Холодная война

Этот инцидент стал апофеозом конфронтации между СССР и США в начале 1980-х годов и до прихода к власти Михаила Горбачева, был тем камнем преткновения, который не позволял США вести диалог с СССР. Причем Горбачев был выбран президентом США, как человек с которым возможна разрядка в отношениях между двумя странами, подробнее в этом материале: «Стали известны имена четырех тайных разрушителей СССР, которые привели к власти Горбачева. Это ШОКИРУЕТ» (2021).Уже сейчас Катастрофа Боинга-747 над Сахалином, не оставляет сомнений, что эта была намеренная провокация США в отношении СССР. Иначе как объяснить, что самолет пролетел 1000 километров с большим отклонение от курса над советской территорией, да еще бок о бок с американским самолетом-разведчиком RC-135? Похоже у американцев большая любовь к воздушным провокациям с большим количеством жертв над территорией СССР и России.Видео про корейский Боинг.

Ночью 26 сентября 1983 года на командный пульт Командного пункта предупреждения о ракетном нападении в секретной части Серпухов-15, поступило сообщение с космической системы наблюдения «Око», о запуске нескольких баллистических ракет с территории США. Первым информацию увидел дежурный — подполковник Станислав Петров. Ошибка в системе «Око», заступившей на дежурство в 1982 году была практически исключена, пуски ракет с территории США регистрировались по инфракрасному излучению — это давало около 10 дополнительных минут на подготовку к принятию решений, ответным действиям и эвакуации. У командного пульта завыла сирена, на табло большими красными буквами высветилось «СТАРТ», боевой расчет у пульта даже привстал со своих мест — война. Началась проверка, но все уровни проверки подтверждали — ракеты выпущены. Станислав Петров должен был срочно передать эту информацию наверх, однако его останавливал только один факт —

После запуска первого искусственного спутника СССР в 1957 году, США были уязвлены — великая научно-техническая страна осталась позади коммунистического Советского Союза. В 1950-е годы в США массово проводились ядерные испытания различных ядерных зарядов в различных средах. В 1958 году военные США предложили испытать ядерную бомбу и на Луне. Это был так называемый секретный проект А119, согласно которому ядерную бомбу должны были сбросить на самый заметный участок Луны и взорвать. Весь мир должен был увидеть превосходство США в космосе и на земле. О проекте стало известно только в начала 2000-х.Поводом для взрыва бомбы на луне была и антикоммунистическая истерия в США — якобы СССР к 40-летию революции хочет взорвать бомбу на Луне и США это надо сделать раньше. Это было от части правдой. В СССР был предложен проект Е-3 — разработанный атомным физиком Яковом Борисовичем Зельдовичем. Основная цель проекта —

По этому городу можно бродить многие часы и не обойти даже половину территории. До недавних пор этот населенный пункт, называемый Костерево-1, не был отмечен на картах, найти его можно в двух километрах южнее городка Костерево, что во Владимирской области.В Костерево-1 раньше находился центр подготовки специалистов зенитно-ракетных войск, сам военный городок был построен в середине 1960-х годов и являлся секретным до конца нулевых. При министре обороны Сердюкове, он как и многие другие военные части и секретные объекты — был закрыт и заброшен.Автор видео путешествует по городку и наблюдает как его медленно выносят местные жители.

Примерно в 8 утра 6 сентября 1976 года, в аэропорту японского города Хакодате приземлился неизвестный боевой самолет. На его бортах были красные звезды — самолет советский. Из кабины уверенно выпрыгнул летчик в шлеме, достал пистолет и начал громко кричать, запрещая любопытным японцам приближаться к самолету. Потом потребовал переводчика. Это был советский летчик Виктор Иванович Беленко, 29 лет, 530-й истребительный авиационный полк 11-й отдельной армии ПВО. Он намеренно отстал от ведущего и на высоте 30 метров, чтобы его не засекли радары, перелетел в Японию, чтобы сдаться  американцам и рассказать им всё что они спросят. Он оставил в СССР свою жену и 3-х летнего сына и не интересовался их судьбой даже спустя многие годы после побега.Своим малодушием он нанес огромный ущерб ВВС СССР и безопасности страны, так как перелетал границу не на чем-то устаревшем или неинтересном американцам, а на новейшем и секретном тогда МиГ-25П.

Судя по некоторым признакам, объект не является полностью заброшенным и время от времени сюда кто то приходит не только побродить. До этого места в Заполярье настолько тяжело добраться, что даже ценную мелочевку никто не утащил.Это циклопическое подземное сооружение, куда был сделан даже въезд для техники — большая вырубленная в сопке и забетонированная ложбина высотой с 10-этажный дом. Внутри огромная коробка вырубленная в скале, под 4 этажа. Главный вход скрывается в обветшалом маскирующем здании, выглядит как бездонная большая шахта. Авторы видео входят в туннель автомобильного въезда и он кажется бесконечным, его длина сотни метров, тут может проехать грузовик. Размеры настолько огромные, что в качестве освещения использовались уличные лампы.Объект был остановлен на финальной стадии строительства. Строить предположительно начали в 1970-е годы и точных сведений зачем был нужен этот объект —

Это очень труднодоступное место, без техники там делать нечего и случайных людей не бывает.На этот аэродромом можно попасть только по единственной дороге ведущей из Мурманска, но на въезде стоит КПП военных, которые разрешают въезд только по пропуску. Можно пробраться и нелегально — автор видео расскажет как. Аэродром Килпъявр (2,5 км) был введен в эксплуатацию в 1953 году, а военные ушли отсюда в 2009. Первым на аэродроме размещался 174-й Гвардейский ИАП имени Сафонова, потом 941-й ИАП. Так же этот аэродром в один из советских периодов с начала 1960-х до середины 1970-х принимал гражданские самолеты — до Мурманска всего 50 километров. Причем за этот период тут разбились два Ту-124.Судя по снимкам 2007 года, последними на аэродроме базировались 37 истребителей Су-27. В 2009 году авиаполк перелетел Бесовец (Карелия), старые машины оставили на аэродроме. Был еще Ан-26, но он куда то недавно пропал.

За всю историю авиации было создано всего несколько самолетов, способных обходиться без взлётно-посадочных полос и буквально «зависать» в воздухе. Большинство этих машин являлись экспериментальными: слишком дорого приходилось «покупать» столь необычное свойство. Только Британии удалось, не без помощи США, создать неплохой самолет вертикального взлета и посадки «Харриер». В Советском Союзе аналогичный истребитель тоже имелся – это был Як-38, но для реальных боевых действий он не подходил. Гораздо более многообещающим мог бы стать сверхзвуковой палубный многоцелевой  Як-141. Он уже проходил испытания, готовилось и серийное производство, однако, распад Советского Союза не позволил довести этот проект до его логического завершения.Як-38 имел настолько много недостатков, что по сути поднимал себя, немного летал и садился. Советские моряки его даже прозвали «Самолетом обороны топ-мачты»

Военно-морской флот России начал получать первые торпеды УЭТ-1 «Ихтиозавр». До недавних пор  американские военные не верили в возможность создания такого оружия и как раз их действия еще при СССР, стали триггером для появления этой уникальной торпеды. Всё началось с грандиозного обмана. В начале 1960-х годов ЦРУ сумело подкинуть советской разведке дезинформацию о скором появлении в американском военно-морском флоте новых подлодок с рабочей глубиной погружения 600 метров и максимальной до 1000 метров. В эпоху когда подлодки работали на максимальной глубине 200-300 метров — это было сенсацией. На такой глубине американские субмарины были недосягаемы для советского противолодочного оружия — дело в том, что чем глубже погружается торпеда, тем больше ей требуется энергии для движения. К примеру самая современная на тот момент американская торпеда Mark-46 на глубине 450 метров могла пройти не более 11 километров, а на глубине 600 и более метров достать подлодку было просто нечем.

Это уникальная разборка советских конструкторов, в реальность которой с самого начала никто не верил по ряду причин. Но обо всем по-порядку.В 1960-е годы с развитием средств разведки, стало понятно, что все шахтные стартовые площадки ракет с ядерным оружие США и СССР — известны обоим сторонам. В случае начала войны США планировали нанести удар по советским шахтам из Европы ракетами «Першинг-2», которые бы уничтожили шахты до пуска ракет. Ракеты стали размещать на бомбардировщиках и в подводных лодках, но требовалось что-то надежнее.В 1969 году в СССР было подписано постановление о создании подвижного боевого железнодорожного комплекса БЖРК с ракетой РТ-23. Созданием комплекса занялось КБ Южное в Днепропетровске под руководством Владимира Уткина. Нужно было придумать как разместить ракету в вагоне, обеспечить безопасность (это же ЯО), проверить — выдержат ли железнодорожные мосты и полотно. Как быстро поднять ракету в вертикальное положение, запустить не уничтожив работой маршевого двигателя состав и устоит ли поезд во время старта?