Великая отечественная война

Работы над усилением Т-34 велись всю войну, был создан всем известный Т-34-85, а летом 1944 года началась разработка танка Т-34 с самым мощным на тот момент советским противотанковым орудием. Были построены два опытных образца в феврале и марте 1945 года: один с пушкой Д-10Т, известной по Су-100, а другой с орудием ЛБ-1. Надо сказать, что 100-мм орудие влезало и в обычную башню Т-34-85, однако настолько впритык, чтобы было принято решение сделать новую башню. Так же были проблемы от ломающейся во время выстрела из 100-мм пушки ходовой танка — проблему вроде как решила установка дульного тормоза на орудие.Но зато 100-мм пушка Т-34 могла прошить «Тигра» в борт навылет и при этом не могла пробить маску орудия.Так же по теме: «Прокаченный» Т-34-85 с усиленным бронированием. Испытания закончились успешно, но почему проект не пустили на завод?» (2020).

После боя у села Первый Воин, 4-я танковая бригада полковника Катукова перебрасывалась под Москву на Волоколамское направление. Вечером 19 октября 1941 года она прибыла на станцию Чисмена в 105 км от Москвы. Однако Т-34 командира взвода лейтенанта Дмитрия Лавриненко отстал от колонны. По просьбе командующего 50-й армией, генерал-майора Аркадия Ермакова, Катуков разрешил на несколько дней оставить для охрана штаба армии Т-34 Лавриненко. Через два дня танк отпустили, уведомив Катукова, что танк поехал в расположение своей бригад. Время шло, а танка Лавриненко всё не было. И когда в бригаде уже начали переживать за танкистов, Т-34 Лавриненко появился с немецким автобусом на прицепе.Оказалось, что по пути в свою бригаду, танкисты решили заехать в город Серпухов, с тем чтобы залить в радиатор чистой водопроводной воды, затариться в магазинах продуктами, сходить в местную муниципальную баню и подстричься в парикмахерской.

Часы в РККА делились на две большие группы. На карманные, снятые с цепочки и вдетые в специальные кожаные чехлы с ремешком — подобные были придуманы еще в Первую Мировую войну.Вторая группа — более привычные нам наручные часы. В народе их называли «кастрюля» — это были часы вложенные по сути в высокий металлический чехол из верхней и нижней крышки. Такие часы носили не только командиры РККА, но и директора колхозов, стахановцы, их дарили и они были дорогими. На некоторых часах обоих типов были посеребренные циферблаты, сейчас уже тусклые и невыразительные.В СССР были два часовых завода — собственно 1-й часовой завод и 2-й часовой завод в Кировке.Обзор коллекции оригинальных довоенных часов используемых в РККА по годам выпуска. В завершении про загадочные часы BVG и радиацию в них.Слегка по теме: «Смертельная опасность в советских ДОТах времен войны, про которую должен знать каждый. Почему в них нельзя даже дышать?» (2020).

Даже через 10 лет после окончания войны, оружие в этих районах валялось горами, к недоумению вернувшихся местных жителей, ведь об этих боях никто и нигде не говорил. Об этих жестоких сражениях южнее Сталинграда не знает никто, только единичные специалисты и историки. Историк Артем Чунихин восстанавливает справедливость.Прорвавшись с Цимлянского плацдарма 31 июля 1942 года, 4-я танковая армия Германа Гота с юга двинулась на Сталинград. Вдоль дороги обычной и железной дороги от Котельниково по линии Абганерово — Сарпинских озер и до Сталинграда, пересекая речушки Аксай и Мышкова, на которых хотели закрепиться советские части. Эпизодов боев много. Например бой за станцию Абганерово 2- 5 августа 1942, её обороняла советская 126-я дивизия, настолько малочисленная, что весь личный состав уместился на 12 подводах. 29-я моторизованная дивизия немцев столкнувшись с преградой в виде 126-й СД, оставила боевую группу перед фронтом и через восток (в степи четкого фронта нет) присоединилась к 14-й

Пропускная способность ледовой трассы «Дороги жизни», заработавшей с ноября 1941 года, была крайне недостаточна. Если быть честным до конца, то на полную она заработала в январе-феврале 1942, что для многих ленинградцев было уже поздно. Да и те кто видели «Полуторку» в живую, понимают, что это лёгкий и ненадежный аналог современной ГАЗели — много «полуторками» не перевезешь. С пятой попытки зимой 1942-1943, был пробит наземный коридор в блокадный город и по этому узкому сухопутному коридору была за 3 недели, экстренно проложена «Железная дорога Победы». Построена с очень большим допусками, в мирное время такую дорогу не допустили бы до эксплуатации. О ней мало кто знает, в отличии от «Дороги жизни», вернее сказать — почти никто не знает. Вечером 5 февраля 1943, по этой дороге в Ленинград пришел первый эшелон с большой земли, с маслом. 7 февраля этот эшелон «

9 апреля 1947 года вышло постановление министров СССР №935288С, касавшееся разработки новых образцов послевоенной бронетехники. Согласно ему, Горьковский автозавод должен был разрабатывать не бронеавтомобиль (ГАЗ-40 уже проектировался), а бронетранспортер. Более того, министр автомобильной промышленности СССР, Степан Акопович Акопов, напрямую спустил на завод приказ о создании бронетранспортера, по образцу американского «Скаута» M3A1. Сходство могло быть чисто внешнее, так как имевшееся шасси с грузовика ГАЗ-63, было меньших размеров, как и двигатель на 25% менее слабый чем у американца. Заводчане с ГАЗа даже попросили дать им двигатель с грузовика ЗиС-151, но те ответили отказом — им самим не хватало моторов для грузовиков и бронетранспортеров БТР-152.Из имевшегося на ГАЗе, первый опытный образец БТР-40 был собран к 18 марта 1948 года, а дальше конец… своего оборудования для закалки броневых листов на заводе не было, а Муромский завод, который и должен был поставлять

После начала войны дипломатические контакты между СССР и Германией не прерывались ни на минуту, хоть немецкие послы и были интернированы в Германию из Москвы (обменяли). Простым людям всегда давали понять, что с немецкими фашистами не может быть никаких переговоров, тем более — война, однако в дипломатических связях есть один феномен и объяснить его лучше на примере. Нейтральная Швеция никому войны не объявляла, оставалась нейтральной и потому на её территории было и германское посольство и советское. В годы войны, в Швеции советским послом была пламенная революционерка Александра Коллонтай, отлично знавшая пять языков. Она спокойно встречалась с послами других стран и с немецкими кстати тоже. А еще в Москве до 1945 преспокойно работали японские послы Ёсицугу Татэкава и Наотаке Сато, которые кстати тоже могли спокойно передать нужные сообщения немцам или передать что-то от них Сталину. Но и это еще не всё, всю войну в Японии работали и советские послы: Константин Сметанин и Яков Малик.Как работали эти связки послов и в чем был замешан «

Лужский рубеж действительно стал для немцев крепким орешком. Немецкая танковая группа фактически стояла на месте две недели, шли бои за плацдармы без особых продвижений. Командующий 41-м моторизованным корпусом Георг-Ганс Рейнгардт оставил запись: «Вновь проволочки, это просто ужасно! Шанс, который мы получили уже упущен. Положение день ото дня становится всё более сложным». Для прорыва Лужского рубежа немцы сделали три группы: пехотная группа «Шимск» на юге для окружения Ленинграда с востока (линия Новгород-Мга), в центре группа «Луга» — 56-й моторизованный корпус, и на севере главный таран — группа «Север» с 41-м моторизованным корпусом, атакующим Ленинград с запада. На тот момент они считали, что этими силами смогут добить Ленинград и перезимовать в нём.8 августа началось (некстати пошел дождь). На севере перешли в наступление 6-я и 1-я немецкие танковые дивизии, они атаковали позиции 2-й ДНО (дивизия народного ополчения), курсантов пехотного училища и 90-й СД.

Только кирпичные стены сожженных домов разобрать не успели, чтобы город совсем исчез с карты СССР. Советские войска вошедшие в освобожденный Калинин (Тверь) 16 декабря 1941, увидели колоссальный разгром города, который учинили немцы за два месяца оккупации. Нет, это не только разрушенные мосты через Волгу, Красная армия так же часто разрушала мосты при отступлении. Немцами была приведена в полную негодность вся высоковольтная и низковольтная электрическая сеть, уничтожены все трансформаторные подстанции. Оккупантами были сожжены 7700 зданий, сняты и вывезены даже медные провода трамвайной сети города. Причем всё это было сделано не в спешке отступления (побросали даже часть своей техники), а задолго до. На самом деле это и была та самая политика «выжженной земли», немцы занимались тотальным уничтожением города. Немцы угоняли и население, обманом, под угрозами расправ и расстрелов, людей грузили в эшелоны и вывозили куда угодно.

О них почти никто не знает, а ведь данные броневики успели поучаствовать в войне. В 1939 году на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ЗиС-6 был создан бронеавтомобиль БА-11 на Ижорском заводе. Правда принять участие в финской войне как это планировалось — он не успел. После проведения испытаний Московский автозавод начал осваивать конвейерную сборку шасси ЗиС-34. В течении 1940 года было собрано 16 бронемашин, включая БА-11Д. В ноябре 1940 производство БА-11 остановили до появления нового полноприводного шасси ЗиС, ну а начало войны окончательно поставило крест на машине. В начальный период войны БА-11 успели повоевать на ленинградском фронте, по своим характеристикам этот бронеавтомобить превосходил легкий советский танк Т-26.Далее про несколько проектов плавающих броневиков, разрабатываемых с начала 1930-х годов, в частности БАД-2 (15 штук построено). Этот броневик был настолько универсальным, что мог не только плавать, но и ездить на рельсах после установки специальных бандажей и даже имелась возможность крепить гусеницы на задние двухскатные колеса.