Промышленность

У СССР вообще не было никаких шансов выстоять против Третьего рейха в 1941 году, если сравнить обе страны по формальным показателям — по количеству металлорежущих станков, возможности производства каких либо компонентов, индустриальной мощи и основным ресурсам вообще. А после летнего разгрома и эвакуации промышленности на восток СССР — БЕЗ ШАНСОВ.Но как удалось выстоять и победить? В отличии от промышленности Германии, советская экономика была не в состоянии делать планетарные коробки передач для танков — их освоили только после войны. Советский союз не мог массово насытить армию кумулятивными гранатами, так как не мог выпускать высокоэнергетические взрывчатки типа гексогена в товарных количествах — его производство упиралось в недостаточное производства ацетона. Хорошо что еще в 1920-е годы Сталин озаботился добычей угля и выплавкой стали, иначе и этого бы остро не хватало во время войны.

Это первый в мире вертолет такого рода. Новая броня и комплексы радиоэлектронной защиты, обновленная силовая установка, карбоновые винты. Усилено вооружение. К неуправляемым ракетам добавлены управляемые и крупнокалиберные пулеметы Корд-М. Теперь вертолет может наносить удары по бронетехнике, поражать воздушные цели и отстреливаться на все 360 градусов из пулеметов.«Военная приемка» показывает новый серийный вертолет для российских спецподразделений: штурмовая версия легендарной «восьмерки» — Ми-8 АМТШ-ВН. Про вертолет расскажет главный конструктор этой машины Александр Яблонский. Покажут и как изготавливаются отдельные узлы вертолета на заводе, в частности звезда виброгасящего устройства, которую фрезеровкой вытачивают из заготовки на специальном станке. Покажут принцип его работы.А еще новый вертолет может сам, в автоматическом режиме заходить на посадку в сложных метеоусловиях. Смотрите видео.

Раньше это была небольшая фирма по производству инкассаторских машин, а теперь известный в мире бренд, поставляющий свою продукцию в основном на экспорт. Их главным достижением является бронеавтомобиль под маркой «Буран» — по сути броня на колесах с бронестеклами. Фирма называется Rida и расположена в Нижнем Новгороде.Автор видео заходит в цеха, где собираются автомобили. Ему показывает бронестекла изготовленные по собственной технологии, результаты их испытаний. Автомобили, которые могут бронировать в цехах — в основном это премиальные внедорожники, которые после проведенных работ могут выдерживать попадание бронебойно-зажигательных 7,62-мм боеприпасов. Эти бронированные автомобили выдерживают подрыв на взрывчатке эквивалентной 6 кг тротила.Много про бронирование и колеса. Так в колесах бронированных машин используется колесная вставка безопасности (толстое резиновое кольцо), выступающая за пределы обода диска. Когда шина прострелена, то машина едет на этой вставке до 100 километров. На «

В серийном производстве ЛаГГ-3 на заводе №21 пострадал больше, чем другие основные советские истребители: Як-1 и МиГ-3. Переделок у ЛаГГ-3 по сравнению с опытным прототипом И-301 было больше чем у других истребителей. Серийный ЛаГГ-3 по сравнению с И-301 потерял в скорости 60-70 км/ч, стал тяжелее на 300 кг, уменьшалась скороподъемность. Начальник НИИ ВВС Федоров в докладной записке от 14 сентября 1941, написал, что систематическое снижение скорости самолета вынуждает дать указание главному конструктору самолета Лавочкину и ЦАГИ провести специальное исследование причин и наметить мероприятия по увеличению скорости ЛаГГ-3. Однако через месяц началась массовая эвакуация заводов из центральной части СССР и что либо сделать по самолету было уже невозможно. Лавочкин по рекомендациям военных успел только снять пулеметы ШКАС, капот стал поменьше, были добавлены подвесные баки, появились бомбодержатели с подвесными баками.

Это будут настоящие исполины, в несколько раз превышающие возможности состоящих на вооружении ВМФ России советских БДК проекта 775, которые уже порядком износились. Новые универсальные десантные корабли России проекта 23900 разработало Зеленодольское проектно-конструкторское бюро. Контракт на постройку подписан с Керченским судостроительным заводом «Залив», сумма контракта — 100 млрд рублей. Характеристики кораблей проекта 23900 типа «Иван Рогов»: водоизмещение 40 тысяч тонн, способен перевозить 75 единиц техники и 1000 человек десанта, 20 вертолетов в палубном ангаре.Первый УДК «Иван Рогов» строится для Северного флота в дополнение к БДК «Иван Грен» и «Петр Моргунов». Второй УДК «Митрофан Москаленко» для Тихоокеанского флота.Подробное видео про историю проекта 23900 и далее в видео про новые патрульные корабли.

И ведь действительно не заплатил, но тому был ряд веских причин, о которых почти никто не знает.Иногда политические ходы товарища Сталина не могли понять даже советские дипломаты, в частности советский посол в США Николай Новиков, который оставил для нас занятные мемуары. Вообще США согласно своим строгим законам не имели права поставлять вооружение определенному списку стран и когда грянула война, никакой возможности помочь другим странам бороться с Гитлером не было даже у президента Рузвельта. Но президент придумал хитрый ход — если нельзя продать, то сдадим в аренду. Он в принципе не хотел брать с союзников деньги за эту аренду, но после его смерти 12 апреля 1945 года и Победы, новое американское руководство выкатило СССР чудовищный долг в 2,7 млрд. долларов — еще тех долларов. Состоялись переговоры, на которых Сталин предложил заплатить за технику 170 миллионов долларов, что в 16 раз меньше затребованной американцами суммы, а потом еще спросил про обещанный займ в 6 млрд.

Благодаря своим рукастым жителям, эту деревню знают во всем мире. Там вы можете купить любой образец оружия, а если его нет — вам сделают под заказ тут же. Деревня Дарра-Адам-Хель в Пакистане, разросшаяся в последнее время до небольшого городка, вот уже более 100 лет является главный оружейным центром страны. В книге истории северо-западной провинции Пакистана от 1920 года писали: «Деревня на перевале славится странной промышленностью — исключительно ручным производством винтовок и боеприпасов. Особенно винтовок, похожих настолько сильно на образцы европейских арсеналов, что обманывают всех кроме экспертов». Считается, что предки оружейников пришли в эти места из Пенджаба, а первым кто начал производить оружие — был дезертир из британской армии, который и научил местных жителей делать винтовки. Теперь здесь работают целые семейные кланы, закупающие станки и прессы.

Сначала на завод приезжает металлическая лента, из корой выбибаются шайбочки — так называемая рандоль. После этого они вытягиваются, обжигаются и вытягиваются еще больше. После этого в гильзе начинают формировать капсульное гнездо, делают затравочное отверстие и наносят штамп. Далее гильза окончательно формуется, выполняется проточка и наносится лак. В это время в другом цехе делается оболочка пули, так же из заготовки похожей на плоскую таблетку, шамповкой. Потом оболочка встречается на станке со свинцовым сердечником, они сливаются в одно и пуля завальцовывается. В окончательном сборочном цехе собирается цельный патрон.Специалист концерна «Калашников» Георгий Губицч рассказывает и показывает все этапы производства патрона 7,62х39.

Почему получилось так, что разоренный СССР, в котором были частично вывезены в эвакуацию, а фактически уничтожены три танковых завода (Харьков, Сталинград, Ленинград), тем не менее смог произвести за 4 года войны 80 000 танков, а Германия со всеми своими «Даймлерами» и «Хеншелями» только 20 000?Основой любого танка является бронекорпус из броневой стали, требования к ней взаимоисключающие — она должна быть твердой, чтобы выдержать попадание снаряда и вязкой, чтобы не колоться. Колкая броня будет обдавать экипаж веером осколков изнутри, даже если снаряд броню не пробьет. За твердость стали, а так же за её хрупкость отвечает углерод. Если среднее содержание углерода в советской броне было 0,3%, то в Германии 0,5%, что почти в 2 раза больше. В броню также добавлялся марганец — он повышал прочность и прокаливаемость брони. Молибден, магний и кремний — повышали прочность и твердость не снижая вязкости.

Полноприводных автомобилей в Красной армии фактически не было, покрышки у «полуторки» и ЗиС-5 не были приспособлены для бездорожья, а подчас были и совсем лысыми. Полугусеничный вездеход ЗиС-42 появившийся еще до войны и выпущенный партией в 5 тысяч штук, не пользовался в Красной армии популярностью: ненадежный, резиновые гусеницы вытягивались, кушал 160 литров бензина на 100 километров при максимальной норме в 100. Проблему с полноприводными грузовиками разрешил Ленд-лиз.Заводы ГАЗ и ЗИС выпустили за все четыре года войны 102 и 91 тысяч грузовиков соответственно. В Ульяновске были выпущены еще 6 тысяч грузовиков и Миасе еще 5 тысяч. Суммарно за войну 205 тысяч автомашин. Много или мало? В предвоенный 1938 год — за один только год, заводы СССР выпустили 211 тысяч грузовиков. Ленд-лизом примерно за три года СССР получил 312 тысяч машин, причем на порядок более лучшего качества чем военные «