56-я Параллель

Действуют Су-57 вне зоны активного поражения средствами ПВО противника, применяя новейшее ракетное вооружение. Хотя есть сведения, что и залетают глубоко в тыл противника — один был замечен в атаке на мост в районе Житомира более месяца назад.Пока не сообщается какие боевые ракеты применяет Су-57 для выполнения задач. Известно что Су-57 имеет 4 внутренних отсека для вооружения. Два отсека для размещения ракет малой дальности, два других отсека в длину всего фюзеляжа предназначены для изделий большей дальности. Туда поместятся ракеты сверхбольшой дальности Р-37М, способные уничтожить любые воздушные цели на дальности 400 километров. Су-57 имеет и внешнюю подвеску на которых может размещаться целый комплекс вооружений, включая новейшие управляемые авиабомбы массой до 1500 килограммов.Однако наиболее вероятно, что Су-57 использует ракеты Х-58, созданные специально для него и предназначенную для уничтожения наземных целей.

В российские войска началась массовая поставка лазерных комплексов «Пересвет», работающих на «новых физических принципах». Об этом заявил вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов на просветительском марафоне «Новые горизонты».Этот комплекс способен выводить из строя не только все воздушные цели, но и спутниковые системы противника на высоте до 1500 километров. Данный комплекс является самым передовым в мире и очень нужен в боях на Украине.Вице-премьер Борисов заявил о применении нового поколения лазерных комплексов на Украине. На недавних учениях «Пересвет» буквально сжег беспилотник в полете. Однако основными целями комплекса станут космические аппараты противника. США нисколько не скрывают тот факт, что ведут разведку за ВС РФ из космоса и таким образом оперативно дают целеуказание для артиллерии ВСУ. Подробнее в видео.

С помощью нового бортового оборудования и бортовой вычислительной системы целеуказания и управления вооружением, автоматика Ил-76 теперь сама способна вычислять время отрыва боезаряда. Причем так, что с точной бомбардировкой самолет сможет поражать не только бронетехнику, но и легковые автомобили. Внешне новая военная модификация Ил-76 не сильно отличается от своих предшественников, но многие узлы и агрегаты сделаны по новым технологиям, что позволило снизить массу самолета, чтобы увеличить его грузоподъемность. Так же известно, что этот новый Ил-76 оснастили системой для пуска гиперзвуковых ракет «Кинжал». Перехватчик МиГ-31 мог нести одну такую ракету, Ту-22М3 уже четыре, Ил-76 будет нести целый рой из гиперзвуковых «Кинжалов».Далее про аналогичные эксперименты США с их тяжелым транспортником C-130 — они сбрасывают целые палеты с крылатыми стелс-ракетами AGM-158B JASSM-ER.

Будут построены минимум 4 новейших ракетоносца и кроме двигателей от Ту-160 он получит новое унифицированное радиоэлектронное оборудование как и у дальнего стратегического ракетоносца новой постройки Ту-160М2.Удивительно то, что проектирование Ту-22М4 было начато аж в 1983 году и тогда ракетоносец должен был получить многорежимные двигатели НК-32 с изменением воздухозаборника. К 1990 году был построен всего один прототип Ту-22М4 с двигателями НК-25, которые позже планировали заменить на НК-32. Но в 1991 году все работы по самолету Ту-22М4 были прекращены, а машину передали в музей авиации в Дягилево.В источнике утверждается, что 4 самолета будут построены на базе уже готовых планеров, которые стоят на заводе с начала 1990-х годов. Всего планеров было 6: в 1997 один достроили, а еще один установили в качестве памятника напротив завод правления. Подробности в видео.

Большой, мощный, экологичный, тихий и экономичный, очень недооцененный винтовентиляторный двигатель 5-го поколения НК-93. Примерно такие легенды ходят в сети об этой силовой установке. Существует множество версий почему двигатель был «отложен на полку». Якобы потерялись документы, были утеряны технологии или это недобросовестная конкуренция. Некоторые даже утверждают, что он должен был стать сердцем самолета МС-21 вместо ПД-14, при этом забывая, что НК-93 — двигатель принципиально другой схемы, предназначения и просто не влезет под крыло МС-21.Конструктор двигателя НК-93 Николай Дмитриевич Кузнецов — один из самых талантливых ученых и конструкторов XX век, его невероятные и уникальные разработки до сих пор актуальны и будоражат умы западных авиастроителей. Чего только стоит непревзойденный двигатель НК-32 для нашего стратега Ту-160, который является самой мощной серийной турбореактивной силовой установкой в мире.

В компании «Сухой» подтвердили информацию, что готовят к отправке в российские войска большую партию модернизированной версии штурмовика Су-25СМ3, более известной как «Супер Грач». Фактически это машина уже нового поколения.На Су-25СМ3 установлено новое радиоэлектронное оборудование, причем исключительной отечественной разработки и производства, а так же спутниковая навигация «Глонасс». Как утверждают специалисты, спутниковая навигация позволяет задавать самолету конечную точку полета с точностью до 10 метров. Штурмовик теперь может вести работу даже в условиях плохой видимости. Новая бортовая система управления вооружением и целеуказания, позволит этим летающим танкам нести самый современный боекомплект включая управляемые ракеты и корректируемые авиабомбы. Представители «Сухого» отмечают, что новый штурмовик теперь может поражать не только все виды наземных целей, но и вести воздушный бой, уничтожать беспилотники. Подробности в видео.

Стало известно, что в конце 2021 года в войска поступили два новых истребителя 5-го поколения Су-57. Эти истребители были замечены в новосибирском аэропорту 3 февраля 2022 года при перегонке к месту дислокации. По фотографиям видно, что один истребитель имеет номер 02, второй проходит по номером 52. Как подтвердили представители военного ведомства эти машины были построены в прошлом году на новой производственной линии авиационного завода в Комсомольске на Амуре по заказу министерства обороны. Самолеты проходят под названием Су-57М и были построены согласно заключенного в 2019 году контракта. Интересно, что у одного истребителя регистрационный номер есть, а у другого отсутствует. Истребитель с номер 02 имеет на борту эмблему 929-го летно-испытательного центра имени Чкалов и видимо направляется в Ахтубинск. По планам военных до конца 2024 года ВКС России поучат 22 новых Су-57М, а до конца 2027 года всего 76 машин. Сейчас же в войска поступили только три самолета, с учетом двух машин в прошлом году. 

В рамках твердого контракта Сухого с Минобороны России на сумму 70 млрд. рублей, поставки нового истребителя в модификации Су-30СМ2 ожидались в 2023 году. Однако сегодня стало известно, что ВКС России уже получили эти машины. Но вот куда поступили новые истребители и в каком количестве — не сообщается. Чуть более двух десятков Су-30СМ2 должны быть переданы заказчику до конца 2022 года. Так же ранее заявлялось, что Су-30СМ2 должен быть максимально унифицирован с истребителем Су-35С.Новая модификация получит более современные двигатели АЛ-41Ф1 с ракурсным вектором тяги, которые ранее устанавливались только на истребителе линейки Су-35. Представители ведомства отметили, что в ходе модификации Су-30СМ2, боевые возможности будут существенно расширены, в том числе за счет нового ассортимента средств поражения. Подробности в видео.

12 января этого года первый российский дальний стратегический ракетоносец Ту-160М2 совершил свой первый полет. Самолет взлетел с испытательного полигона Казанского авиазавода. Вопреки всем ожиданиям скептиков, это показывает, что Россия после распада Советского Союза, все-таки может снова производить дальние стратегические сверхзвуковые ракетоносцы. Вместе с этим Россия открывает новый этап в отечественном авиастроении и ВКС в целом. Разработчики уже отметили, что раз вся цепочка производства дальнего бомбардировщика Ту-160М2 успешна освоена в новой России, то пожалуй можно быть уверенным в том, что этот момент является отрывной точкой к готовности производства нового малозаметного ракетоносца проекта ПАК-ДА.Новый самолет будет использовать новые отработанные компоненты и технологии Ту-160М2. Российские разработчики прибегли к максимальной унификации Ту-160М2 с ПАК-ДА.

За прошедшие два десятилетия количество двигателей на пассажирских лайнерах сократилось с четырех до двух. Сегодня все мировые двигателестроительные компании хотят сделать их работу еще эффективнее и в настоящее время двухдвигательные самолеты строятся с расчетом на то, чтобы они они могли взлетать даже с одним работающим двигателем. Это стало возможно благодаря увеличению размеров переднего вентилятора, что соответственно привело к росту тяги. Самым мощным и самым большим на сегодняшний день является турбовентиляторный двигатель GE90-115B воспроизводства американской компании General Electric. Тяга до 58 тонн на критических режимах.Между тем, пальма первенства среди турбореактивных двигателей принадлежит нашему НК-32 02, мощностью 25 тонн. Именно эти двигатели установлены на стратегическом ракетоносце Ту-160 и только благодаря им он установил порядка 50 мировых рекордов. Многие скептики утверждают, что технологии примененные в этом двигателе давно устарели, однако сейчас двигатель был доведен до современных требований.