ссср

В годы войны он командовал партизанской бригадой "Штурмовая" численностью 800 человек. Бригада громила немецкие гарнизоны, участвовала в "Рельсовой войне" по итогам которой командиру бригады Лунину и было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.Однако в 1953 году Лунина арестовал следователь военного трибунала Белорусского военного округа Васютович. Обвинение было серьезное и сулило большой срок с лишением всех наград. К тому времени Лунин переехал в Анапу и работал в сфере ЖКХ. Он был крайне возмущен этим арестом, но по всей видимости догадывался за что его взяли.Лунин до войны служил в РККА, в феврале 1941 - лейтенант после курсов усовершенствования командного состава, стал политруком роты минометчиков 17-го полка 17-й танковой дивизии. В составе 5-го мехкорпуса воевал на Лепельском направлении. 8 августа 1941 попал в плен и находился в лагере Дрозды. Лунин не хотел умирать, поэтом вступил в лагерную полицию и сбежал с несколькими другими…

Внешне визуальное сходство с рубкой не обманчиво - это действительно вторая рубка, а точнее её экспериментальный макет для исследования важного вопроса гидродинамики подводной лодки. Вообще на базе 613 и 633 проектов в советском флоте происходило много разнообразных и интересных исследований.В 1964 году в ряде КБ шли работы по изучению сопротивляемости воды движущейся подводной лодке в надводном и подводном положении, а так же возможных технических решений улучшающих гидродинамические свойства подлодок. При движении под водой вокруг корпуса подлодки образуется так называемый пограничный слой от физического состояния которого зависит характер и сила сопротивляемости. Если кратко - то для большей скорости пограничный слой должен быть нерушимым и плавным, а лучше вообще отсутствовать.КБ "Лазурит" предложило испытать на подлодке проекта 633 опытную установку, способную оказывать ламинаризационное воздействие на пограничный слой - т.е. искусственно убирать турбулентность…

Идея создания этого самолета появилась у руководителя группы прочности и аэродинамики ЦАГИ Виктора Беляева еще в начале 1930-х годов. Это была попытка создать наиболее рациональную схему самолета. Сам Беляев определил схему своего самолета как "летающее крыло", причем обратной стреловидности.В 1938 году на вооружении ВВС РККА уже был бомбардировщик ДБ-3. Целью же проектирования ДБ-ЛК (дальний бомбардировщик летающее крыло) было только превзойти ДБ-3 по ТТХ. Самолет с двумя фюзеляжами, которые дополнены удлиненными мотогондолами с двумя двигателями М-87Б по 950 л.с., а горизонтальное оперение расположено высоко на киле. Мотогондолы сзади образовывали необычные удлиненные остекленные кабины стрелков, дающие им обширный обзор. Самолет мог нести две авиабомбы по 1000 кг каждая. Самолет построили на авиазаводе №156 и в апреле 1940 года доставили в НИИ ВВС для испытаний. Всего провели 102 полета. Значительно повысил авторитет новой машины инцидент, когда из-за нарушений в…

Этот самолет был создан путем внесения изменений в одномоторный бомбардировщик ДБ-1 (АНТ-36), который в свою очередь был построен на базе АНТ-25 - этот тот самый самолет, на котором Чкалов совершил знаменитый беспосадочный перелет в США.На ДБ-2 планировалось сделать двухмоторным, но конструкторы ЦАГИ не торопились, планировалось, что новые двигатели "Гном-рон" (М-85) сперва опробуют на самолете Ди-8 (АНТ-46). Одновременно с этим самолетом, все силы ЦАГИ были брошены на создание бомбардировщика АНТ-40, он же СБ, от которого так же надеялись использовать отдельные конструктивные решения увязки систем и оборудования.Указанные обстоятельства позволили разработчикам считать, что постройка нового дальнего бомбардировщика, получившего обозначение ДБ-2 (АНТ-37), больших затруднений не вызовет, поэтому спешки в его создании не было. Однако когда конструкторский отдел ЦАГИ с головой окунулся в проектирование ДБ-2, всем участникам событий - от рядового расчетчика до руководителя…

До конца 1970-х годов никто в мире точно не знал, как будут выглядеть последствия глобальной термоядерной войны. Были математические модели, но вычислительных мощностей не хватало. В период "позднего Брежнева и раннего Горбачева", молодой советский ученый Александров решил для расчетов использовать новейшие суперкомпьютеры СССР. Была создана исследовательская группа под его началом.Одновременно в США в Лос-Аламосе тем же занялись и американские ученые. Исследования в обоих случаях были засекречены. И у нас и в США был выбран сценарий, когда термоядерным оружием взаимно СССР уничтожает США, а США уничтожает СССР. Города горят, десятки миллионов жертв, в небо поднимаются столбы пыли и сажи. Но тут возникла проблема - обе группы не знали коэффициента оседания сажи, а пока для расчетов поставили - 0, т.е. сажа не оседает. Таким образом получились равнозначные результаты - солнце из-за сажи не греет планету и она промерзает до дна океанов, жизнь на планете исчезает вплоть до…

Предположительно это бомбоубежище находится в Латвии и по состоянию на 2021 год находится в хорошем состоянии, почти не разграблено. Точное местоположение неизвестно и не раскрывается, фотографии из него крайне редки. Автор видео проникает в самые интересные уголки убежища, находит в нем с десяток машин - в том числе и легковых, а так же комплектную пожарную машину ЗиЛ и БРДМ. В отдельном помещении укрытом пленками лежат десятки ящиков с новыми противогазами разных видов - от командирских до детских. Всё новое и в очень приличном состоянии.Учебные классы, кабинеты и прочие внутренние помещения - покажет всё и в пожарной машине посидит.

Эта субмарина - гордость советского флота так и осталась лежать на глубине 1600 метров с ядерным реактором на борту после аварии. Долгое время считалось, что под толщей воды удается скрыть последствия этой аварии, но недавно норвежские ученые заявили, что советская атомная подводная лодка К-278 "Комсомолец" затонувшая в 1989 году в северных водах, повреждена и радиация вырывается наружу. Как они сделали этот вывод и главное, чем это может грозить человечеству, ведь на борту остается ядерный реактор и ядерные торпеды - в торпедных аппаратах находятся две ракеты-торпеды с ядерной боевой частью. Именно торпеды с плутониевой боевой частью больше всего подвержены коррозии. Вернее даже так - плутоний там давно превратился в изотоп и просто лежит в трухе из под торпед.Анализ проб воды из вентиляционной трубы подлодки в 2019 году показал, что предельно допустимый уровень радиации превышен в 100000 раз. Видео про историю подлодки, её гибель и перспективы её подъема.

В середине 1980-х годов на ЛКЗ (Ленинградский Кировский завод) был проработан проект танка с газотурбинным двигателем Т-80У, который должен был придти на смену Т-80БВ. Его отличительными чертами была хорошая защищенность башни, корпуса, мощный двигатель ГТГ 1100 мощностью 1100-1200 л.с..Еще Ленинградский танк получил свою собственную тихую ходовую часть на новых двухскатных катках и обрезиненных беговых дорожках гусеницы. Существует легенда, будто бы газотурбинный двигатель был взят с вертолета. На самом деле двигатель создавали с начала 1960-х годов, в нём использовались авиационные наработки, но уже для танка за 15 лет был создан совершенно другой силовой агрегат, имевший только общий принцип работы. Топлива он кушал безмерно много!В это же время у харьковчан уже давно был проработан великолепный дизельный, оппозитный, двухтактный двигатель на пять цилиндров мощностью 700 л.с. для Объекта 432, который впоследствии стал танком Т-64. Двигатель был очень низкий и выдавал…

Первый советский да и мировой планетоход "Луноход-1", успешно работал на поверхности Луны с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года. 30 сентября аппарат не вышел на очередной сеанс связи. После нескольких безуспешных попыток выйти с ним на связь, 4 октября было объявлено о завершении программа.Спустя 40 лет американские ученые сумели попасть в отражатель советского лунохода лазерным лучом. Каково же было их удивление, когда от лунохода пришел интенсивный сигнал. Ответ, который поступил с Луны не только удивил, но и озадачил. Сигнал был очень четким, будто отражатель кто-то почистил и повернул в сторону Земли. Теперь американцы используют советский луноход в своих секретных экспериментах.Подробнее в видео. Кстати, находящийся на Луне "Луноход-2" в 1993 году продали с аукциона.

4 сентября 1974 года жители города Кировска на Кольском полуострове, почувствовали небольшие подземные толчки. На полках звенела посуда, а у кого-то потрескались стекла. Тогда никто из горожан не знал, что всего в 20 километрах от них был произведен подземный ядерный взрыв. Спустя 12 лет в августе 1984 года ситуация повторилась. Только на этот раз они не знали, что были взорваны сразу два заряда.Взрывы проводились в условиях строжайшей секретности - советские ученые проводили эксперимент по дроблению апатитовой руды, взрывы "Днепр-1" и "Днепр-2". Странность заключается в том, что никакую руду оттуда не вывезли.После распада СССР некоторые крупные специалисты стали утверждать, что истинной целью взрывов в Хибинах было не дробление руды. Например член-корреспондент РАН профессор Алексей Яблоков, в своей книге 2003 года проводит анализ отчета о взрыве "Днепр-1". Руда взрывом была добыта, но из-за отсутствия дорог её не вывезли ни тогда, ни через 30 лет. Является ли это…

В ночь на 1 декабря 1963 года, на Уртабулакском месторождении газа в результате нарушения технологии бурения скважины №11, газ вырвался на поверхность разрушая всё на своем пути и вспыхнул огромным огненным факелом высотой 120 метров. К этому времени скважина №11 была пробурена до глубины 2400 метров и вскрыт мощный газоносным пласт, находящийся под давлением около 300 атмосфер(!). Каждые сутки в этом факеле сгорали свыше 12 миллионов кубометров газа.Советский документальный фильм про то как советские ученые и инженеры сумели обуздать этот фонтан газа термоядерным взрывом. Случилось это только спустя 3 года, после попыток в январе 1964 сбить пламя обстрелом из пушек и бурения соседней скважины, чтобы над газоносным пластом взорвать термоядерную бомбу. В фильме покажут как придумали задумку со взрывом, саму бомбу, и взрыв 30 сентября 1966 года. Газовая скважина была пережата слоями породы, фонтан пламени погас через 22 секунды после подрыва.

Это очень полезная находка военных, которую берут на вооружение и гражданские автопарки. Многие замечали, что шины некоторой военной техники красятся в белый цвет и делается это вовсе не для парадов. Военная техника, эксплуатация, которой планируется более трех месяцев - в обязательном порядке ставится на хранение. Порядок постановки техники на хранение осуществляется ГОСТам, приказам и другим документам. При хранении на открытом воздухе военные бережно относятся ходовой, в частности к колесам. Под воздействием прямых солнечных лучей происходит пересыхание шин, в результате чего они трескаются, теряют прочность и эластичность, срок их службы сокращается в несколько раз.Поэтому во времена СССР, военные придумали красить шины в светлую краску, чтобы защитить резину от солнца. Для этого использовали смесь алюминиевой пудры со светлым масленым лаком, либо алюминиевой пасты с уайт-спиритом, либо мелоказеиновой состав из 75% мела, 20% казеинового клея, 4,5% гашеной извести,…

В конце 30-х годов прошлого столетия на некоторых личных делах командиров Красной армии начала появляться надпись, которая не предвещала для командира ничего хорошего. Для ареста в период репрессий хватало даже небольшого донесения. А перед арестом командира, в его личном деле появлялась надпись, а точнее сокращение состоящее из двух букв - "О.У.", что переводится как "Особый учет". Эти две буква назвали "шифром Фельдмана", по фамилии начальника управления кадров командного состава РККА Бориса Фельдмана, который их и придумал. Кроме того, эти буквы добавлялись и к номеру приказа о переводе или увольнения командира и тогда он так же подвергался аресту. Такие буквы например были на деле Рокоссовского, которого 22 июля 1937 уволили из армии по служебному несоответствию, а в августе арестовали.Собственно сначала на деле ставили эти две буквы, а вскоре командира арестовывали, причем такую схему предложил сам Фельдман, чтобы как то особо не выедать дела в кипе остальных. Так же…

Эта одна и последних машин этой модели, есть еще одна так же на ходу и несколько в виде памятников, но конкретно эта - полностью на родных агрегатах. Десантная самоходка АСУ-57 - является первой специально созданной для советских ВДВ бронетехникой. Основная задача - погрузиться в самолет, долететь до места десантирования, десантироваться и поддержать десантников в бою против танков противника. Проект был создан с 1948 по 1950 год в КБ завода №40. Особенности: высота 1180-мм, корма корпуса и днище изготовлены из алюминия, броня противопульная. Двигатель от "Победы" ГАЗ М20, вся трансмиссия стоит на 4-х резиновых опорах. Далее Иван Зенкевич рассказывает про внутреннее обустройство, пушку, снаряды, особенности двигателя и конечно ездит на этом чуде техники.По документам эта машина числится как болотоход или торфоразбрасыватель, находится в частной коллекции.

3 июля 1974 года четверо вооруженных преступников захватили самолет Як-40, следовавший по маршруту Москва-Минск. Бандиты потребовали вылета за рубеж, но экипаж сумел убедить террористов посадить лайнер в Москве, чтобы залить в баки дополнительное топливо. По злой иронии это произошло когда во Внуково-2 находился шеф МВД Николай Щелоков и заместитель председателя КГБ СССР Семен Цвигун. Оба сидели за чашечкой кофе после завершения важного межгосударственного визита.Наглые угонщики потребовали дозаправки, полтора миллиона долларов и обеспечить им коридор в Швецию. В случае невыполнения их требований, воздушные пираты угрожали взорвать самолет со всеми пассажирами.Глава КГБ Андропов приказал штурмов освободить заложников и нейтрализовать бандитов. Операцию сверстали на ходу и она прошла успешно, двое террористов были убиты, заложники не пострадали.Однако Цвигун уже через несколько дней вызвал к себе начальника 7-го Управления и приказал ему создать спецгруппу для освобождения…