Пашолок

Во многих публикациях, посвященных танку Т-43, сообщается, что 15 июля, в самый разгар боев на Курской дуге, распоряжением Государственного Комитета обороны танк Т-43 был рекомендован для принятия на вооружение Красной Армии. Далее говорится, что осенью 1943 года планировалось запустить эту машину в серию, но личным распоряжением Сталина их выпуск был остановлен. Мог ли Сталин остановить производство Т-43, вы узнаете из этого фильма.  Одним из очень часто упоминаемых мифов, связанных с производством советской бронетехники во время Великой Отечественной войны, является якобы невозможность производства танков с расширенным погоном и лишь с поставкой станков по ленд-лизу, удалось наладить производство танков с расширенным погоном. А как же все было на самом деле? С согласия Юрия Пашолока в основу фильма легли его статьи «Теории бронетанковых заблуждений».

Обстрел велся на полигоне с 400 метров и якобы удалось пробить его только в двух местах, советские бронебойные снаряды просто раскалывались. Будто немецкую броню толщиной 30-мм признали равноправной советской броне в 42-мм. Подробнее об этом с 11 минуты. Обстрел немца действительно был, но это была «двойка», «тройку» купленную у немцев в 1940 расстреливали немного по другому, даже совсем по другому.Одним из излюбленных мифов является подготовка немецких танкистов в СССР под Казанью. На самом деле это сотрудничество с немцами и «Rheinmetall» дало СССР сначала 37-мм пушки, а затем 45-мм. Подсмотрели у немецких танков и перископические приборы, поручневые антенны. Наконец в основе первого советского танкового шлема, лежал немецкий образец используемый в Рейхсвере.Главный миф появился после книги одного писателя. Советские колесно-гусеничные танки БТ стали именовать «

До принятия на вооружение в декабре 1939 года танка Т-34, главным основным танком РККА был Т-28. Существует мнение, что вместо развития танка БТ и появления Т-34 из него, следовало развивать Т-28. При разработке Т-28 была позаимствована подвеска от немецкого среднего танка «Grostraktor Krupp». Сами немцы подвеску этого танка не считали удачной, приняв решение развивать конструкцию «Rheinmetall». Не надо считать решение советских конструкторов ошибочным — при изучении ходовой разных танков, которые производил опытный завод №185, наиболее удачным было признано шасси Т-28. Оно обеспечивало плавность хода и по шоссе и по бездорожью, но проблемы начинались на высоких скоростях и особенно в горку. Уже при 15 км/ч час по бездорожью, подвеска Т-28 начинала разрушаться, так же он не мог преодолевать препятствия 20-30 сантиметров высотой — в первую очередь по этой причине, автобронетанковое управление форсировало разработку колесно-гусеничного танка Т-29.

Его разработка началась в 1924 году, тогда планировалось создать трехтонный танк с пулеметом либо пушкой, который к линии фронта будут возить грузовики. Разрабатывала его управление комиссии Главного правления военной промышленности. Машина была принята на вооружение 6 июля 1927 года и начался её серийный выпуск. Удивительно, но это был самый массово выпускаемый танк 1920-х годов в мире. Пик производства пришел на 1930-31 годы. Эти танки стали «учебной партой» советских танкистов, многие машины в дальнейшем воевали в качестве неподвижных огневых точек.Главная проблема в реставрации МС-1 — отсутствие ходовой. В годы войны танки разбирали, делая из машин неподвижные огневые точки и до наших дней элементов ходовой почти не сохранилось.Советские конструкторы делали МС-1 с оглядкой на французский Рено FT. О том что они изменили и доработали, в музее Отечественной военной истории рассказывает Юрий Пашолок.