Техника

Десятки тысяч военных машин, танков, самолетов и другой техники стоят без движения десятки лет под открытым небом и в ангарах. Существует всего 4 режима хранения военной техники. В первом случае она размещается в специальных ангарах, в которых поддерживается подходящая для хранения температура и влажность. На таких складах как правило хранятся прихотливые машины с обилием сложной аппаратуры: РЛС, зенитные комплексы, передвижные командные пункты, а так же авиация и т.п. Далее в видео про следующие три режима.Каждая уважающая себя страна имеет больше вооружения, чем ей необходимо в мирное время. Постоянно содержать излишки в рабочем состоянии слишком дорого, поэтому часть техники отправляют на так называемую консервацию. В торг идут одни «старики». Военная техника продаваемая в Белоруссии Проникновение на базу хранения, сотни машин. Ангар и стоянка

Большие потери в технике по 2014 году заставили Украину оживлять больше танков-мертвецов в изобилии оставшихся с богатых советских времен.Так появились танки Т-72УА, Т-72АГ и Т-72АМТ. Последний реставрируется на Киевском танкоремонтном заводе из древнего Т-72А, еще 1970-х годов производства, который еще при СССР считался устаревшим. У него простейшая трехслойная броня — средний слой из стеклотекстолита. Существенные недостатки бронирования решает ДЗ «Нож», обилие решеток и новые системы поставленные на танк. В видео подробней, в том числе про вооружение и потенциал на поле боя.Конечно главной проблемой этих танков остаются устаревшие боеприпасы, которых тем не менее вполне хватит для текущей конфронтации на Донбассе.

Новый и великолепный документальный цикл об истории отечественного ВМФ, который должен увидеть каждый. Студия «Крылья России» никогда не снимала плохих проектов, каждый их фильм — событие. К переломному в истории России 1917 году, отечественный флот имел в своем составе  более 1000 боевых и вспомогательных кораблей. За три годы гражданской войны и иностранной интервенции более 700 из них было захвачено и уведено в иностранные порты, часть была затоплена у Новороссийска по приказу Ленина, чтобы их не захватила Германия. К 1921 году молодой советской республике досталось 250 боевых кораблей, большая часть которых требовала ремонта и обслуживания.Предстояло пройти тяжёлый путь возрождения флота. И вопросов при этом возникало немало. Какие корабли строить? Какое вооружение на них разместить? На чём можно сэкономить? 1 серия 2 серия 3 серия 4 серия

К 1940 году ситуация была почти катастрофическая. И-180 — явный лидер истребительной гонки, стал заложником бесконечной ссоры между Поликарповым и руководством 21-го завода. Крупнейший авиазавод №1 опять получил на 1940 год заказ на выпуск устаревших И-153. Директор завода Воронин пытался наладить выпуск новых машин, создав в ноябре 1939 года комиссию по рассмотрению возможных вариантов. Яковлевский ББ-22 был сырой, И-26 вроде мог быть запущен, Сухой уехал в Харьков, что делать? Из закромов КБ Поликарпова был поднят И-200, существовавший только в предварительных эскизах и расчетах. Этим самолетом занялся выделенный из КБ Поликарпова опытный конструкторский отдел во главе с Микояном, которому было поручено срочно строить опытный И-200 с мотором АМ-37. В помощь Микояну дали Гуревича.Все уже наверно догадались о какой машине идет речь, но видео по большей части посвящено появлению ЛаГГ-3. Рассказывает историк от авиации Геннадий Серов. Первая часть и остальные видео с Геннадием.Почему ВВС Красной армии не получили современный самолет истребитель накануне войны?

В этой машине тяжелей всего было заряжающему — ему приходилось действовать стоя на коленях на полу боевого отделения либо сидя. Рядом с ним находился мехвод на установке из двух гидрообъемных механизмов, которые обеспечивали автономное вращение места мехвода, чтобы он не зависел от продольной оси башни и всегда был сориентирован в направлении продольной оси корпуса. Машина управлялась гидравлическими приводами прямо из башни.Несмотря на ряд серьезных преимуществ СУ-100М («Объект 416») относительно старых машин, таких как СУ-76М и СУ-100, слабым местом оказалось то самое место механика-водителя.«Объект 416» имел нестандартную компоновку для советской школы танкостроения, вообще такая компоновка была применена в танкостроении впервые. Изначально в Харькове планировалось возродить проект танка с низким силуэтом и мощным вооружением, но предписание руководства СССР внесло свои коррективы и машина была переквалифицирована САУ.

По сравнению с другими республиками бывшего СССР, в Казахстане крайне много танков Т-72Б 1989 года выпуска с ДЗ «Контакт-5». Так же у них есть очень редкие Т-72Б 1991-1992 годов выпуска с датчиком ветра. Первый цех местного танкоремонтного завода открыл свои ворота в 1987, сейчас это отдельное большое АО «Семей Инжиниринг», на котором ремонтируют, модернизируют и дооснащают бронированные боевые машины и танки. Предприятие работает не только на Казахстан, но и выходит на международный рынок. На этом заводе реставрируют старые Т-72Б и совершенствуют их малой кровью. Из нового: закрытая пулеметная установка, тепловизор, новая система управления огнем, новая радиостанция, решетки на бортах.

В различных источниках эта машина именуется по-разному — «Объект 781 вариант Б», «Объект 781 сборки 8» и просто «Объект 782». Как следует из этих обозначений, ЧТЗ разработал до восьми проекттов своей БМПТ, но к сожалению в металле известны только два.«Объект 782» разрабатывался на базе танка Т-72Б. Корпус подрос в высоту, новый наклон ВЛД и НЛД сделал нос объекта похожим на БМП. В надгусеничных полках размещалось курсовое дистанционно управляемое вооружение, системы питания боеприпасами. По обеим бортам ближе к корме разместили установки с 7,52-мм пулеметами ПКТ для стрельбы вбок-вперед.Основное вооружение 100-мм пушка 2А70, а так же спаренная с ней 37-мм автоматическая пушка 2А72.Машина была показана в подмосковном Алабино крупным военным чинам, но в серия не пошла. Однако её черты угадываются в БМП-3, особенно в курсовом вооружении размешенном в надгусеничных полках и управлялись они одинаково.

Раз в два года в ОАЭ проводится выставка вооружения и военной техники IDEX, на которую съезжаются представители оборонной промышленности десятков стран мира. Армия ОАЭ одна из самых богатых в мире и берет для себя самое лучшее — независимо от страны производителя.Вы увидите белый военный «Тигр» для арабского шейха с персональным троном и кожаной отделкой. Вообще «Тигр» продается в 16 стран по всему миру. Еще вы покажут стенды концерна Калашников, автомобиль нашего президента AURUS, самые современные броневики США и другие стенды разных компаний.Ведущий «Военной приемки» Алексей Егоров изучил десятки экспортных предложений российской промышленности и прополз под некоторыми.

Танки были захвачены у колонны 14-й Гвардейской армии, которая двигалась назад с учений. Экипажи были сформированы из ветеранов Афганистана, но опыта применения этих танков они не имели.Танки были с хранения, на них отсутствовали пулеметы, а контейнеры динамической защиты были пусты. Атака началась утром 23 июля 1992 года, три танка пошли в бой против нескольких БРДМ, МТЛБ и противотанковых пушек МТ-12 «Рапира» молдавской армии. Все танки были подбиты и потеряны…В следующей атаке участвовали 4 танка Т-64БВ и их действия стали более удачными, если не считать потерянного десанта.Случилось это в непризнанной Приднестровской Молдавской Республике между Молдавией и Украиной. Полный разбор архивных кадров первого боевого применения танков Т-64.

Долгое время эта САУ стоит на одной из закрытых площадок артиллерийского музея. Неизвестно и точное её название и цели создания. Есть предположение, что данную машину разработанную примерно во второй половине 1960-х годов, планировалось использовать во… Вьетнаме.По сути это 100-мм гладкоствольное противотанковое орудие 2А19 на самоходном лафете от ГАЗ-63. Слева от пушки находится кабина водителя, на корме машины видны две станины в положении по-походному. Первая подобная машина была создана в 1943 году в КБ Горьковского автомобильно завода в инициативном порядке, на базе опытного грузовика.Больше всего в машине удивляют четыре огромных колеса. Они были разработаны в 1956 году НАМИ и являются бескамерными колесами арочного типа, для движении по грунтам с низкой несущей способностью (целина, болота и т.д.).