Промышленность

Кроме стандартного снаряжения, бойцов этого танкового корпуса обеспечили ножами из знаменитой Златоустовской стали. Рукоять и ножны покрывались черным лаком, арматура ножен и гарды воронились, чтобы не блестеть на солнце. Документальный фильм рассказывает о добровольческой танковой дивизии из уральских рабочих. Отправиться на войну вместе со своими танками изъявили желание более 100 тысяч рабочих.Фильм снят киноцентром «Пермская синематека». Съемочная группа провела масштабную работу по изучению архивов и фондов музеев края, в ленте будет использовано 100 единиц архивных материалов, 30 книг и 100 статей, 100 воспоминаний участников и заинтересованных лиц и порядка 400 фотографий.Так же не пропустите замечательную лекцию на эту же тему: «Пермские танкисты-добровольцы на войне. Триумфальный путь 62-й бригады до Берлина» (2020).

Победа СССР в Великой Отечественной войне была обеспечена несколькими ключевыми факторами, о некоторых из которых мало кто знает. СССР сразу перешел на рельсы тотальной войны — знаменитое «Всё для фронта. Всё для победы». Германия приняла данную концепцию только в 1944. На фронте советское командование раз за разом принимало верные решения. Например создание новых соединений в 1941 году, а не только пополнение и восстановление выбитых. Многие победы ковали именно свежесформированные дивизии. Так же к правильной стратегии можно отнести контрнаступление под Москвой, быстрый бег к Днепру в 1943, выбор правильного направления удара в 1944 и другие операции. Без грамотного военного руководства, был возможен вариант, когда в СССР наступило бы истощение людскими ресурсами к 1943 году.Рассказывает Алексей Исаев из самоизоляции. Так же он критикует Сталина за политический промах в оценке вероятного нападения Германии.

Германия в конце 19 века была аналогом современного Китая. Объемы производимой продукции металорежущими станками были колоссальными, к началу XX века еще и качество подтянулось. В Первую Мировую войну германские заводы ничуть не пострадали, поэтому в межвоенный период рост промышленных мощностей продолжился на американские кредиты, что позволило в частности построить заводы синтетического топлива для производства бензина из каменного угля (тут подробнее о типах такого бензина). Алюминия стало с избытком и Люфтваффе переживал дикий рост в 30-е годы.Как быть с оккупированными странами? Чехословакия и Австрия трудились на равных с Германией. Из Франции были вывезены станки для немецких заводов, но они ржавели без толка, использовать их не могли. Чтобы выжить, некоторые французские заводы и фабрики сами предлагали делать военную продукцию для немцев. Что то делала Польша, стрелковое оружие производила Бельгия.

На двух огромных FW-200 «Кондор» 12 диверсантов с очень хорошим снаряжением в 10 контейнерах, перебросили из Нарвика через Карское море в район моста через реку Печору. Их вооружение: 48 наганов, 12 автоматов, ручной пулемет, лёгкий миномет, 300 килограмм взрывчатки в шашках, огромное количество патронов, противопехотные мины, гранаты. Планировалось, что по возможности отряд организует восстание в одном из лагерей заключенных, а так же пройдясь вдоль линии, навербует еще несколько сотен человек недовольных советской властью, тем самым создав в глубоком советском тылу большую неподконтрольную область. Зачем это всё было надо? Как был ликвидирован этот отряд?Осенью 1941 года был потерян Донбасс с 62% углей Советского Союза. В ноябре 1941 был потерян еще и московский буроугольный бассейн и СССР остался вообще без 70% угольной базы. Весь оставшийся уголь пошел в оборонную промышленность на выплавку стали. Было принято решение перевести все железные дороги севернее и северо-западнее Москвы на обычные дрова. Чем это грозило?

Шокируют цифры — в октябре-ноябре 1941 года, при подготовке контрнаступления под Москвой, один военный эшелон прибывал в столицу каждые 24 минуты, всего более 300 тысяч вагонов за два месяца. Чтобы добиться таких масштабов переброски войск и вооружений, воинские эшелоны двигались со скоростью курьерских — это 900 километров в сутки (иногда и 1200), вместо привычных 400. Для этого на каждый эшелон в 40-50 вагонов, цепляли два мощных пассажирских паровоза. Причем такие эшелоны с танками, пушками, боеприпасами и войсками, шли по обоим путям в одну сторону, все остальные составы ждали когда пролетят воинские эшелоны. Эта пиковая нагрузка продлилась 2,5 месяца.Станции Московской окружной железной дороги обладали длинными рампами для быстрой выгрузки военных грузов. Любой эшелон можно было в считанные часы отправить на одно из 11 направлений, в любую точку страны. В Москве было 10 паровозных депо —

Об этих событиях можно снять остросюжетный сериал с трагическими мотивами. Доработка ЛаГГ-3 в первой половине 1941 года была разделена на два процесса. Первый — это доводка собственно самолета Лавочкиным на заводе №21 в Горьком, второй — доводка 23-мм мотор-пушек ПТБ-23, которые предназначались для ЛаГГ-3 и для штурмовика Ил-2.В феврале 1941 истребители ЛаГГ-3 пошли в серию, но вместо запланированной мотор-пушки, ставился дополнительно крыльевой пулемет Березина 12,7-мм. Все ждали когда наконец-то будет отработан штатный вариант с 23-мм пушкой в моторе. За предыдущие два года были созданы три варианта пушки со скорострельность от 400 до 600 выстрелов в минуту. В конце 1940 была сделана ставка на магазинную пушку Якова Таубина, которая конечно не поместилась в крыло Ил-2, Таубин её начал переделывать под ленту. Кроме того, Таубин взял на себя много обязательств — сделать пулемет 12,7-мм на замену уже серийно выпускавшегося пулемета Березина, и еще хотел создать замену 37-мм пушки Шпитального.

В 1941 году заказ на производство систем залпового огня БМ-13, разместили на заводе «Компрессор», который до войны производил… холодильники. Можно ли было вообще за несколько недель освоить конструкторскую документацию, оборудование и начать серийный выпуск?Главный конструктор завода Владимир Бармин, внимательно изучил всю документацию предоставленную заводу конструктором Костиковым, изучил отчет Флерова и сделал вывод, что для того, чтобы быстро исправить все недостатки еще сырой БМ-13 и наладить серийное производство, нужно разделить всю конструкцию на пять отдельных узлов: направляющие, ферма и прицельное устройство, вертикальный и горизонтальный механизмы наведения, поворотное устройство и шасси автомобиля и пятый узел — электрооборудование. За каждый узлом был закреплен свой главный конструктор, правки вносились оперативно без лишних проволочек. Это не понравилось создателю установки Костикову и над Бармином начали сгущаться тучи…

В 1941 году была потеряна большая часть ленинградского промышленного района и застопорился выпуск тяжелых танков КВ-1 на Кировском заводе. Еще более серьезной потерей стал пороховой завод в Шостке на Украине и потеря такого же завода в Шлиссельбурге у Ленинграда. В Харькове были оставлены паровозостроительный завод и тракторный, где выпускались танки Т-34, а так же очень нужный дизельный завод №75. Да, по документам все они эвакуировались, но в процентном отношении эвакуация была такая, что о работе на новом месте говорить не приходилось. По пороху была катастрофа (подробнее), к этому добавились грандиозные многонедельные железнодорожные пробки из эвакуационных эшелонов осенью 1941 (Куйбышевская пробка).Чем в сложившейся обстановке помогал Ленд-лиз? Почти ничем. Рассказывает Алексей Исаев. По каким маршрутам и как доставляли первый Ленд-лиз, где было опасней? Банды атаковавшие машины с грузами в Иране. Что запрашивал Советский Союз в качестве помощи и что получал?

В декабре 1940 года был сверстан план производства всех боевых самолетов на 1941 год. Изменялись только количественные показатели, а типы самолетов оставались неизменными весь 1941 год. Истребители: МиГ-3 (1 завод), ЛаГГ-3 (6 заводов) и Як-1 (2 завода). В ноябре 1940 на авиазавод №21 городе Горький приехал авиаконструктор Лавочкин, а с ним 24 человека его команды. При заводе они основали ОКБ Лавочкина, давшее впоследствии истребители Ла-5, Ла-5ФН. А тогда в феврале-марте 1941 года Лавочкин налаживал серийное производство ЛаГГ-3. Для опытной партии смежные заводы сразу погнали квартальные объемы комплектующих, часто неподходящих. Чертежи были со множеством пометок «подогнать по месту», заводчанам это не нравилось и в Наркомат обороны посыпались жалобы на новый и сырой ЛаГГ-3. Для разбирательства из Москвы приехал зам. наркома авиапромышленности Петр Дементьев и организовал очную ставку Лавочкина и заводчан.

Рассказывают, что на автомобилях включалась передача, блокировался руль, водитель выпрыгивал и машины прямиком уезжали в океан. Тысячи машин с ящиками медицинского оборудования, топлива, военного снаряжения на 4 миллиарда долларов по тогдашнему курсу…Это место в Тихом океане часто называют памятником политической жадности. Архипелаг Новые Гебриды, на 83 островах которого сейчас расположены государства Вануату, в годы Второй Мировой войны был военно-морской перевалочной базой союзников. На самом большом острове Эспириту-Санто располагался аэродром, с которого бомбили Японцев. После войны база стала не нужна и начался вывод американских частей. За годы существования базы, была развита инфраструктура острова, построены дороги и здания. К концу войны на острове находилось около 9 миллионов тонн материалов на 4 миллиарда долларов — техника и ящики с различным снабжением стояли до горизонта.