MotorProject

После Второй мировой войны в армейских кругах СССР утвердилось мнение, что главной рабочей лошадкой стран Восточного блока должен стать грузовик повышенной проходимости с грузоподъемностью порядка четырех тонн, трехосный и полноприводный. Примерно такой, каким был полюбившийся "Студебекер". В СССР его наследником стал ЗИС-151 1948 года. В Чехословакии в этом качестве намеревались использовать собственную разработку "Прага" V3S - военный трехосный специальный. Кто был знаком с этой машиной, прибывал в некотором недоумении в отношении ряда конструкторских решений.Управляемые колеса были сильно выдвинуты вперед, капот выглядит обрубком, причем если его открыть, то выяснится, что двигателя под ним нет - моторный кожух внутри кабины делит её на две половины. Двери открываются назад, у раздатки три выходных вала на каждую ось.Далее про особенности машины подробнее их объяснение, машина была странной с любой стороны. Секрет кабины к примеру заключался в проходимости по грязи и снегу…

Случайно под Москвой в одной из воинских ракетных частей были найдены три уникальных автомобиля. На старой стоянке стояли два пожухших МАЗа-200 с кислородными станциями и 375-й Урал. Причем Урал не простой, а редчайшей модификации с тентованной кабиной. Многие годы считалось, что такие Уралы не сохранились.С тентованными кабинами производили самые первые Уралы - еще на временном конвейере с 1962 по 1965 год. Это самая первая модификация прославленного военного грузовикам, у неё даже нет никаких дополнительных букв в названии. На постоянный конвейер в 1965 году встал уже Урал-375Д с цельнометаллической кабиной. Уралы 375 с тентованной кабиной выпустили приблизительно партией в 7800 штук и уже в 1980-е годы он был редкостью. Почему ему была нужна была брезентовая крыша - узнаете во втором видео, в котором есть интервью ведущего конструктора этой машины Анатолий Ивановича Титкова.

Это абсолютно новая разработка не имеющая почти ничего общего с привычными армейскими Урал 43206 на двух мостах и трехосным Урал 4320.Вес Урал-66 сразу на две тонны меньше, чем у самого легкого на сегодняшний день Урала и составляет 10,2 тонны. Отказ от прежних баз позволил создать машину с отличными характеристиками. У грузовика уменьшились габариты относительно Урал 43206, появились облегченные мосты, уменьшился диаметр дисков, двигатель поставили более экономичный и компактный ЯМЗ-534. И главное - кабина 66-го Урала бронированная и по всей видимости её заимствовали у бронеавтомобиля "Атлет" компании ВПК. Под пластиковым капотом скрывается прикрывающая двигатель бронезащита.Обзор новой военной машины, которая имеет хорошие перспективы попасть в российскую армию.

Детальный обзор почти 20 различных образцов колесной техники для российских военных. Только новое, ни разу ранее не показанное.Бронеавтомобиль "Торос" 4901 - альтернатива "Тигру" с тем же ярославским мотором, причем подвеска и колеса у него как у БТР-80 и еще "Торос" - плавающий, за счет вращения колес. Далее про "Атлет" - еще одна альтернатива "Тигру", двигатель в середине, плавает за счет водометов, позиционируется как разведывательная машина. Из вооружения один дистанционно управляемый пулемет."Соболь" НН - старая добрая ГАЗель, с пулеметом на крыше и разными новшествами. Бронемашина "Стрела" в изначальном военном и новом гражданском вариантах. Впервые показан бронеавтомобиль "Тайфун" в виде грузовика. Семейство грузовиков "Торнадо", перспективный "УРАЛ" с бронекабиной и вообще без кабины для разных фирм, занимающихся переделкой. VOLAT похожий на БТР и БТР в качестве грузовика и другие вездеходы и амфибии.Автор ролика очень увлечен колесной техникой.