Scale Models

В конце 1940-х в СССР была необходимость разработки новой тяжелой машины в контексте разгорающейся Холодной войны. Машины современной, передовой и одновременно надежной, недорогой и технологичной. Опыт войны показал, что нужен танк, который можно быстро запустить в массовое производство сразу на нескольких заводах.Несмотря на кажущуюся перспективность проекта ИС-7, Главное бронетанковое управление в конце 1948 года трезво оценило совокупные возможности танковой промышленности СССР, дорожной инфраструктуры и возможности армии, выдав КБ Челябинского Кировского завода задание на разработку такой машины.Инженерам вовсе открылся «оперативный простор», когда в начале 1949 года от машины ИС-7 военные отказались полностью.В базис танка Т-10 были положены узлы, габариты, двигатель и вооружение танка ИС-4, а систему бронезащиты и построения корпуса взяли с танка ИС-3. Танк был обозначен как объект 730 (ИС-5).

У этой машины 9 названий, но чаще всего упоминается G.W. Tiger «Сверчок». Данные об этом проекте рассекретил Арнольд Курт — главный инженер танкового испытательного и научно-исследовательского института, руководитель экспериментального отдела фирмы Хеншель на полигоне Хаустенберг. Союзники считали его одним из ключевых немецких конструкторов в танковом направлении.6 мая 1942 года в переписке завода Крупп появляются первые установочные данные бронированной машины с боевой массой 37 тонн, для установки тяжелой полевой 170-мм полевой пушки весом 17 тонн. Одной из особенностей проекта была установка рельсовой платформы внутри корпуса, чтобы оперативно демонтировать орудие с шасси для стрельбы с грунта. Причем базой для установки пушки в дальнейшем стало шасси танка Tiger-II, он же «Королевский тигр».Подробности проекта в ролике, информации много.

Вы увидите первый предсерийный танк Т-34, хронику и подробное описание его испытаний в марте 1940 года. Альбом 1940 года, создан на заводе имени Коминтерна №183 в Харькове — легендарный ХПЗ. На первом же развороте приписка внизу: «листы 2-9 отосланы по распоряжению гл. конструктора Морозова в ЦНИИ Минтрасмаша т. Старовойтову». Александр Морозов  — один из главных создателей танка Т-34, он так же участвовал в разработке предшественников Т-34, танков А-20 и А-32, а после войны под его руководством были разработаны танки Т-64 и Т-64А. Далее про конструктора Старовойтова, у него так же много заслуг, а еще про Максарева и Махонина, принимавших участие в создании и альбома и танка.В самом альбоме набор фотографий испытаний Т-34: танк преодолевает группу сосен, преодолевает проволочное заграждение, преодолевает болото с суглинистым грунтом — нижний слой из льда, преодолевает лощину после таяния снега. В продолжении две фотографии с попытками поджечь Т-34 «

9 декабря 1941 года в 56-й стрелковой дивизии был сформирован отдельный лыжный трехротного состава батальон, численностью 290 человек. Путем тщательного, индивидуального отбора, из личного состава всех частей дивизии были отобраны бойцы и командиры имеющие лыжную подготовку. Командиром батальона был назначен преподаватель института физической культуры им. Лесгафта, мастер спорта по лыжам лейтенант Хрестинин. Среди бойцов батальона насчитывалось много ветеранов финской кампании, выносливых и физических крепких, не старше 33 лет. Батальон был вооружен станковыми и ручными пулеметами, причем поставленными на лыжные установки. После 12-дневных усиленных занятий батальон представлял собой хорошо сколоченную и боеспособную часть.11 декабря батальон перешел из Автово в район поселка Володарский, а 21 декабря вышел в Колпино и расположился в парке у Ижорского завода. В ночь с 24 на 25 декабря 1941 в разгар боев по овладению поселка Красный бор, батальон по приказу командира дивизии был выдвинут к точке 24.

Среди проектов немецких танков есть отдельный случай, когда прототипы даже не увидели свет, зато не снискали широкую популярность среди любителей истории, стендовых моделистов и игроков компьютерных игр. Речь идет о так называемых «бумажных танках» Рейха, а иначе о E-серии танков. Название идет от немецкого слова entwicklung — развитие, проектирование, разработка. Цифровая часть индекса означала нижний весовой предел, запланированный для проекта. Начало проекта было положено в 1942 году с создания в Управлении вооружениями сухопутных сил специального отдела испытаний танкового вооружения. Возглавил его весьма неплохой инженер и администратор Генрих Эрнст Книпкам. К концу войны он запатентовал около 50 индивидуальных проектов, касающихся гусеничных машин. Кроме очевидных причин этой программы, вроде усиления бронирования и вооружения, значилась также унификация узлов, отказ от торсионной подвески в пользу пружин Бельвеля, размещение двигателя и трансмиссии в корме.