техники

В 1959 году Горьковским автомобильным заводом были спроектированы и построены 4 образца снегоходных машин на базе ГАЗ-69 и в течении зимы 1959-1960 проведены их испытания. Первый образец машины на лыжах с движителем-барабаном смонтированным под машиной для отталкивая от грунта, на небольшой глубине снега показал себя хорошо, но только стоило въехать в большой сугроб - контакт с грунтом терялся и машина беспомощно зависала на месте (вообще странная конструкция). Второе направление - машины с ленточным движителем, показали хорошую проходимость и управляемость, но у них ограничена грузоподъемность, а на больших грузовых автомобилях эта проблема может встать еще острей, поэтому на следующий сезон были созданы грузовики на базе ГАЗ-66 с двумя типами ленточных движителей и удельным давлением на снег около 100 граммов на квадратный сантиметр. И почти получилось, один из образцов успешно двигался по глубокому снегу с 1,5 тоннами груза, максимальная скорость при этом не…

После поражения в Первой Мировой войне, генерал-майор транспортного управления Рейхсвера Освальд Лутц, взял к себе в начальники штаба своего давнего знакомого Гейнца Гудериана, тот имея на Лутца огромное влияние, убедил его в том, что Рейхсверу помимо среднего и тяжелого танка, нужен еще и легкий танк (маленький). По тогдашней концепции Гудериана, продвигающуюся вглубь противника мотопехоту, должны были сопровождать танкетки, для защиты от вражеской кавалерии. Но руководство Рейхсвера буквально молившееся на танки, о мотопехоте ничего не желало и слышать: "Где вы видели мотопехоту у англичан или у французов?". И тогда Лутцу по совету Гудериана пришлось пойти на хитрость. Он заявил, что пока налаживается производство новых тяжелых немецких танков, Рейхсверу нужна легкая и дешевая танкетка для обучения. Со словом дешевая командование легко согласилось и сразу пять компаний: Крупп, Хеншель, Ман, Даймлер-бенц и Рейнметалл начали проектировать свои образцы в рамках программы…

"Наш полк получил американские бомбардировщики "Бостон". Мой летчик так про него говорил: "Брось ручку и он всё равно не упадет. Будете лететь!". В его гидравлической системе шасси как антифриз использовалась спирто-глицериновая смесь: 85% спирта и 15% глицерина. Сладкая на вкус, она получила прозвище "ликер шасси". Пили его и летчики и техники. Как то раз в Костроме у нас случай был. В очередную годовщину октябрьской революции, комполка приказал "остограммить" весь личный состав. Но что такое 100 грамм для русского мужика? Дружок мой и говорит: "Мне сегодня старый антифриз с бачков слили. Хотите? Пойдем я вас угощу".Дураки. Один выпил - хорошо, второй - тоже неплохо. Я попробовал - чето мне как то не так. Я и раньше спирт не любил, а тут он вообще не разбавленный - я даже глотать не стал, выплюнул его, а другие хорошенько накидались. Тут Иван говорит, что в казарму не пойдет, его тошнит: "Я завернусь в эти чехлы, принеси-ка мне чайку". Я его наверно с неделю отпаивал…

Производство: Русский исторический канал Танк — бронированная боевая машина чаще всего на гусеничном ходу, как правило, с пушечным вооружением в качестве основного. На ранних этапах развития танкостроения иногда выпускались танки с исключительно пулемётным вооружением, а после Второй мировой войны проводились эксперименты по созданию танков с ракетным вооружением в качестве основного. Известны варианты танков с огнемётным вооружением. Чёткого определения танка как боевой, в частности, и военной машины вообще нет, так как их концепция менялась в разные эпохи и была различной в разных армиях. Документальный фильм кратко и ёмко рассказывает о развитии танкостроения с 20 годов до конца второй мировой, рекомендую. Рассказывают работники музея в Кубинке.