Холодная война

«Объект 42» строили тысячи людей. Но как удавалось держать в тотальной тайне строительство подземных сооружений, сравнимых по масштабам с подземным стадионом, от местных жителей и иностранных разведок? 24 октября 1962 года, в секретном подземном бункере на Таганке, на боевое дежурство встают 2500 военных и гражданских специалистов. Спецобъект переводят на автономный режим в ожидании ядерного удара США. В этот бункер готовится выехать Хрущев. Советские корабли с ядерным оружием подходят к Кубе. Бункер этот способен выдержать ядерный взрыв мощностью в 22 килотонны и был построен по приказу Сталина в 1950 году. На стройку брали только лучших специалистов с незапятнанной биографией, все они давали подписку о неразглашении государственной тайны, которая не имеет срока давности. Сергей Медведев проводит экскурсии по подземным бункерам и секретным тоннелям сталинской эпохи. Эксперты и специалисты рассказывают как организовывались эти величественные стройки в центре Москвы, таким образом, что о них вообще никто не знал.

Бомбардировщик B-36 начал снижение, но неожиданно на высоте 800 метров, когда до аэродрома оставалось всего 7 километров, самолет сильно подбросило вверх. Капитан Ричард Мейер всё еще пытался понять, что же произошло, как по внутренней связи прозвучало: «Бомбы сброшены!». В самолете повисла пауза, в тот день на борту B-36 бомба была всего одна — водородная Mk-17, самая большая и мощная из стоявших на вооружении ВВС США. Перед экипажем появился ст. лейтенант Боб Карп с лицом белее простыни и чекой в руке, он без перерыва повторял: «Я ничего не нажимал. Я ничего не нажимал. Я ничего не нажимал».27 августа 1986 года в одной из американских газет появилась статья, что по рассекреченным данным, полученным газетой согласно закону о свободе информации, 22 мая 1957 года бомбардировщик B-36 из 334 эскадрильи, 95-го бомбардировочного крыла, случайно произвел сброс мощной водородной бомбы.

Широкие центральные улицы создавались во всех советских городах, если было надо — расширяли старые. Военная урбанистика появилась в СССР сразу после окончания Второй Мировой войны. Опыт был получен колоссальный и это нашло прямое отражение в архитектуре строившихся городов Советского Союза. При этом эти улицы оставались пустыми — автомобилей было крайне мало. Архитекторы будто догадывались, что через 60 лет улицы уже российских городов, будут забиты пробками из машин. Однако на самом деле, широкие центральные городские магистрали делались только для «повышения устойчивости работы объектов народного хозяйства в военное время». В случае применения ядерного оружия в городе разрушаются здания и при наличии узких улиц образуются зоны сплошных завалов. Поэтому, чтобы остались хоть какие то дороги, их делали широкими. Кроме того, такая дорога препятствует распространению огня, служит местом сбора уцелевших, для эвакуации и т.д. Более того, есть так же формула для расчета ширины такой городской магистрали (см. «

МиГ-25 появился на свет не только из-за потребности отечественного авиапрома выпускать все более современные самолеты, характеристики которых должны постоянно улучшаться. МиГ-25 стал ответом на потенциальные угрозы нашего вероятного противника, которые заключались в появлении сверхзвукового и высотного стратегического бомбардировщика Конвэр B-58 «Хастлер», способного прорывать оборону ПВО и наносить ядерные удары в глубине СССР. Межконтинентальных баллистических ракет в начале 1960-х еще не было. Находившие в тот момент на вооружении СССР перехватчики МиГ-21 и Су-15, не могли противостоять «Хастлеру» по своим скоростным и высотным характеристикам. Более того, они абсолютно ничего не могли сделать в небе со сверхскоростным разведчиком Lockheed SR-71, имевшим крейсерскую скорость 2,8 маха. Ну а стратегический бомбардировщик XB-70 Valkyrie, не оставлял нашим военным самолетам вообще никаких шансов.

Это была шокирующая по тем временам техника. Например обшивка «Бури» при полете нагревалась до 400 градусов, поэтому система оптической астронавигации, разработанная аж в 1948 году, работала благодаря наличию прозрачных жаростойких кварцевых пластин. Топливо размещалось в полости между слоями титановой обшивки. При походе к цели со скорость 3,5 скорости звука, ракета начинала совершать противозенитный маневр, поднимаясь на 25 километров, а оттуда резко пикировала на цель с последующим отделением заряда.До начала 1970-х годов, советские межконтинентальные баллистические ракеты были слабоваты для нанесения ядерного удара по США, поэтому одновременно с разработкой баллистических ракет, с 1954 года велись и разработки МКР — межконтинентальных крылатых ракет. В рамках данного задания было разработано два образца данного вооружения: М40 «Буран» и изделие №350 «Буря»

Первая советская боевая межконтинентальная баллистическая ракета Королева Р-7, заправлялась три дня, следующая Р-16 уже 3 часа — это был прогресс, но вот только после обнаружения американских ракет, у нас было только 20 минут для ответного запуска. Кроме того, заправленная ракета не могла долго стоять на боевом дежурстве — только 10 дней, максимум до месяца, после чего ракету надо было утилизировать. Это конечно не устраивало советских военных, поэтому была изобретена ракета УР-100 с ампулизацией топлива — гептила и амила. Из неё уже ничего не текло и стоять на дежурстве она могла годами. УР-100 ставили на 100% советских подлодок.В разработке УР-100 самое активное участие принимал выдающий советский ракетчик Гербет Ефремов. Так же Ефремов руководил созданием первой в мире крылатой ракетой с «мокрым» подводным стартом. Пуск производился в подводном положении (на глубине до 30 метров) из предварительно затопленной пусковой с помощью стартового агрегата ПРД-71.

Около полуночи 17 апреля 1961 года, у берегов Кубы началось десантирование «бригады 2506» в районе бухты Кочинос. Бригада состояла из проамериканских кубинцев-наемников, желающих свергнуть Фиделя Кастро. Высадка проходила на три пляжа, главные силы выходили на берег Плайя-Хирон («Голубой пляж»). К 11 часам высадка завершилась, суда отошли в открытое море. С высадившимися мигрантами-предателями были до десятка американских танков M41 «Уокер Бульдог», с которыми вступили в бой советские Т-34-85. Есть свидетельства Анатолия Дмитриева, служившего на Кубе советником в 1961 году, что ввиду недостаточной выучки кубинских экипажей, в бой пошли советские инструктора — на Кубе в тот момент присутствовали 42 тысячи военных советников из СССР. В сражении погибли не только танкисты, но офицеры других родов войск. Так же есть свидетельства об участии в боевых действиях советского 220-го отдельного вертолетного полка. Наши вертолетчики поддерживали огнем кубинские войска и вели пулеметный огонь по американскому десанту —

В первый заход МиГ-15 пролетел мимо шведского борта, сделал круг и зашел второй раз, разом ударив по нему из всех пушек. Весь объятый пламенем, с углом 50 градусов шведский борт DC-3 стал резко снижаться. На высоте 4000 метров по уже горящему наш МиГ-15 произвел еще одну атаку. Все 8 человек в DC-3 погибли.Тогда этот инцидент выглядел странно, ведь самолет был сбит вне пределов территории СССР, в 100-110 км от пограничного города Вентспилс на Балтийским морем. Да и не могли его сбить просто так.В 1992 году, сначала советские военные рассекретили документы, а потом и сами шведы признались, что на шведском борту находилось оборудование и специалисты для слежки за советской системой ПВО. Участь DC-3 была предрешена заранее. В 2003 его останки нашли на дне балтики, подняли и сделали вокруг этой истории целый музей — в этом видео его и покажут.

В 1960-е годы советские военные захотели получить самолет для нанесения ударов по американским авианесущим группам, которые могли находиться в Средиземном море, у западных берегов Европы и в северных частых Индийского океана. Главным требованием заказчика, помимо радиуса действия две 2500-3000 километров, стала крейсерская скорость 3 маха. На то время в Советском Союзе так быстро не летали даже истребители-перехватчики. Осенью 1961 года, из трех КБ, Яковлева, Сухого и Туполева, вариант Сухого был назван победителем и рекомендован для дальнейшей проработки. Неофициально проект назвали «Изделие 100» — нормальная взлётная масса серийного бомбардировщика планировалась в 100 тонн. Готовое изделие взлетело спустя 11 лет.Далее в видео про особенности компоновки «Сотки», причем то о чем будет идти рассказ — будут показывать на настоящем самолете, что стоит в Монино.

Ракеты запускаются прямо с тягачей, причем место старта узнать заранее невозможно. Агрессору будет трудно решиться на первый удар, заведомо зная, что ответка придет при любом исходе первого удара. «Тополь» создавался как оружие возмездия. Межконтинентальную баллистическую ракету монтировали на тяжелом тягаче ТЕМП-2С. Первый запуск был осуществлен в 1979 году.Удивительно, что «Тополя» должны передвигаться преимущественно по грунтовым дорогам, где леса, балки и другие естественная придорожная растительность может стать естественным камуфляжем.Так же мало кто знает, что в контейнере с ракетой всегда поддерживается оптимальная температура и влажность. В мороз ракеты согревается, в жару — охлаждаются. Таким образом ракеты могут стартовать сразу, без продолжительной подготовки.Почему комплекс назвали тополем? Всё просто, это шифр-название для деловой переписки разработчиков. Во второй половине фильма про конструктора «