Истребители

Действуют Су-57 вне зоны активного поражения средствами ПВО противника, применяя новейшее ракетное вооружение. Хотя есть сведения, что и залетают глубоко в тыл противника — один был замечен в атаке на мост в районе Житомира более месяца назад.Пока не сообщается какие боевые ракеты применяет Су-57 для выполнения задач. Известно что Су-57 имеет 4 внутренних отсека для вооружения. Два отсека для размещения ракет малой дальности, два других отсека в длину всего фюзеляжа предназначены для изделий большей дальности. Туда поместятся ракеты сверхбольшой дальности Р-37М, способные уничтожить любые воздушные цели на дальности 400 километров. Су-57 имеет и внешнюю подвеску на которых может размещаться целый комплекс вооружений, включая новейшие управляемые авиабомбы массой до 1500 килограммов.Однако наиболее вероятно, что Су-57 использует ракеты Х-58, созданные специально для него и предназначенную для уничтожения наземных целей.

Пламя охватило МиГ-29. Бортовая электроника отказывалась работать. Истребитель падал. Из-за облачности предсказать место крушения самолета экипаж не мог. Существовала реальная угроза для гражданских – горящий истребитель мог рухнуть на Егорьевск. 5 октября 2018 года в средствах массовой информации стали появляться скупые сообщения о происшествии. В Московской области потерпел крушение истребитель МиГ-29УБ — он выполнял учебно-тренировочный полет и упал в 50 км от аэропорта Жуковский. СМИ со ссылкой на источники сообщают, что предварительной причиной аварии является неполадка в системе управления. Российские летчики-испытатели смогли катапультироваться. Что произошло в тот день и о чем думает летчик в истребителе, готовом взорваться в любую секунде? За что Евгений Крутов и Михаил Кондратенко стали в итоге героями России? Ответы в видео.

В конце 1930-х годов в Советском Союзе к созданию истребителей нового поколения были привлечены молодые и талантливые конструкторские кадры, которым предстояло решить сложнейшую задачу. Не только дать Красной Армии самолеты с самыми высокими летными и боевыми характеристиками, но и сделать это в самые сжатые сроки. Осенью 1938 года сотрудники Главного управления авиапромышленности СССР Лавочкин и Гудков во главе с начальником отдела Горбуновым, предложили наркому Кагановичу идею постройки истребителя из дельта-древесины. Эту пластифицированную древесину создал изобретатель Рыжков, она была в чем-то аналогична популярному тогда бакелиту, хоть и в два раз толще для тех же деревянных деталей.В таких силовых элементах как полки лонжеронов крыла, лонжероны фюзеляжа, дельта-древесина обещала преимущества по сравнению с простым деревом, к тому же проблемы с получением качественной древесины всё время возрастали, а алюминий продолжал оставаться дефицитным.

При хорошей юстировке еще во времена СССР фронтовые бомбардировщики Су-24 могли отбомбиться с отклонением 15-20 метров. Новые прицельные комплексы связанные с системой навигации Глонасс на Су-34 и Су-24М2 бьют еще точнее.Компьютер сам досчитывает когда надо сбросить бомбу, чтобы она попала точно в цель. Летчик только нажимает кнопку, а момент сброса высчитывает уже система. Самолет при этом может лететь в одном из трех режимов: ручном, директорном и автоматическом. Новая автоматика наведения позволяет учитывает не только скорость и баллистику, но и разные скорости ветра на разных высотах, таким образом бомбы можно сбрасывать с 3-5 километров, вне досягаемости ручных ПЗРК.О том как примерно работает система рассказывает отставной летчик ВКС. Этим системам наведения говорят в Сирии наши летчики не могли нарадоваться!

Украинские пропагандисты несколько недель вскармливали украинским турбопатриотам этого мифического персонажа, для которого даже создали страницу в Википедии. Очевидная фикция сдабривалась фейковыми видео из компьютерных симуляторов и разных игр, а обломки российских самолетов, часто выдаваемых за победы «Призрака» на самом деле оказывались — украинскими сбитыми машинам.Однако в последние две недели о «Призраке Киева» ничего не слышно. Согласно официальным данным это был Степан Тарабалко 1993 г.р., летал на МиГ-29 и был сбит 13 марта. Ему посмертно присвоено звание Героя Украины. Сколько он сбил самолетов ВКС РФ доподлинно неизвестно.На этом фоне можно вспомнить настоящего Героя — российский летчик-истребитель Майор Виктор Дудин за первую неделю конфликта на Украине сбил три украинских Су-27, все победы подтверждены. Такой результат неудивителен, так как у украинских летчиков нет боевого опыта и скромный налет.

Уже 24 февраля в ходе боевого патрулирования он обнаружил истребитель Су-27 украинских вооруженных сил и с первого захода в дуэльном бою уничтожил неприятельский самолет. Он не раз срывал атаки со стороны ВСУ. Участвовал Дудин и в перехвате украинских самолетов, которые приближались для нанесения ударов по колоннам ВС РФ.  Дудин с отличием окончил Краснодарское высшее военное авиаучилище летчиков. За время службы пять раз был в боевых командировках в Сирии. Имеет общий налет более 1500 часов, огромное количество освоенных воздушных судов. В ходе спецоперации на Донбассе майору Дудину поручали самые сложные задачи.26 февраля Дудин уничтожил вражеские мобильные зенитные ракетные комплексы «Бук-М1». 28 февраля в составе пары истребителей отправился на перехват двух вражеских Су-27. Заняв на высоте в 10 тысяч метров выгодную позицию первой ракетой поразил самолёт противника. Через некоторое время пара российских истребителей обнаружила второй вражеский самолёт, который был уничтожен перекрёстным огнём.

29 июня 1941 года на вильнюсском аэродроме заправлялась группа немецких истребителей Ме-109 и Ме-110, бензовозы рядом с самолетами. Погода стояла плохая, поэтому немцы не боялись налетов советской авиации. В это время четко на них, экипаж одиночного советского бомбардировщика ДБ-3Ф лейтенанта Субботина из 100-го ДБАП, скинул десять 100-килограмовых бомб с высоты 4-5 километров — прямо на скопление немецких истребителей. Многие не верят в такую меткость, однако забывая, что это была стандартная высота для бомбометания в курсе учебно-боевой подготовки советских экипажей до войны. 7 немецких самолетов пошли под списание. Подробнее с 45 минуты видео. В первые месяцы Великой Отечественной войны немцы изменили тактику ведения воздушных боев. От свалок истребителей стенка на стенку, они перешли к управляемому воздушному бою. Этому способствовало повсеместное внедрение радио и повсеместное распространение воздушных постов на земле с радиостанциями.

До недавнего времени за господство в небе спорили всего две страны – Россия и США. Американские истребители пятого поколения под литерой «F» постоянно конкурировали с российскими «сушками» выясняя, кто же из них круче.  Но с недавних пор ситуация кардинально изменилась. Чанг-Ду Джей – 20, или как его называют в Поднебесной, «Черный орел», на форсаже ворвался в высший эшелон крылатой военной техники. И американские и российские эксперты поспешили заявить, что китайская машина не более чем объединенная копия Су-57 и F-22 «Раптор». Однако, и те и другие были вынуждены признать, что самолет однозначно относится к пятому поколению. Более того, среди высшего состава американских военных даже прозвучала мысль, что появление «Черного орла» вызывает некоторые опасения у ведущих стран НАТО.Инженеры поднебесной не стали особо заморачиваться и как пазл собрали свой самолет из нескольких аналогичных моделей. Так, носовая часть фюзеляжа, фонарь кабины пилота и воздухозаборники похожи на агрегаты самолетов F-22 «

Рассказывает эксперт-историк Геннадий Серов, уже более 30 лет изучающий советскую авиапромышленность до войны, во время войны и анализирующий сами боевые действия.По данным штаба ВВС Красной армии за первую неделю войны было потеряно 1324 истребителя, 696 бомбардировщиков и 26 самолетов-разведчиков. Всего 2046 машин, из них 1558 самолетов на аэродромах, 216 в воздушных боях. Данные разумеется неполные, но общая картина понятна. При это по советским данным за тот же период противник потерял в воздушных боях 426 самолетов, что так же близко к истине. Именно эти цифры видел Сталин 1 июля 1941.В первые сутки войны вся немецкая авиация целенаправленно занималась только советскими аэродромами, волнами атакуя их. Основная задача была уничтожить все советские самолеты на земле. Немцами всё было просчитано заранее, попытки дежурных советских истребителей воспрепятствовать массированным авианалетам большого успеха разумеется не приносили.

Непонятно, зачем летчики ВВС НАТО периодически  устраивают воздушные провокации возле российских границ, если их пилоты, после встречи с представителями ВКС России, вынуждены общаться с психологами. Примером тому служат многочисленные не выдуманные армейские истории. Так в одной из них русские истребители (в этом эпизоде фигурировал истребитель Су-30) напугали итальянские ВВС. В другой — истребитель Миг-31 чуть ли не до истерики довел норвежские ВВС. То есть и итальянские пилоты и норвежские пилоты имели «счастье» познакомиться с одними из лучших представителей Минобороны России в небе и были крайне шокированы. Однако удивление вызывает тот факт, что они не учли хотя бы один исторический момент, когда российских летчиков уже пробовали на прочность, к примеру американские пилоты. Несколько историй как российские летчики неожиданно встречали летчиков НАТО и устраивали им «дружеский прием».