бронетраспортеры

Российская армия реально ездит на БМП-2 коих на вооружении в разной степени сохранности более 6000 штук. Новых БМП-3 не более 900 машин всего, что в масштабах армии РФ совсем немного.Броня БМП-2 — противопульная, что-то серьезное вроде автоматических пушек она не держит. С лобовой проекции держит НАТОвские пули 12,7-мм (.50 BMG) и советские 12,7х108 для ДШК. Броня БМП-2 совершенно не держит 14,5-мм КПВТ — ни с бортов, ни с курсовых углов ни лобовой деталью, максимум выдержит попадание с больших дистанций.Противоминная защита отсутствует в принципе, её нет вообще. Если БМП наедет гусеницей на противопехотную мину, то ничего ей не будет, а нижний пояс в 15-мм, что в два раза больше чем у БТРа, вполне выдержит подрыв со стороны обочины дороги фугаса калибром до 100-мм.Аналитика про БМП-2 и её вероятных соперников в лице «Бредли» и «Страйкера». У БМП-2 дела очень плохи, это практически передвижной гроб на гусеницах.

На протяжении последних 80 лет жители деревни Селище считали, что на этом участке реки Волхов, недалеко от берега лежит советский танк. Однако поисковики приезжавшие сюда в 1990-е и нулевые годы, ничего не обнаружили в указанном месте. В этом году они решили проверить по периметру всё дно — от моста и до старой переправы. И наконец была обнаружена тяжелая гусеничная техника. Это оказался тяжелый полугусеничный немецкий тягач Sd.Kfz.8. Использовался для буксировки тяжелых орудий и эвакуации поврежденных танков.Машина ушла на дно в период с ноября по декабрь 1941 года при наступлении на Малую Вишеру. 2-я рота первого батальона, десятого танкового полка, 8-й танковой дивизии Вермахта. После оформления всех документов этот Sd.Kfz.8 отправят в музей. Так же в материале видео как такой же восстановленный ездит в живую и вот история его создания: «Германские полугусеничные транспортеры» (2020).

Это какой то запредельный и неподдающийся обычной логике эксперимент. Авторы видео владеют БТР-70, который уже не раз ремонтировали, совершали на нём путешествия по лесным просекам и дальние заплывы по рекам и озерам. На этот раз к ним в гости приезжает друг Бека на прокачанном джипе «Ленд Крузер» с пневмосистемой подкачки колес, компьютерами, лебедками и прочим для передвижения, где дорог нет.Для начала они пускают в заплыв свой БТР, который тросом подцеплен к джипу — кто кого перетянет. БТР устраивает у берег мощный фонтан. Далее Бека заезжает на своем джипе на БТР и тандемная конструкция отправляется поплавать в озеро. Результат на скрине и подробнее в видео.Занимательные факты. Водитель БТРа спасаясь с тонущего судна сломал ногу. БТР и джип вытащили «Шишигой». Бека купил 15 канистр различных масле, чтобы оживить своего вездехода.

Появления Боевой машины пехоты (БМП), разделило военное руководство СССР на два больших лагеря. Одни считали, что БТР-60 себя изжил как и БТР-152, поэтому от него надо отказаться пользу БМП. В другом лагере считали БМП слишком дорогой игрушкой для военных, но учитывая её более высокие характеристики по сравнению с БТРами — следует разработать более дешевый вариант БМП. Почувствовав эту тенденцию, на Горьковском автозаводе решили опередить всех остальных и создать легкую и дешевую БМП на колесном шасси. Руководил работами Игорь Мухин, специалист по гусеничной технике. Замысел был в том, чтобы поставить на БТР пушку «Гром» с БМП, а так же двигатель с «Шишиги» ГАЗ-66. Высота корпуса БТРа (название в документах ГАЗ-50) стала ниже, появился новый водометный движитель, вооружение было полностью аналогично БМП-1, так же у БМП была позаимствовала схема размещения десанта —

9 апреля 1947 года вышло постановление министров СССР №935288С, касавшееся разработки новых образцов послевоенной бронетехники. Согласно ему, Горьковский автозавод должен был разрабатывать не бронеавтомобиль (ГАЗ-40 уже проектировался), а бронетранспортер. Более того, министр автомобильной промышленности СССР, Степан Акопович Акопов, напрямую спустил на завод приказ о создании бронетранспортера, по образцу американского «Скаута» M3A1. Сходство могло быть чисто внешнее, так как имевшееся шасси с грузовика ГАЗ-63, было меньших размеров, как и двигатель на 25% менее слабый чем у американца. Заводчане с ГАЗа даже попросили дать им двигатель с грузовика ЗиС-151, но те ответили отказом — им самим не хватало моторов для грузовиков и бронетранспортеров БТР-152.Из имевшегося на ГАЗе, первый опытный образец БТР-40 был собран к 18 марта 1948 года, а дальше конец… своего оборудования для закалки броневых листов на заводе не было, а Муромский завод, который и должен был поставлять

О них почти никто не знает, а ведь данные броневики успели поучаствовать в войне. В 1939 году на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ЗиС-6 был создан бронеавтомобиль БА-11 на Ижорском заводе. Правда принять участие в финской войне как это планировалось — он не успел. После проведения испытаний Московский автозавод начал осваивать конвейерную сборку шасси ЗиС-34. В течении 1940 года было собрано 16 бронемашин, включая БА-11Д. В ноябре 1940 производство БА-11 остановили до появления нового полноприводного шасси ЗиС, ну а начало войны окончательно поставило крест на машине. В начальный период войны БА-11 успели повоевать на ленинградском фронте, по своим характеристикам этот бронеавтомобить превосходил легкий советский танк Т-26.Далее про несколько проектов плавающих броневиков, разрабатываемых с начала 1930-х годов, в частности БАД-2 (15 штук построено). Этот броневик был настолько универсальным, что мог не только плавать, но и ездить на рельсах после установки специальных бандажей и даже имелась возможность крепить гусеницы на задние двухскатные колеса.

В годы войны в Красной армии часто использовались трофейные бронетранспортеры Sd.Kfz 251 «Ханомаги». Машина была удачная и военные требовали от советской промышленности создание аналога германского» Ханомага». Первая попытка создания такого аналога состоялась в начале 1943 года, когда завод имени Сталина в инициативном порядке создал опытный образец ТБ-42 (с броней из фанеры) на шасси полугусеничного грузовика ЗиС-42. Однако потом выяснилось, что с реальной броней это шасси такую нагрузку не потянет. В 1944 был создан опытный полугусеничный бронетранспортер Б-3 с броней из котельного железа. Он имел привод и на передние колеса. Последняя особенность на испытаниях продемонстрировала парадоксальный эффект — гусеничная часть, забиваясь дорожной грязью, быстро теряла свою эффективность и передние колеса брали на себя всю нагрузку. У конструкторов возник резонный вопрос, а нужен ли гусеничный движитель вообще?

У этого бронетранспортера необычная судьба, он мог быть распродан запчасти, оказаться в музее без реставрации или быть полностью перекрашенным и восстановленным из частей различных доноров. Но всё сложилось по другому.В январе 1945 года немцы из 25-й бронедивизии бежали от советских войск из Польши. Они не могли пересечь реку Пилица на своем бронетранспортере, поэтому затопили его. Рядом с ним лежал тяжелый тягач Sd.Kfz. 7 в более плохом состоянии — подорванный (возможно после войны). Технику нашел Музей старинной военной техники в местности Хрцинно, а поднимало общество «Помост». В 2015 году из илистого дна реки бронетраспортер вытащили на берег. В нем мы обнаружили предметы — это были запасные части, военная экипировка, даже личные вещи солдат. На поверхности стальных частей остались краска и надписи, отлично сохранились деревянные элементы, а рестовраторам даже удалось оживить двигатель машины и поставить её на ход.Как этот Sd.Kfz.250/1 Ausf.B. сейчас гоняет по лесу в 2019 году —