Михаил Мухин

К 1939 году советское руководство осознало, что основные истребители ВВС РККА: И-16 и И-153 - полностью устарели. В 1939-1940 разрабатываются и испытываются сразу три новых истребителя (цельно деревянные): И-26 (Як-1), И-301 (ЛаГГ-1), И-200 (МиГ-1). Все остальные опытные образцы либо не удовлетворяли военных по стоимости или характеристикам, либо просто запоздали. Согласно планам на 1941 год, планировалось выпустить по 4 тысячи МиГ-1 и ЛаГГ-1, и 1500 штук Як-1. Последний рассматривался как переходная машина к Як-3, которая уже планировалась большой серией, причем надо знать, что Як-3 1940 года и Як-3 1944 года - это совершенно разные самолеты, похожие друг на друга только внешне.В 1941 году МиГ-1 выпускался на авиазаводе №1 и заводчане со своей задачей справились успешно. Заказ на цельно деревянный с центропланом из дельта-древесины (пропитанной смолами) ЛаГГ-1 был размещен на заводе №21, где ранее выпускались цельнометаллические И-16 и большая часть станков для…

За 10 лет до начала Великой Отечественной войны советская авиапромышленность практически отсутствовала как отрасль. Самолеты делались в полукустарных условиях. Надо было строить авиазаводы в рамках первых двух пятилеток 1928-1937 годов, причем авиазаводы не имели каких либо преференций. Как выглядело строительство завода в первую пятилетку? Секретарь обкома собирал рабочих на митинг, призывал к трудовому энтузиазму, революционной сознательности и рабочие торжественно выкапывали котлован под новый завод. Но теперь, чтобы залить в этот котлован фундамент, требуется материальный цемент, а еще кирпич, строевой лес, железо, стекло. Чтобы получить кирпич надо корректировать план кирпичного завода и план карьера, где добывают глину, а еще надо всё это перевезти по железной дороге, которой нужен уголь. Так начал перестраиваться весь план первой пятилетки в масштабах всей страны. Появился долгострой - огромное количество предприятий, которые встали на стадиях фундамента или…