Испытания

Американские военные эксперты бьют в тревожные колокола. Российские конструкторы успешно разрабатывают электромагнитные пушки, которые значительно превосходят аналогичное оружие США. Это так называемые пушки с импульсом высокой частоты — EMP Gun. Такое оружие эффективно не только на земле, но и в космосе. Данное вооружение установленное на российские истребители, будет способно «ослеплять» оборону НАТО и выжигать беспилотники. Всей этой шумихе предшествовал доклад в Министерстве обороны РФ об успешных испытаниях нового оружия. В частности было заявлено, что российские EMP пушки сжигали без возможности восстановления различные приборы на земле, а так же успешно уничтожали БПЛА.Дальность гарантированного уничтожения целей опытными образцами российских электро-магнитных пушек в рамках продолжающихся полигонных испытаний была доведена до 10 километров. Ранее этот показатель не превышал двух километров. Подробности в видео.

Уникальное видео из кабины Су-35, предположительно испытательный полет 2013 года, за штурвалом летчик-испытатель. Во время полета полностью отказала СДУ — система управления летательным аппаратом, передающая данные от ручки управления самолетом на рули. Управление самолетом при этом крайне затруднено: нет демпфирования, нет балансировок по скоростному напору, по топливу, вообще ничего нет. В целом на таком режим летать можно, но только на небольших скоростях и очень аккуратно.«Высота 900 метров. Я сейчас самолет поставил в разворот в этом месте. Рули сами двигаются, вклиниваются в управление. — Управление нормальное? Какое нормальное!? я стою в вираже! Пока управляется, попробую с крена вывести. Сейчас вот скорость 500. Вывожу из крена, самолет уходит в набор высоты, в кабрирование идет. КСУ перезапускал, не помогло пока. Управление идет только в кабрировании. По прямой не летит»

Это повидавший много серверных и горных дорог ЗиС-157 — старый но надежный грузовик родом из конца 1940-х годов. Ему меняют родные колеса на колеса от РСЗО «Ураган», делает это при помощи специальных проставок и для начала небольшого тюнинга крыла. За осень авторы ролика разнесли мосты, чтобы грузовик был 6X6, перенесли баки и сделали много дополнительных переделок.Закончив переделку грузовика его выгоняют на испытания в болото, которые переходят в операцию по спасению другой легендарной техники СССР — трактора ДТ75. У того слетела гусеница в самом неудобном месте.Так же в материале, видео о начале процесса переделки ЗиС-157 в конце лета 2021 и суровые испытаний военной «Шишиги».

Эти трагические события произошли в небе советского Заполярья в июне 1982 года. 17 июня 1982 при перелёте из Москвы в Североморск, произошла катастрофа самолета-лаборатории Ту-134 №400  Лётно-исследовательского института Министерства авиационной промышленности СССР. Погибли 9 членов экипажа и 6 пассажиров.Командир корабля Виктор Хатковский, муж известной лётчицы и космонавта Светланы Савицкой — единственный кто остался жив.Эта катастрофа вызвала огромный резонанс в кругах Военно-Промышленного Комплекса СССР. Все дело в том, что этот самолёт был оборудован секретной аппаратурой для обнаружения контроля перемещений атомных подводных лодок в Мировом океане. В самолёте-лаборатории, выполнявшем полет в Североморск, кроме экипажа, находились Главный конструктор уникальной секретной системы и его ближайшие помощники – специалисты, инженеры и разработчики, создававшие и владеющие этой 

После окончания войны во Вьетнаме в распоряжение СССР в качестве трофея достался полностью рабочий многоцелевой истребитель американских ВВС Northrop F-5 Freedom Fighter/Tiger II.Его переправили на базу Научно-испытательного института ВВС в Ахтубинск. Испытания проводили ведущие летчики-испытатели НИИ ВВС, Герои Советского Союза: Стогов, Бежевец и Кондауров. Они по достоинству оценили комфортность кабины, хороший обзор из неё, рациональное размещение приборов и органов управления, а так же легкий взлет и отличную маневренность на высоких скоростях. Результаты облетов были довольно неожиданными и преподнесли неприятный сюрприз для наших ВВС. Были проведены бои на равных условиях при встречных курсах. На F-5 был Стогов, на МиГ-21 Кондауров. МиГ-21 неизменно раз за разом проигрывал, хотя имел гордо большую тяговооруженность. Кондауров из кожи вон лез, чтобы в процессе маневрирования хотя бы удержать первоначальные условия. Кондауров выжимал из советской машины всё возможное, но ракурс цели неуклонно увеличивался и F-5 оказывался всегда в хвосте…

Подробные данные об испытании сошек были найдены в техническом отчете Ижмаша по теме изыскания возможностей повышения кучности боя автомата Калашникова. Интересен тот факт, что автором отчета является Евгений Драгунов, тот самый. Кроме сошек в отчете отметились другие новшества для повышения кучности боя: новый дульный тормоз, введение новых пистолетных рукояток, изменение УСМ и так далее. Любые эти нововведения не дали ожидаемого эффекта, а вот с сошками получилось интересней. Калашниковым и заводом было предложено две конструкции сошек. Первые имели телескопические ножки и крепились на автомате стационарно. Второй вариант разработали с учетом установки сошек в войсковых оружейных мастерских.Удивительно то, что при стрельбе с сошек из положения лежа и с упора, точность неопытных стрелков повысилась на 40%. Далее описание сошек и причины по которой их не приняли на вооружение, хотя сошки были рекомендованы к принятию.

А началось всё с бутылок. Российские железнодорожники попросили российских ученых сделать для тепловозов особо прочные стекла. Дело в том, что подвыпившие граждане на станциях, придумали развлечение кидать с переходов бутылки на пути движения тепловоза. Так появились первые композитные бронестекла, который можно разделить на закаленные — у которых кстати сырое стекло внутри и закаленное снаружи (качу мелких осколков) и те, которые охлаждаются после закаливания постепенно (крупные осколки).Стрельба из пушки «птицами» и бутылками, попытка разбить фонарь истребителя пятого поколения Су-57 кувалдой и секрет саркофага Ленина — всё это в новом выпуске «Военной приёмки». На один фонарь Су-57 уходит в среднем 3 золотых кольца в виде внутреннего напыления, которое не позволяет кабине «светиться». Съёмочная группа программы побывает на предприятии «Технология»

Вы увидите первый предсерийный танк Т-34, хронику и подробное описание его испытаний в марте 1940 года. Альбом 1940 года, создан на заводе имени Коминтерна №183 в Харькове — легендарный ХПЗ. На первом же развороте приписка внизу: «листы 2-9 отосланы по распоряжению гл. конструктора Морозова в ЦНИИ Минтрасмаша т. Старовойтову». Александр Морозов  — один из главных создателей танка Т-34, он так же участвовал в разработке предшественников Т-34, танков А-20 и А-32, а после войны под его руководством были разработаны танки Т-64 и Т-64А. Далее про конструктора Старовойтова, у него так же много заслуг, а еще про Максарева и Махонина, принимавших участие в создании и альбома и танка.В самом альбоме набор фотографий испытаний Т-34: танк преодолевает группу сосен, преодолевает проволочное заграждение, преодолевает болото с суглинистым грунтом — нижний слой из льда, преодолевает лощину после таяния снега. В продолжении две фотографии с попытками поджечь Т-34 «

Один раз в несколько лет они собираются вместе — десятки замыленных лиц, даже среди судей. На этом стрельбище собрались лучшие стрелки из спецподразделений Министерства обороны, из спецподразделений ЦСН ФСБ, «Альфы», «Вымпела», Управления «К», Службы безопасности Президента ФСО и других. Тут нет любителей, только профессионалы и специалисты высшего класса: победители соревнований, обладатели кубков и в большинстве действующие офицеры. Они стреляют по разным мишенями из неудобных позиций и после тяжелых нагрузок, днем и ночь в любую погоду, чтобы понять — кто из них лучший.Съемочная группа «Военной приемки» стала единственной, кому удалось запечатлеть эти соревнования полностью. Всего 59 команд, 118 участников, длится турнир 5 дней, количество заданий — 50 и все они разные. Например в одном из испытаний надо попасть в пластиковую стяжку, после разрыва которой будут видны 2 цели, которые надо поразить из представленных рисунков левее.

Это была последняя попытка советских конструкторов в конце 1941 года вернуться к многоорудийной схеме бронетехники. Опыт наших танкистов в начале войны показал необходимость иметь в составе такового подразделения машину или танк повышенной огневой мощности для выполнения задачи артиллерийской поддержки. Машина должна была двигаясь за боевыми порядками в промежутках между танками и вести огонь по наиболее опасным целям и подавлять ДОТы противника. Причем эта техники должна была обладать высокой скорострельностью и как следствие иметь более удачные эргономические качества чем Т-34 и КВ.Проект новой машины появился в инициативном порядке в КБ Челябинского предприятия ЧКЗ. В качестве базы был взят танк КВ-1. Орудия разместили в боевой рубке, что позволило уменьшить габариты по высоте и снизить нагрузка на элементы ходовой части и трансмиссии. Рубка была мощной и сварной конструкций из 70-мм листов броневой стали, с возможным усилением 20-мм броней.