грузовики

У этого КрАЗа мотор с турбиной (ЯМЗ 238 турбо), его краном поставили на трал и увезли в новую гражданскую жизнь. Во время погрузки случайно отломали глушитель. Машина была перекрашена, были сняты энергоаккумуляторы, но машина в целом не раздергана. Машина вся электрифицирована на уровне КамАЗа, всё включается кнопками и включателями, 1986 года выпуска, КПП с делителем, […]

Для Советской армии этих грузовиков-вездеходов выпустили почти один миллион штук. Они были незаменимы. В начале 1990-х репутация военной «Шишиги» должна была положительно сказаться на продажах её гражданских версий ГАЗ-66 21/22/САЗ-3531. У последнего был металлический кузов, откидывающийся в три стороны, повышенная до 3,5 тонн грузоподъемность, всё как надо. Двухскатные колеса, надежный мотор, хорошая проходимость. Но продажи […]

В этой машине всегда пахнет печкой и сухими березовыми дровами, как у бабушки в деревне. Иван Зинкевич покажет последний оставшийся в стране работающий довоенный «Газген» — полуторку на газогенераторной установке НАТИ-Г71. Таким образом грузовик может ездить на торфе, буром угле, деревянных чурках и на всём деревянном, что горит. Желательно кидать березу, дуб и бук. Всё […]

Главное в военном грузовике надежность, проходимость и защищенность. Грузоподъемность тоже важный параметр, но не основной. Немецкий грузовичок UNIMOG появился в 1946 году на заводе Мерседес-Бенц и был гражданским. Сегодня это целое семейство колесных вездеходов грузоподъемностью от 300 килограмм до 5 тонн. В Бундесвере используется бронированная версия UNIMOG, гражданские версии собираются у нас на КамАЗе. Американское […]

Даже в годы войны этот грузовик-вездеход был большой редкостью и создавался он именно для покорения бездорожья. Овероллы — это быстросъемные гусеничные ленты, которые чаще всего использовались на броневиках на базе ГАЗ-ААА: БА-6 и БА-10. На грузовиках встречались редко, но использовались. Кузов ГАЗ-ААА идентичен «Полуторке», за исключение чуть большей высоты основания, чтобы при сильных перекосах колеса […]