Техника

В 1989 году на вооружение СССР была принята новая межконтинентальная баллистическая ракета 15Ж60 «Молодец». В отличии от своей «родственницы» 15Ж61, которая размещалась в специальных поездах, наша МБР несла дежурство в шахтных пусковых установках. Ракета весила более 100 тонн и чтобы её довести до шахты, требовалась специальная техника.Эта техника называлась ТПА — транспортно-перегрузочный аппарат. Самым большим из когда либо построенных считается 15Т284 «Ракетный автопоезд». Этот ТПА представлял собой четырехзвенную машину из огромной тележки и двух тягачей МАЗ-537Е — один тянул, другой толкал сзади. Полная длинна всей системы 50 метров, ширина 4,5 метра, высота 6 метров, вес 135 тонн.Далее в видео про дышло толкающего тягача, отсутствие осей на тележках и персональный мотор для каждой, скрытая перегрузка ракеты внутрь из вагона и её выгрузка, дальнейшее развитие ТПА.

Уровень некоторых наших технологий таков, что даже великие США вынуждены расписаться в своем бессилии. Недавно ведущее аналитическое агентство США The National Interest, опубликовало отчет национального центра стратегических и бюджетных оценок. И как бы это удивительно не звучало, в нём оказались не гиперзвуковые ракеты, комплексы С-400, боевые самолеты или атомные подлодки с «Посейдоном», а современные отечественные комплексы РЭБ (радиоэлектронной борьбы).Что наша техника РЭБ является самой передовой в мире — были вынуждены принять даже самые радикально настроенные западные СМИ. И если раньше Россия была враждебной, при этом дикой и неразвитой страной-бензоколонкой, то сегодня базовая методичка западной прессы изменилась весьма кардинально. В глазах Запада, Россия — это теперь не азиатский дикарь с дубиной, а скорее злодей из фильмов про Джеймса Бонда, имеющий в своем распоряжении самые высокие технологии.Главная проблема, которую доставляют наши РЭБ США —

Реального плана эвакуации на 1941 год не существовало. Да, был план эвакуации промышленности от 1937 года, но он был перенесен под копирку с плана 1932 года и весьма условен. К 1941 отрасли выросли, станочный парк увеличился, появились даже новые заводы. Не было никаких секретных конвертов с сургучными печатями, которые «сломать и понеслось». В первый месяц войны эвакуация пошла очень бодро, без проблем например из Ленинграда был эвакуирован турбинный завод, а из Киева вывезли завод авиационных прицелов. Обстановка на фронте стремительно ухудшалась и дальше начался бардак. Так к примеру танковый Кировский завод из Ленинграда, хотели сперва перевезти на Уралвагонзавод, но туда поехали авиационные заводы. Ленинградцев повезли в Челябинск, успели перекинуть 500 станков — малую часть, а рабочих уже из осажденного города эвакуировали самолетами. Станки Кировского завода, оставшиеся в Ленинграде, были потихоньку растащены по шести разным заводам, по 150-200 штук: от СТЗ до Сормово и Урала.

Установка БМ-21 «Град» в идеале предназначена для стрельбы по площадям, на расстояние до 20 километров, 5 километров — почти в упор. Однако во время боевых действий в Афганистане, наши военные пришли к выводу, что при определенных условиях можно стрелять и на полтора километра и работали по духам практически в упор. Еще одна особенность была в том, что системы применяли не батареями, а буквально по одной установке и неполными пакетами.Так же в начале видео про историю появления снарядов для «Града». Как ни странно, это связано с американскими ковровыми бомбардировками Рейха во Вторую мировую войну. Немцы изобрели тогда первый неуправляемый реактивный снаряд, способный подниматься на высоту полета американских бомбардировщиков и взрываться в их плотных формациях. Называлась эта ракета земля-воздух «Тайфун» и на её базе была создана отечественная ракета РЗС 115 «

Эта тема вызывала большой интерес всегда. Нам всё время говорили о подавляющем немецком техническом превосходстве в начале Великой Отечественной войны — действительно так. Но как объяснить тот факт, что в Вермахте не было дизельной техники? Все танки вплоть до самого конца войны, а так же другая военная полугусеничная и колесная техника — были исключительно на бензиновых моторах. Тот же немецкий SdKfz-251 «Ганомаг», после войны чехи выпускали сразу в дизельном варианте OT-810. Это была грубая ошибка немцев?  Тем времен еще до войны, в СССР наладили выпуск надежных дизелей для Т-34, а этот мотор куда более сложный чем бензиновый. Может тут кроется просчет у советской стороны?Автор ролика рассуждает о причинах, почему немцы от дизельных моторов отказались, а советские танкостроители наоборот сделали на них упор. Кстати, на начальном этапе войны, на некоторые Т-34 ставили бензиновые двигатели BMW. А вот тут Алексей Исаев рассказывает, что синтетическая солярка в отличии от бензина —

Панорама потрясает вниманием к мелочам, авторы оставили очень много знаков, и вокруг некоторых сцен можно ходить часами, всегда узнавая что-то новое. Всё очень достоверно, те кто делал панораму, почти 1 в 1 воспроизводят то, что находили поисковики на полу траншей, в которых погибали бойцы в неравном бою.В панораме есть сюжетная линия, можно увидеть обстановку квартиры того периода, подвиг советского артиллериста летом 1941 года, остановившего колону ненецких танков. Сбитый, врезавшийся в землю в натуральную величину истребитель И-16, раскуроченный тяжелым боем танк КВ-2. Рядом с тем же КВ-2, который по сюжету немцы оттащили на обочину, валяются детали разбитой трансмиссии, изорванная форма советских танкистов, потеки масла, гильзы, грязь.Обзор панорамы ведет коллекционер военного антиквариата Алексей Сильченко. Он был там и раньше, когда она только создавалась и автор этой панорамы сам рассказывал как в ней всё создается.

Одна белая звездочка обозначает 10 боевых вылетов, красные звездочки — уничтоженные наземные цели. Эти алюминиевые и титановые ветераны, могли быть уничтожены в плавильных печах. Летчики, которые на них воевали, решили сохранить реальные боевые самолеты в музее.Рассказывают много интересного. Например, если на Су-7Б летчик перемещал ручку положения РУД от минимально положения до максимального и разгон занимал 11-17 секунд, то на Су-17 обороты двигателя шли сразу за изменением положения ручки РУД, что было очень круто. В обоих самолетах двигатель менялся расстыковкой фюзеляжа. Если тесно пообщаться с летчиками, то вскрываются и другие факты. Кабина Су-17 в сравнении с Су-7Б была выкрашена изнутри не в черный, а в серый цвет (не так мрачно), обзор в разы лучше — летчик сидел почти по пояс в кабине, а в Су-7Б только торчала голова и было тесно. Су-17 М3 — на них советские летчики воевали в Афганистане.

Способна ли еще Россия создавать оружие, способное поражать своими тактическими и техническими характеристиками? Оружие — это то, что всегда хорошо получалось делать в нашей стране. И совсем не потому, что мы так любим воевать. Просто на оборону никогда не жалели ни денег, ни других ресурсов. Хорошо это или плохо мы судить не будем, просто примем как факт, что на сегодняшний день в России уже существует и продолжает активно разрабатываться такое оружие, которому нет аналогов в мире.Еще в 2015 году редакция издания «We are the mighty», специализирующегося на военной тематике, подготовила рейтинг российского оружия, которое больше всего пугает запад. Далее в ролике речь пойдет о перспективных российских АПЛ, ракетах Ю-71 и «Брамос», новый комплекс дальней авиации ПАК ДА, средства РЭБ, полный список в видео.О том, какое новейшее оружие действительно способно пошатнуть оборону Запада. <

«Деривация» собрана на платформе старой БМП-3. В первую очередь этот новый образец техники поражает своей скорострельной пушкой АУ-220М, но если быть честными, то разработка этой артиллерийской системы закончилась после окончания Великой Отечественной войны. Под названием С-60 она была принята на вооружение в 1950 году. Данная пушка по баллистике и некоторым снарядам похожа на пушку ЗиС-2. Главной задачей «Деривации» является борьба с беспилотниками и экономия зенитных управляемых ракет, которые стоят космических денег. Главная проблема, что снарядов всего два. Сейчас еще разрабатывается снаряд с управляемым подрывом и корректируемый в полете. Система управления огнем белорусская — про неё отдельно.«Деривация» почти обречена на успех, все её компоненты отработаны и проверены временем. Дело осталось за боеприпасами.

Не все танки и самоходки захваченные у немцев, можно было восстановить до рабочего состояния, запчастей не хватало. Некоторые машины отправили на заводы для переделки. Одним из таких предприятий был завод №592. Забавен тот факт, что на начало войны завод не имел ни малейшего опыта в изготовлении бронетехники. Свой проект переделанной немецкой самоходки, завод представил в феврале-марте 1942 года. Планировалось увеличивать размеры рубки трофейных STuG 3, чтобы поместить туда гаубицу М-30. Выбор орудия был логичен — гаубицы скапливались в тылу из-за недостатка средств механической тяги, а 76-мм пушек не хватало на фронте. Проект назвали СГ-122 «Артштурм». Процесс переделки был предельно прост — срезалась верхняя часть рубки  и вынимало немецкое орудие, а на оставшийся каркас наваривались бронелисты, образуя новую рубку. Экипаж состоял из пяти человек, причем командир выступал и наводчиком по горизонтали.Сколько всего таких машин сделали, какие у них были проблемы, сколько вражеской техники они набили —