кто увлекаются бронетехникой, наверняка знают про эту немецкую машину, однако мало кто задавался вопросом, что за орудие стоит в рубке "Штурмтигра"."38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger" был разработан в 1943 году, а все 18 машин собраны в конце 1944 - начале 1945 года. Немецкие промышленники и танкостроители всячески затягивали проект, так как считали машину совсем ненужной в складывающейся обстановке. Основная задача машины заключалась в разрушении укреплений и ведении огня по зданиям в городском бою. Для этого на базу танка "Тигр" был установлен 380-мм реактивный морской бомбомет Raketen Tauch Geschoss 38. Данное оружие изначально появилось в береговых частях Кригсмарине - это был противолодочный бомбомет, оружие само по себе необычное.Далее в видео про этот бомбомет и как его поставили на "Тигр".

Этот самолет был гордостью Германии перед войной и самой дорогой летающей машиной из существующих. Самолет был создан и построен по инициативе Люфтганзы, как типовой гражданский пассажирский самолет и при поддержке Министерства авиации Третьего рейха. Самолет разрабатывался и строился с февраля 1936 по сентябрь 1937 года на свободных мощностях завода Фокке-Вульф в Бремене под руководством инженера Курта Танка, который имел опыт постройки многомоторных самолетов металлической конструкции.Fw 200 "Кондор" первым совершил трансатлантический перелет с пассажирами на борту и с тремя посадками позднее долетел из Берлина до Токио. В обслуживании был дорог, средняя скорость 255 км/ч.Далее про использование "Кондоров" на войне. Им доделывали оборонительные пулеметные турели, обвешивали антеннами и использовали в заброске диверсантов в советский тыл: "Печорский десант". В январе 1943 года почти все оставшиеся «Кондоры» были переведены на Восточный фронт для снабжения окружённой…

Летом 1944 года канадские войска в районе французского города Кан столкнулись с рьяным и фанатичным сопротивлением немцев. Местное командование союзников не могло поверить некоторым донесениям с фронта, что поведение противника на данном участке противоречит не только тактике, но и здравому смыслу. Правда вскроется только в августе 1944 года и весь мир облетит фотография с пленным подростком в форме СС. Так весь мир узнал о существовании дивизии СС "Гитлерюгенд". В Германии её назвали дивизией 17-летних. В 1943 году глава Гитлерюгенда (Hitlerjugend) Артур Аксман предложил Гитлеру создать дивизию из юношей 1926 года рождения. Фюреру эта идея понравилась и к лету 1943 года смогли собрать более 16 тысяч человек из членов Гитлерюгенда. Для вступления в дивизию были снижены требования к призывникам - уменьшен рост до 168 и требовались хоть какие то награды Гитлерюгенда. Для усиления в дивизию было переведено более 2000 солдат и офицеров из 1-й дивизии СС "Лейбштнадрт"…

Коробчатая форма "Тигра" вошла в историю, но задумывались ли вы, почему она именно такая? Если присмотреться к немецким танкам первого периода Второй Мировой войны, то можно обратить внимание на их однообразную угловатую форму. Причина "квадратности" "Тигра" сразу несколько и все они абсолютно оправданы. Во-первых броня "Тигра" - катанная, она прошла прокатку под высоким давлением и температурой, что увеличивает прочность брони. Во-вторых у наклонной брони есть серьезный минус - уменьшается обитаемое пространство внутри танка для размещения экипажа и оборудования. В-третьих, компоновку своих первых танков немцы позаимствовали у англичан в 1931 году, заказав через третьих лиц несколько английски[ артиллерийских тягачей Карден-Ллойд и в нём угадываются небольшие углы наклона брони, которые будут потом на немецких танках.Последующие танки Германии после встречи с советскими Т-34 имели уже наклонную броню.

В архивах ЦАМО был найден любопытный документ, в котором во всех подробностях описывается этот вид немецкого оружия. Установка "Небельверфер" представляла из себя деревянный ящик с пусковыми направляющими, т.е. реактивные снаряды и перевозились и запускались из этих ящиков. Диаметр головной части снаряда был либо 280, либо 320 мм. Изначально "Небельверфер" ("Метатель тумана") планировалось использовать как химическое оружие или для постановки дымовых завес, но в дальнейшем он использовался как артиллерия ближнего действия с применением фугасных и зажигательных реактивных снарядов.В дальнем появился стальной ящик. Реактивные снаряды использовали стационарно, размещая ящики в поле.Дальность использования была небольшой - 500-600 метров, на большие расстояния старались не пускать, так как снаряды разлетались в разные стороны. Однако громкий звук пуска снарядов, быстро выдавал позиции батареи, поэтому их стали размещать на бронетранспортерах и трофейных танках. Подробнее о…

Эти гигантские планеры создавались для операции "Морской лев" по захвату Англии и разрабатывались с октября 1940 года в рамках программы "Варшава-юг". До конца 1941 года было построено сто Me.321 и армия требовала больше таких планеров, так как в одном можно было доставить расчет с орудием, либо пару грузовиков, либо даже лёгкий танк или бронемашину.Взлетал Me.321 с помощью тройки тяжелых истребителей Bf-110C, один из которых имел трос 100 метров, а два других по бокам по 80 метров и летели позади ведущего. Отрывался от земли на скорости 90 км/ч и летел со средней крейсерской скоростью 190 км/ч. Для взлета требовалась ВПП длиной не менее 1200 метров либо ракетные ускорители на крыльях Me.321. разумеется происходили различные опасные происшествия. Так однажды один Bf-110C завалился влево, зацепился за центральный трос - разбились оба тяжелых истребителя. В других инцидентах нередко трос не отцеплялся полностью, что приводило к падениям и крушениям. Больше таких происшествий…

Это самый проходимый советский военный грузовик - он так же был эталоном надежности и прожорливости. В армии его называли любя "Обжора". Интересно, что грузовик рождался в 1950-х и должен был называться УРАЛ-ЗиС и кабина должна была быть другая - с брезентовой крышей и откидывающимся передним стеклом. Фары по-военному в крыльях, у гражданских - в бамперах. УРАЛ позиционировался как автомобиль сильнее "Шишиги", но легче КрАЗа. Задние мосты проходные, что уменьшает количество карданных валов до семи штук, причем на лебедку на 7 тонн от коробки отбора мощности - 3 вала змейкой. Полуоси не загруженные - они втыкаются в сателлиты дифференциала. В современном УРАЛе шасси абсолютно такое же. Передний мост как и задний, внутри поворотных кулаков стоят шарниры равных угловых скоростей от лесовоза МАЗ-501. Многие узлы и приборная панель от ЗиЛа, но все надписи на панели - на немецком языке. Машина служила в ГДР.Иван Зенкевич подробно обозревает и ломает Урал-375 из ГДР. Что…

Это единственный приближенный к Гитлеру человек, который после войны не только избежал всех обвинений, но и был завербован израильским Моссадом. Родился он в 1908 году в Вене в семье потомственных военных. Отец Отто был простым инженером, семья была небогата. Отто имел вспыльчивый характер и из-за этого постоянно дрался, а когда подрос выяснял отношения на шпагах (тогда было в моде). В одной из таких драк он приобрел шрам на щеке, ставший его визитной карточкой. Отто имел лидерские качества и легко заводил знакомства, одно из которых привело его к будущим нацистам. Тогда он попытался стать военным летчиком, но его не взяли из-за высокого роста - почти 2 метра. В 26 лет он становится активным участником и организатором нацистского путча в Вене и привлек внимание Гитлера, который использовал его незаурядные лидерские качества. Далее в 1938 Отто Скорцени принимал участие в присоединении Австрии к Германии, лично арестовал канцлера Австрии, принял участие в хрустальной ночи,…