Hazard TV
Этот танк должен был стать революционной бронеединицей на поле боя. Концепцию танка предельных параметров предложил советский танковый конструктор Кировского завода Николай Фёдорович Шашмарин, принимавший участие в создании легендарных тяжелых танков КВ-1, ИС-2 и ИС-7. В какой то степени эта концепция была ответом на отказ Хрущева от разработки и производства тяжелых танков. Согласно концепции в армии должны были одновременно существовать два типа танков: основного и танка предельных параметров. Первый должен быть дешевым и массовым, в то время как второй должен обладать совершенно другим уровнем ТТХ и выпускаться малой серией.Так появился «Объект 299», наработки от которого в сильно урезанном варианте вошли в современную «Армату». Причем еще в СССР придумали на базе шасси «Объекта 299» создать целое семейство из 15 разных машин: от САУ до пожарной машины с разными уровнями бронирования.
Американцы всегда разрабатывали проекты размещения своих межконтинентальных баллистических ракет (МБР) с учетом того, что СССР бы знал где находятся пусковые установки, но не знал бы где точно — как бы парадоксально это не звучало. К таким проектам можно отнести подвижно-защищенное размещение МБР. Считалось, что такое размещение оттянет на них часть советских ракет, причем некоторые и них придется потратить в пустую. Концепция проста — создать обширную сеть траншей и поместить туда несколько пусковых контейнеров на транспортерах в автономном режиме. Безопасность ракет обеспечивалась соответственно траншеей от воздействия ударной волны и её хаотичным перемещением по этой сети траншей. Концепцию доработали и остановились на варианте бетонных подземных тоннелей-траншей, схем туннелей было множество (подробнее о них в видео). Было подозрение, что бетонные туннели станут проводниками ударной волны от ядерного взрыва и разрушат пусковую установку.
В 1962 году на вооружение США поступила новая межконтинентальная баллистическая ракета Минитмен-1 «Ополченец», весом около 30 тонн, дальность полета 9 тысяч километров и тремя термоядерными зарядами. Одной из важнейших особенностей данных МБР стало использование твердотопливного двигателя. Это позволило задуматься об альтернативном способе размещения ракет, с целью их защиты вне пусковых шахт, так как отпала необходимость в предстартовой заправке. Летом 1960 года в США была запущенна программа «Большая звезда», военные заранее отрабатывали возможность установки ракет в железнодорожные вагоны. Вместо МБР в вагонах были их имитации, наполнение песком и бетоном. Всего предполагалось иметь 150 ракет Минитмен железнодорожного базирования. В мирное время предполагалось, что поезда с ракетами будут укрываться в подземных укрытиях-базах, а в период обострения международной обстановки, выезжать на боевое дежурство.
Танк был похож на гигантскую перевернутую ванну длинной 10 метров с толщиной брони 12-мм. Данный проект разрабатывался на основе проекта Л-5. Два двигателя в носовой и задней части разгоняли это чудо техники до скорости 130 км/ч. В начале 1937 года, под руководством конструктора Левкова на Московском авиационном заводе №84, был разработан эскизный проект первого танка на воздушной подушке. Он имел наименование «Земноводный подлетающий танк», но дальше модели в масштабе 1:4 дело не пошло. Ориентировочно в 1961 году, на Челябинском тракторном заводе, при участии НИИ 100 был построен и испытывался плавающий опытный ходовой макет бронетехники на воздушной подушке — «Объект 760».Помимо воздушной подушки у него были и гусеницы, но предполагалось, что танк будет двигаться используя и подушку и гусеницы, таким образом не терялась управляемость машиной и она не подрывалась на минах.
Искать информацию по этому проекту сложно, мало кто знает, что немцы создали эту машину. Подлодка на гусеницах предназначалась для немецкого диверсионно-штурмового подразделения и несмотря на свою внешнюю громоздкость, была очень удобна в управлении. Гусеницы приводились в движение отдельным бензиновым мотором и служили для того, чтобы подлодку могла сама выбраться на берег и уехать с него в море при необходимости.Подробное видео об этой подлодке и её прародителях из первой Мировой войны.
Танк опередил свое время на десятилетия. По замыслу разработчиков, такая схема танка позволяла сделать машину легкой, с незаметным силуэтом, мощным вооружением и отличной подвижностью. Возможность изменения положения двух корпусов становилась дополнительным средством улучшения проходимости на сложных ландшафтах и мягких грунтах. Для транспортировки танка секции могли разделяться. Боевая масса — 26 тонн.Название этого танка переводится как «Наземная боевая машина, стреляющая прямой наводкой» — это была целя программа по разработке новой шведской бронетехники, а аббревиатура XX 20 — обозначала номер экспериментальной техники. Разработка танка «UDES XX 20» началась в 1978 году, он состоял из двух модулей, соединенных между собой телескопическими гидравлическими цилиндрами, орудие было вынесено в корму первого модуля.Видео про интересную шведскую разработку. Шведы не были пионерами в этой области, например еще в 1945 году американцы предлагали, сочленённый танк аж со 155-мм орудием и еще один вариант в 1955-ом.
Между катков забивалась грязь, замерзала и танк оснащенный такой шахматной подвеской мог вовсе не сдвинуться с места. Однако эта проблема меркла по сравнению с заменой внутренних катков, которые отличались быстрым износом — для этого требовалось снимать несколько катков в других рядах. Немецкий конструктор Генрих Книпкамп при проектировании свой подвески руководствовался тем, что проходимость машины зависит от давления на грунт и равномерности расположения катков, чтобы это давление распределялось равномерно по большой площади. Расположенные в шахматном порядке катки имели теоретически больший ресурс при эксплуатации, меньший вес, позволяли увеличить ресурс гусеницы, а так же её ширину и соответственно проходимость. Еще уменьшалась вибрация и тряска машины. Данный тип подвески был на первый взгляд логичен и хорош, но немецкие танкисты шутили, что Книпкамп придумал такой порядок расположения катков еще в детстве, когда постоянно мыл посуду и расставлял тарелки в таком же порядке по полкам.Такого типа подвеска впервые массово была поставлена на танк «
В этой машине тяжелей всего было заряжающему — ему приходилось действовать стоя на коленях на полу боевого отделения либо сидя. Рядом с ним находился мехвод на установке из двух гидрообъемных механизмов, которые обеспечивали автономное вращение места мехвода, чтобы он не зависел от продольной оси башни и всегда был сориентирован в направлении продольной оси корпуса. Машина управлялась гидравлическими приводами прямо из башни.Несмотря на ряд серьезных преимуществ СУ-100М («Объект 416») относительно старых машин, таких как СУ-76М и СУ-100, слабым местом оказалось то самое место механика-водителя.«Объект 416» имел нестандартную компоновку для советской школы танкостроения, вообще такая компоновка была применена в танкостроении впервые. Изначально в Харькове планировалось возродить проект танка с низким силуэтом и мощным вооружением, но предписание руководства СССР внесло свои коррективы и машина была переквалифицирована САУ.
В различных источниках эта машина именуется по-разному — «Объект 781 вариант Б», «Объект 781 сборки 8» и просто «Объект 782». Как следует из этих обозначений, ЧТЗ разработал до восьми проекттов своей БМПТ, но к сожалению в металле известны только два.«Объект 782» разрабатывался на базе танка Т-72Б. Корпус подрос в высоту, новый наклон ВЛД и НЛД сделал нос объекта похожим на БМП. В надгусеничных полках размещалось курсовое дистанционно управляемое вооружение, системы питания боеприпасами. По обеим бортам ближе к корме разместили установки с 7,52-мм пулеметами ПКТ для стрельбы вбок-вперед.Основное вооружение 100-мм пушка 2А70, а так же спаренная с ней 37-мм автоматическая пушка 2А72.Машина была показана в подмосковном Алабино крупным военным чинам, но в серия не пошла. Однако её черты угадываются в БМП-3, особенно в курсовом вооружении размешенном в надгусеничных полках и управлялись они одинаково.
Долгое время эта САУ стоит на одной из закрытых площадок артиллерийского музея. Неизвестно и точное её название и цели создания. Есть предположение, что данную машину разработанную примерно во второй половине 1960-х годов, планировалось использовать во… Вьетнаме.По сути это 100-мм гладкоствольное противотанковое орудие 2А19 на самоходном лафете от ГАЗ-63. Слева от пушки находится кабина водителя, на корме машины видны две станины в положении по-походному. Первая подобная машина была создана в 1943 году в КБ Горьковского автомобильно завода в инициативном порядке, на базе опытного грузовика.Больше всего в машине удивляют четыре огромных колеса. Они были разработаны в 1956 году НАМИ и являются бескамерными колесами арочного типа, для движении по грунтам с низкой несущей способностью (целина, болота и т.д.).