TacticMedia

В 1944 в рамках Выборгской операции, было решено провести десант на острова Бьёркского архипелага. К тому времени тральщики уже проделали проход в финских минных заграждениях. Сейчас это пролив Бьёркезунд и три больших острова со словом «Березовый» в названии. Советские морпехи согласно плана должны были высадиться на самом северном острове Пий-сари (сейчас Северный Березовый). Им предстояло пройти 10 километров в проливе над финскими минами, под огнем финских батарей и высадиться в тылу финской обороны. Командование решило перебрасывать десант на тендерах с малой осадкой, чтобы те не доставали до мин (так и получилось) под прикрытием катеров-дымозавесчиков. Ленинградский ВО стрелковый полк для десанта выделить отказался, к тому же было решено произвести разведку боем силами одной роты, чтобы не класть под нож весь батальон. Всего 8 картеров, из них только один бронированный, три десантных тендера с ротой из 118 человек под командованием Романцева.

«Четыре танкиста и собака» — сериал через который прошли все польские звезды кино 1960-70-х годов. В книге кстати первый командир экипажа не поляк, а русский. Повесть Януша Пшимановского будет поинтереснее сериала. Смотреть сериал следует только в переводе Александра Белявского, который кстати сыграл в фильме советского офицера. Сейчас сериал даже более популярен и заменит в Европе (Польша, Германия) чем в современной России. Этим сериалом хорошее военное польское кино не ограничивается, чего только стоит фильм «До последней капли крови» с великолепными боевыми сценами — к сожалению этот фильм у нас мало известен.Григорий Пернавский рассказывает про военное кино социалистических стран и во втором видео про киноэпопеи 1980-х годов. Всего перебирает порядка 60-80 фильмов. И еще, очень часто в советских фильмах мелькают немецкие штурмовые винтовки «Штурмгевер»

Расстреляли на месте! С чего всё началось рассказывает Алексей Исаев. Была 1-я дивизия НКВД (без артиллерии) под командованием энергичного полковника Семёна Донского, которая вела бои в районе Мги, в итоге отходила к Неве, не удержав естественную крепость на берегу — 8-ю Дубровскую ГРЭС. Бетонное здание было потеряно за 7 часов, а возвращать его пришлось 17 месяцев. С 19 на 20 сентября 1941, через Неву перебрался небольшой отряд под командованием Степана Седых из 115-й СД, прибывшей с финского фронта. Плацдарм укрепляется, 21-го туда перебрасывается батальон 576-го полка, 638-го, рота разведбата, морская бригада 1640 человек, батальон 1-й дивизии НКВД (обратно) — всего 2800 человек на участок два на полтора километра. С 6 по 10 октября переправились еще несколько батальонов, накапливается 5121 человек. Немцы удивились такой наглости. Первый командир Седых был ранен, вылечился в госпитале и вернулся на Невский пятачок, но 2 ноября его расстреляли…

Под конец Великой Отечественной войны ЛаГГ-3 с новым двигателем станет лучшим советским истребителем Ла-5, но в 1941 для него было не всё так радужно и многообещающе.ЛаГГ-3 от первых немецких налетов на советские аэродромы не пострадали. 36 истребителей числились в 23 ИАП с апреля 1941 — их готовили для участия в параде, но из-за выявленных дефектов они и в параде не участвовали, а в мае вообще летать перестали — был обнаружен пережог лонжеронов (потом поняли, что ничего страшно). К слову. 22 июня 1941 года, военпреды приняли в ВВС СССР 271 самолет, 21-й завод — 178 машин, 31-й — 90 и 23-й около 20 — всё это за один день в рядовом порядке.Из-за внезапности удара, 22 июня 1941-го советские авиачасти потеряли больше самолетов, чем личного состава. Так например 33-й ИАП Акулина почти полностью остался безлошадным, личный состав вечером 22 июня, в 21 час, уехал в город Пинск и оттуда убыл в город Горький для получения ЛаГГ-3. В июле они вступили в первые воздушные бои. Как себя показал новый самолет?

Первые 2-3 месяца был бардак и дурдом, настоящая равзеддеятельность началась после. Как выглядела разведка? Выезжали на нейтралку, встречались с лазутчиками. Активно работали с советниками, которые были при 17-й афганской пехотной дивизии. Равзедрота — 23 человека. Конкретно главный герой интервью Павел Ширшов, был при роте мехводом БМП, а потом танка Т-55. Разведрота относилась к 5-й гвардейской мотострелковой дивизии и служил он в числе первых вошедших в Афганистан. Так например первое время они не знали про минную опасность и были подрывы с большими потерями, итальянских мин к тому времени еще не завезли. Наибольшую опасность представляли гранатометы, по Ширшову стреляли три раза, мимо. БМП была непригодной для вождения в горах машиной — на подъеме вообще ничего не было видно, поэтому делали так — фиксировали газ, залазили на край люка и ногами штурвал вели, чтобы хоть что-то было видно. Еще на глазах Павла взорвался танк Т-54 на противоднищевой мине. Он сидел как заряжающий: «

Станковый пулемет был самым проблемным местом Красной армии. Вместо «Максима» надо было, что то более легкое, мобильное и скорострельное. Такой пулемет создавал Дегтятев, в дальнейшем он получил название ДС-39. Он применил в нём решения реализованные в ДП-27, причем наибольшие споры вызвало охлаждение ствола — советские военные хотели пулемет, который был бы легче «Максима», поэтому вместо водяного охлаждения, вдоль ствола ствола было сделано множество вертикальных дисков-ребер, как на пулемете Гочкиса. Так же требовалось обеспечить надежное закрепление ствола и совмещение газоотводной системы — недостаток перекочевавший с ДП-27. Еще одним сложным вопросом был станок. Считается, что колесный станок для «Максима» и так удачный — он позволяет перекатывать пулемет по полю боя одним бойцом, что сильно не сходится с реальностью, когда пулемет чаще всего таскали на руках и использовали как ручной, особенно в атаках.

В январе 1939 года наркомат оборонной промышленности был разукрупнен, на его базе был создан наркомат авиапромышленности, наркомат вооружений, наркомат боеприпасов и другие. Наркомат авиапромышленности по своему весу был равен всем остальным наркоматами, так как имел свой металлургический кластер и свой приборостроительный кластер. Последний кстати регулярно пытался нагрузить своими заказами наркомат электропромышленности и это удавалось сделать только через принуждение по госплану. Нарком авиапромышленности Михаил Моисеевич Каганович был далек от авиации — в сталинское время это была распространенная практика, когда человека назначали в отрасль, которую он не знал (научится и вникнет за пару лет). Яковлев описал инцидент, когда на приемке нового истребителя Каганович заявил, что надо бы ему «переделать мордочку» — Сталин рассвирепел, объяснил Кагановичу, что у самолета есть носовая часть фюзеляжа и велел ему молчать.

Весной 1982 года мл. сержант Горелый, после короткой остановки в Ташкенте, во многом определившей его судьбу, был направлен в Афганистан. Вожатый минно-розыскной собаки и его пёс «Агат» воевали в 70-й Отдельной Гвардейской мотострелковой бригаде.Каски и бронежилеты на разминировании брали с собой, но они как правило оставляли в БТРе, так как 70 градусов на солнце температура. Еще была машина разминирования — это наподобие танка, только два больших катка по 3 тонны спереди (фотографии от Владимира будут). Для собаки никакой дополнительной экипировки не было. Первый выход у Владимира Горелого был таким. Он исследовал опасный участок дороги с командиром взвода Нагибиным, Горелый с «Агатом» прошли километра два — собака ищет. Сели покурить с левой стороны дороги у арыка, вдоль — сопка метров 100 в высоту. Неожиданно метров за 200-300 впереди, выходит три человека и уходят дальше. Наши докурили и пошли. И от того места где вышли незнакомцы, не прошли они и 20 метров как «

Об этом подвиге мы знаем только из немецких документов. Видимо этот эпизод так поразил немцев, что скрывать они его не стали.В начале Великой Отечественной войны сразу несколько выдающихся советских летчиков предложили руководству страны создать элитные авиачасти для завоевания господства в воздухе. Комплектовать их решили из летчиков испытателей и лучших летчиков строевых полков. Созданные особые 401-й и 402-й авиаполки под командованием Героев Советского Союза Степана Супруна и Петра Стефановского, стали широко известны еще в начале войны. Весте с этими, с элитными истребительными авиаполками формировались и полки ударной авиации, про боевую работу которых информации куда меньше, а ведь из 10 авиаполков особого назначения сформированных после приказа от 27 июня 1941, только 3 были истребительными. Два полка были вооружены новейшими пикировщиками Пе-2. 18 Пе-2 410-го полка, уже 5 июля 1941 сели в Смоленске, потом перебазировались в Витебск, нанося удары по немецким плацдармам и наступающим дивизиям.

Андрей получил Урал-375Н «Наташка», без подкачки шин. На пути из Северного Кундуза до Файзабада он попал под первый обстрел, к которому был как выяснилось не подготовлен. Андрею Аксёнову показалось, что под подкрылкам начали камни стучать, борт впереди поехал зигзагами и тут он понял, что попал под обстрел и бронежилет на двери очень полезная штука (с 1:20:00). Некоторые водители на другую сторону клали обычные спальные подушки, пару штук.Батальон в котором служил Андрей состоял из пяти рот + хоз. взвод: две роты наливников (3-я и 4-я), три роты сухогрузов. Наливников называли «факелами», за спиной 5 тонн горючки: бензин, соляра, авиационное топливо. Андрей Аксёнов попал в пятую «китайскую» роту — так её назвали потому что там служили в основном узбеки, таджики, дагестанцы, татары. Расспрашивали Андрея про Москву, кстати. КРАЗисты далеко не ездили, а всё необходимое для армии, для 201-й дивизии конкретно в случае Андрея, доставлялось грузовиками-сухогрузами. Часто ездили до Кундуза и Поршерхана —