авиация

Производство: Режиссер: A&E Television Networks / History Channel Сериал рассказывает о секретных разработках авиаконструкторов Германии, Японии, СССР и Союзников во времена Второй Мировой Войны. Что не увидели поля сражений, и их альтернативное влияние на исход войны. Материал подан без тенденциозности, большое количество компьютерной графики и интервью с авторитетными специалистами и историками авиации, много хроникальных кадров. Документальный фильм, где описаны самые секретные самолеты Люфтваффе. Эти разработки могли бы изменить ход войны, и мы сможем увидеть этот возможный вариант в виде компьютерной графики и анализа специалистов. Третий рейх славился своими разработками в авиации.

Режиссер: Нестеров А.Ф. Кучеренко О.Г. Митрофанов В.И. Документальный цикл создан студией «Авиафильм». Каждая серия фильма построена на документальном рассказе о лучших образцах авиационной техники на фоне событий и фактов социально-политической жизни. В основу фильма положены материалы фото- и видеоархива студии, а также многочисленные документы (в том числе малоизвестные и ранее неопубликованные) из истории военно-воздушных сил бывшего СССР и стран СНГ. Фильм включает 24 серии продолжительностью 58 минут. Фильм «Красные звезды» удостоен диплома конкурса региональных электронных средств массовой информации Украины «Золота хвиля». Документальный цикл разделен на 3 больших части : Часть первая «Сталинские соколы» Фильм 1. «Короли неба» Поликарпов и его машины: Р-1 (D.H.9), Р-5, У-2 (По-2), И-5, И-15, И-153, И-16, УТИ-4. Фильм 2. «Легенда о простоте» Легенда мировой авиации У-2 (По-2).

Режиссер: Георгий Ратушев «6 августа 1967 года при выполнении специального задания на юге Франции потерпел катастрофу самый большой в мире вертолет — советский Ми-6. Погиб экипаж в составе 9 человек. Среди них — командир, летчик-испытатель, Герой Советского Союза Юрий Гарнаев.Гарнаев всегда стремился к самым сложным и опасным заданиям. Он испытывал почти все типы отечественных самолетов и вертолетов. Почему экипаж под его командованием потерпел катастрофу? Что могло послужить причиной гибели Ми-6?Может быть, советский вертолет уничтожили американцы — извечные конкуренты СССР на вертолетном рынке? Об этом и многом другом, о непростой судьбе Юрия Гарнаева рассказывают авторы этого фильма. Гарнаев сжимал органы управления в руках и продолжал ими работать до самой последней секунды, когда близ городка Ля Ров на юге Франции его многотонный вертолёт «Ми-6», потерявший управляемость из-за разрушения хвостовой балки, уже плюхнувшись было вынужденно на более или

В ноябре 1999 года исполнлось 60 лет одной из самых известных в мире авиационных фирм — конструкторскому бюро имени Артема Ивановича Микояна. Мы познакомим Вас с драматической и захватывающей историей создания, производства, испытаний и боевого применения истребителей с маркой «МиГ». Фильм первый охватывает период времени с момента создания ОКБ-155 до середины 60-х годов.Фильм второй охватывает период времени от середины 60-х годов до презентации прототипа истребителя пятого поколения, состоявшейся 12 января 1999 года. В сумме продолжительный 2-х часовой фильм. В фильме использована уникальная кино- и фото-хроника, ранее неизвестная широким кругам любителей авиации.

В конце пятидесятых, во времена холодной войны, советская авиация каждую минуту ожидала удара с Запада. Но удар пришёлся совсем с другой стороны. Никита Сергеевич Хрущев, безоглядно уверовав в неотразимость и универсальность ракет, провозгласил закат боевой авиации. Военно-воздушным силам не находилось места в армии. Уничтожалась техника, офицеры оставались без работы, закрывались перспективные авиационные проекты. У Хрущёва были и другие серьёзные причины не любить авиацию, и он расправился с ней, не думая о последствиях. По словам Микояна, Хрущев «считал, что с изобретением ракет авиация окончательно теряет значение, что подводные лодки полностью заменят наземные корабли, поскольку последние – плавучие мишени для ракет. Думал только в масштабе большой войны, не учитывал особенности локальных войн». Адмирал Н.Н. Амелько подтверждал это наблюдение: «Ознакомившись с первыми двумя дизельными подлодками с крылатыми ракетами небольшой дальности и посмотрев их стрельбы на Черном море, а также

Режиссер: Георгий Ратушев Беленко, Виктор Иванович (род. 15 февраля 1947, Нальчик) — советский лётчик-перебежчик. 6 сентября 1976 года перелетел в Японию на перехватчике МиГ-25. Получил политическое убежище в США. 6 сентября 1976 года на дальневосточном военном аэродроме «Чугуевка» проходили плановые полеты. Внезапно поступило сообщение о том, что один из перехватчиков Миг-25 не вернулся. А через несколько часов стало известно, что замполит эскадрильи Виктор Беленко приземлился в японском гражданском аэропорту «Хакодате». Советское правительство развернуло невиданную по масштабам операцию по возвращению Беленко. Однако позднее выяснилось, что бывший замполит отнюдь не горел желанием снова увидеть Родину. Что заставило Беленко пойти на предательство? Кто он — перебежчик или завербованный агент? Что нужно было сделать, чтобы вернуть самолет, попавший в руки врага? О том, как развивались события в сентябре семьдесят шестого, как американская и израильская разведки

С появлением самолетов авиация стала самой зрелищной частью традиционных военных парадов. Стройные ряды крылатых машин всегда впечатляли и завораживали зрителей. Авиационные праздники — это показатели величия и могущества державы. В конце сороковых — начале пятидесятых годов воздушными парадами над Красной площадью командовал человек, чью фамилию, благодаря отцу, знал каждый гражданин Советского Союза. Этот документальный фильм рассказывает о фантастическом взлете и падении самого молодого и неординарного авиационного начальника в истории СССР, сына Иосифа Сталина — Василия Сталина. Сын Иосифа Сталина и Надежды Аллилуевой родился 21 марта 1921 года в Кремле. Учился в обычной московской школе, на занятия ездил на трамвае, без всякой охраны. Неусидчивый Сталин-junior доставлял учителям множество хлопот — кроме велосипедных прогулок, футбола и обычных мальчишеских шалостей, мальчика практически ничего не интересовало.

Созданный на базе знаменитого истребителя Великой Отечественной войны Як-3, самолёт Як-15 являлся первенцем советской реактивной авиации. На этом диске подробно показана лётная и техническая эксплуатация реактивного истребителя. Як-15 — первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Разработан на базе Як-3, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946—1947 годах построено 280 самолётов. В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные. Фильм состоит из двух частей (1947 год): 1. Основы техники пилотирования реактивного самолёта 2. Подготовка реактивного самолёта к полёту

Як-28 — советский многоцелевой боевой самолёт. Совершил первый полёт 5 марта 1958 года. Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика , перехватчика, разведчика, самолёта РЭБ, учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство завершено в 1971 году, всего построено 1180 самолётов (среди построенных преобладала модификация Як-28П). Як-28 не поставлялся на экспорт. Самолёты-разведчики ограниченно использовались во время Афганской войны 1979—1989 годов. Интересный факт — несмотря на довольно большое количество построенных (и эксплуатировавшихся в строевых частях) самолетов официально на вооружение он принят не был. Этот документальны фильм посвящён первому советскому сверхзвуковому фронтовому бомбардировщику Як-28. Два фильма рассказывают о конструктивных особенностях и лётной эксплуатации самолёта Як-28: 1. Самолёт бомбардировщик Як-28 (1960 г.) 2. Самолёт Як-28. Техника пилотирования (1962 г.)

Оригинальные серии цикла «Самолёты Второй мировой войны » впервые были сделаны в 1989 году. В этом цикле документальных фильмов собраны уникальные фильмы НИИ ВВС 40-х годов, знакомящие зрителя с советскими самолетами периода Великой Отечественной войны. Кроме советских одна серия посвящена самолетам Германии. Первая серия — В этом фильме собраны уникальные фильмы 40-х годов, рассказывающие о советских самолетах периода Великой Отечественной войны: легкомоторном многоцелевом У-2, разведчике Р-5, тяжелом бомбардировщике ТБ-3, скоростном бомбардировщике СБ, опытном учебном УТ-2Л. Приведены летно-технические характеристики этих самолетов, показана их конструкция и вооружение. Вы ознакомитесь с подробной инструкцией летчику по самолетам-истребителям Як-1, Як-7, Як-9. В начале фильма 6-минутный обзорный сюжет об отечественной авиации периода ВОВ. Вторая серия (в 3 частях) —