Германские полугусеничные транспортеры. История самой прорывной техники Второй Мироввой войны (2020)
Полугусеничные тягачи компаний «Hanomag» и «Demag» стали символами мобильности танковых дивизий Вермахта — они совместили в себе проходимость гусеничной техники и скорость колесной. Возможность таскать артиллерию и пехоту на большой скорости по любой местности — историк Алексей Исаев называет главным преимуществом немецкой мотопехоты в наступлении на СССР. В разработке подобных тягачей, Германия перед войной была в авангарде.
Первый гусеничный транспортер «Marienwagen» был создан в пригороде Берлина в 1917 году, в поворотном механизме вместо колес были задействованы гусеницы. Конструкторы 19 месяцев пытались довести механизм до ума — на гусеницах эта машина управлялась крайне плохо. Немецкие инженеры пытались приспособить гидроусилитель, сервомоторы, чтобы их машина таки сумела поворачивать на песке и мягком грунте, но сделать этого никак не получалось.
Главный конструктор Йозеф Фольмер решил плюнуть на это дело и просто заменил передние гусеницы, передними колесами. Результат превзошел все ожидания, появилась управляемость и улучшилась проходимость. К январю 1919 года успели собрать десяток таких машин.
Видео про целое семейство тяжелых германских полугусеничных транспортеров Sd.Kfz.6, Sd.Kfz.7, Sd.Kfz.8, Sd.Kfz.9 и другие.
