Поезда

Это была особая мобильная форма организации транспорта в прифронтовой зоне. Первая такая колонна ОРКП была сформирована в дни подготовки к Сталинградской битве 7 сентября 1942, когда была достроена приволжская рокада и прямо в прифронтовую зону Сталинграда требовалось доставлять военные грузы.Для колонны выделялось 30 строго однотипных паровозов - для удобства ремонта и взаимозаменяемости. К каждому паровозу цеплялся турный вагон, в котором постоянно жили две паровозные бригады, чтобы паровоз работал круглосуточно. Полный штат 427 человек на 30 паровозов, для ремонта у колоны было свое обеспечение в том числе и токарные и фрезерные станки. Коллективы были очень спаянные и состояли в основном из эвакуированных железнодорожников западной части СССР.Как они действовали в прифронтовой полосе? Роль в глубоких наступления Красной армии в конце войны. Скорость с которой действовали ОРКП?

На двух огромных FW-200 "Кондор" 12 диверсантов с очень хорошим снаряжением в 10 контейнерах, перебросили из Нарвика через Карское море в район моста через реку Печору. Их вооружение: 48 наганов, 12 автоматов, ручной пулемет, лёгкий миномет, 300 килограмм взрывчатки в шашках, огромное количество патронов, противопехотные мины, гранаты. Планировалось, что по возможности отряд организует восстание в одном из лагерей заключенных, а так же пройдясь вдоль линии, навербует еще несколько сотен человек недовольных советской властью, тем самым создав в глубоком советском тылу большую неподконтрольную область. Зачем это всё было надо? Как был ликвидирован этот отряд?Осенью 1941 года был потерян Донбасс с 62% углей Советского Союза. В ноябре 1941 был потерян еще и московский буроугольный бассейн и СССР остался вообще без 70% угольной базы. Весь оставшийся уголь пошел в оборонную промышленность на выплавку стали. Было принято решение перевести все железные дороги севернее и…

Шокируют цифры - в октябре-ноябре 1941 года, при подготовке контрнаступления под Москвой, один военный эшелон прибывал в столицу каждые 24 минуты, всего более 300 тысяч вагонов за два месяца. Чтобы добиться таких масштабов переброски войск и вооружений, воинские эшелоны двигались со скоростью курьерских - это 900 километров в сутки (иногда и 1200), вместо привычных 400. Для этого на каждый эшелон в 40-50 вагонов, цепляли два мощных пассажирских паровоза. Причем такие эшелоны с танками, пушками, боеприпасами и войсками, шли по обоим путям в одну сторону, все остальные составы ждали когда пролетят воинские эшелоны. Эта пиковая нагрузка продлилась 2,5 месяца.Станции Московской окружной железной дороги обладали длинными рампами для быстрой выгрузки военных грузов. Любой эшелон можно было в считанные часы отправить на одно из 11 направлений, в любую точку страны. В Москве было 10 паровозных депо - любую железнодорожную технику ремонтировали так же быстро.Еще в битве за Москву…

КМБ будущих военных железнодорожников проходит без рельс и шпал, а вот учебка сразу же познакомит с прелестями будущей специальности. В учебках ЖДВ есть огромный плюс - специальности изучаемые там, превращаются в "корочки", которые потом можно использовать на гражданке. После курса обучения новобранцы отправляются в части, которые делятся на три основных типа: путевые, мостовые и понтонно-мостовые. Самый сок - это путевые батальоны, потому что большая часть тяжелейших работ выполняется руками. Мостовые батальоны - самые рассосные. Подробнее у кого какие должности по ротам - в видео. Вся спецтехника кроме КАМАЗов и УРАЛов находится в полурабочем состоянии, потому что она используется только тогда, когда приезжают проверки, а большая часть работ выполняется руками и инструментами. Тревоги и выезд в поля проходят в показательном фотоотчетном режиме: приехать, поставить палатки, всё привести в порядок, сфотографировать вечернее построение, а потом все по УРАЛам и в…

В 1962 году на вооружение США поступила новая межконтинентальная баллистическая ракета Минитмен-1 "Ополченец", весом около 30 тонн, дальность полета 9 тысяч километров и тремя термоядерными зарядами. Одной из важнейших особенностей данных МБР стало использование твердотопливного двигателя. Это позволило задуматься об альтернативном способе размещения ракет, с целью их защиты вне пусковых шахт, так как отпала необходимость в предстартовой заправке. Летом 1960 года в США была запущенна программа "Большая звезда", военные заранее отрабатывали возможность установки ракет в железнодорожные вагоны. Вместо МБР в вагонах были их имитации, наполнение песком и бетоном. Всего предполагалось иметь 150 ракет Минитмен железнодорожного базирования. В мирное время предполагалось, что поезда с ракетами будут укрываться в подземных укрытиях-базах, а в период обострения международной обстановки, выезжать на боевое дежурство.Подробнее про структуру поездов в видео. Много фотографий, схем и…

Эта махина ездила сама, после передачи военным её перекрасили в защитный цвет, а управлялась она самолетным штурвалом.В 1991 году 21-й НИИ, тогда еще Министерства обороны СССР из города Бронницы Московской области, в сотрудничестве со 2-м управлением завода МАЗ и МГТУ имени Баумана, модифицировали шасси МАЗ 7908 и создали оригинальную машину с электро-гидравлическим приводом на все колеса на гидро-пневматической подвеске. Огромная машина могла разворачиваться на месте, двигаться боком и была создана как ракетное шасси. Система включала в себя бортовой процессор с автопилотным и управляющими блоками. Но при чем тут "тепловоз на колесах"? Спустя 11 лет, в 1997 году стартовали научно-исследовательские работы под шифром "Бальзамин". Работы опять проводил 21-й НИИ и МГТУ имени Баумана. Опытный образец тепловоза на колесах был создан в 2002-2003 годах. Верхней частью этого строения послужил тепловоз М62, но не простой, а модификации Д, использующийся в боевых железнодорожных…

В 1919 году бандиты под видом отряда чекистов, пытались перехватить управление поездом: "Выгружаем, по описи принимаем и вы свободны". Случилось это на одной из станций под нынешним Новосибирском. К счастью молодой сотрудник контрразведки 5-й армии Александр Косухин быстро раскусил их, золото было спасено.Незадолго до этого, 20-летний Александр Косухин внедрился в правительство Колчака и спас золотой запас от эвакуации в Иркутск и Владивосток, откуда его намеревались вывезти в Европу "белые беглецы". Когда эшелон с золотым запасом оказался, наконец, в руках большевиков, именно Косухину поручили доставить его в Казань. Путешествие эшелона было сложным ввиду четырех разрушенных мостов. Так же эшелон был очень тяжелым и через некоторые переправы использовалась повагонная перекатка. Несмотря на охрану в 150 человек, пломбы на вагонах проверялись три раза в день.Почему дело государственной важности поручили столь молодому контрразведчику, когда были и более опытные сотрудники?…

Рассказывать о том что пережила великая страна Советский союз в годы Великой Отечественной войны нет смысла, о том времени, о беспримерном подвиге народа известно кажется всё. Написаны книги, сняты фильмы, спеты песни над могилами героев. Но эта память, достойная и торжественная так или иначе героизирована усилиями писателей, поэтов, режиссеров, а что тогда война? .. кадры хроники, воспоминания людей и даже безмолвные мемориалы со скупыми "Вечная память" на холодном граните.Впечатляющий документальный фильм про железнодорожный узел в городе Тихвин. Именно он был отправной точкой для эшелонов идущих по "дороге жизни" и поэтому подвергался постоянным немецким бомбардировкам. Лента о трагедии, которая развернулась здесь 14 октября 1941 года.

Документальный фильм о "рельсовой войне", самой большой операции советских партизан по подрыву тылового обеспечения гитлеровской армии.Война это не только техника, солдаты и вооружения на поле боя, каждая армия ежесуточно нуждается в сотнях тысяч тонн боеприпасов, продовольствия, запасных частях, пополнениях и эвакуации поврежденной техники. На больших советских просторах с плохими дорогами это можно было сделать только ж/д транспортом, он и стал главной целью "Рельсовой войны". Хороший док. фильм.Это была своя особая война, противоборствующими сторонами в ней были сообразительные партизаны-подрывники и немецкие железнодорожные войска. И эта война началась летом 1943 года, в самый разгар "Курской битвы", что не замедлило повлиять на ход летней кампании.

Режиссер: Бэлла КурковаНи одно событие из российской истории ХХ века не окружено таким ореолом вымысла и легенд, как переезд 10 марта 1918 года из Петрограда в Москву первого советского правительства во главе с Владимиром Ильичем Лениным. Перенос столицы - эпохальное событие для любого государства. 1-я серия. "Поезд-призрак" Почти детективная история с конспирацией, которая сопутствовала формированию поезда 4001, в котором ехал Ленин и члены Совета народных комиссаров (СНК). На заседании СНК было принято решение о переезде правительства в Москву, и только избранные были посвящены в реальные планы. Для всех остальных существовала версия переезда правительства и партруководства в Нижний Новгород. Предстояло отправить одновременно три поезда. Для главного литерного, получившего номер 4001, выбрана была платформа на окраине Московской Заставы, в безлюдном месте "Цветочная". 2-я серия. "Товарный против литерного" Три поезда, следуя один за другим, отправились в Москву. Неожиданно…

Режиссер: А.ДеникинаВ истории Великой Отечественной Курская битва отмечена особо. Ее называют поворотным пунктом в ходе войны, после которого Германия так и не смогла взять инициативу в свои руки. Это была третья - после советского контрнаступления под Москвой и Сталинградской битвы - операция, которая окончательно решила исход противоборства между СССР и Третьим Рейхом. Однако Курская битва и сама по себе, без исторического контекста, стала одним из самых ярких событий военной истории человечества. "Рельсовая война" - название крупной операции советских партизан в августе - сентябре 1943 по выводу из строя эелезнодорожных коммуникаций противника на оккупированной территории Ленинградской, Калининской, Смоленской и Орловской областей, Белоруссии и части Украины. Фильмы созданы на основе историко-архивных кинофотоматериалов.Данный документальный фильм выходит из цикла Марш победы. Курская дуга Рельсовая война

Режиссер: О. Борщ, ООО "БеМиС Продакшн"В ролях: Виктор Лион-машинист, Рой Медведев-историк, Зоя Зарубина-ветеран разведки, В.Соснин-машинист, Михаил Егоров-историк, Виктор Голубев-генерал лейтенант.Это уникальный рассказ дожившего до наших дней машиниста поезда, на котором Сталин ехал к месту конференции союзников. Особые меры предосторожности, жестокая дисциплина и постоянная опасность – об этом приходилось постоянно думать тем, кто находился в "ближнем круге" вождя. Высокие цели уживались с хитроумными политическими интригами, самопожертвование во имя Родины со шкурными интересами.Откровения Виктора Яковлевича Лиона – главного героя фильма – подкреплены анализом историков и воспоминаниями других участников Великой Отечественной. Для восстановления подлинности событий авторы фильма старались обратить внимание на самые мельчайшие детали.Любое грандиозное историческое событие складывается из сотни малых, любой великий политический деятель зависит от поступков и решений обычного…

Режиссер: Дарья РомановаСталинградская рокада – железнодорожное кольцо вокруг города. Его построили вручную за кратчайший срок. Рельсы готовыми секциями снимали и привозили с БАМа. Немцы бомбили беспрерывно. В день до 120 налетов. Поезда везли оружие и продовольствие. Составы шли один за другим. Параллельно каждому ехали грузовики с готовыми секциями рельсов и железнодорожниками – летучие отряды. Под непрерывными бомбежками они оперативно восстанавливали дорогу. Так продолжалось несколько месяцев…Фильм "Железное кольцо Сталинграда", рассказывающий о роли железнодорожников в Сталинградской битве. Фильм, съемки которого проходили на Приволжской железной дороге и в музее Московской железной дороги, основан на воспоминаниях ветеранов-железнодорожников, участников ВОВ. Огромную помощь в подготовке фильма оказали Председатель Совета ветеранов Приволжской железной дороги И.И.Малинин, Председатель Совета ветеранов локомотивного депо Волгоград-1 В.И.Батраков (в прошлом - паровозный машинист),…

Режиссер: А.ДеникинаАвтор сценария: А.Журанков Сталин издал указ о подрыве рельс, но Старинов считал это бесполезным занятием и своим диверсионным отрядом вёл совсем другую рельсовую войну. Рельсовая война — действия партизан с целью нарушения работы железнодорожного транспорта противника и вывода из строя перевозимых по железной дороге живой силы, техники и материальных средств.Центральный Комитет КП(б) Белоруссии в июне 1943 года принял постановление «О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом рельсовой войны», в котором предложен план уничтожения рельсов одновременным массовым ударом, с целью тем самым сделать невозможным быстрое восстановление противником железнодорожных путей. Рельсовая война должна была сопровождаться крушениями поездов, взрывами мостов и разрушениями станционных сооружений. Партизанские соединения, сражавшиеся на оккупированной территории, широко применяли элементы рельсовой войны, но наиболее значительное влияние на ход войны оказали…

Выпущено: Компания «РАЙТ»Герой Чехословакии, кавалер всех высших орденов этой страны, почетный гражданин 15 городов Чехии, Словакии и Моравии, его именем названа улице в Злине. Как ни парадоксально, но о подвигах Даяна Мурзина за границей знают больше, чем на родине. Советского офицера не смогли ни поймать, ни ликвидировать. Зато благодаря бригаде Мурзина только в оккупированной Чехословакии живая сила противника поредела на четыре тысячи человек, под откос были пущены свыше 60 эшелонов с немецкой техникой и боеприпасами. Но, пожалуй, самым дерзким, на взгляд командования вермахта, было то, что комбриг Мурзин и товарищи увели из-под носа Гитлера генерала танковых войск Германии Миллера. Фильм о нем снимали в Англии, Германии, Чехии и в нашей стране. О герое рассказывают не менее легендарные личности: шеф внешней разведки «Штази» Маркус Вольф, бывший легионер Туркестанского легиона вермахта Мурат Тачмурат; бывший чехословацкий партизан, шеф чешской нелегальной разведки Ян Ондровчак и,…