Техника

Предпосылкой к созданию такой машины стал приказ наркома Устинова. Завод №92 должен был разработать и изготовить 57-мм противотанковую пушку на самоходном шасси. При проектировании установок заводу следовало ориентироваться на освоенные промышленностью грузовые автомобили повышенной проходимости или гусеничные тракторы. Еще одним условием было наличие бронированной кабины. Так появились проекты самоходок ЗиС-30 и ЗиС-31, построенные в металле. ЗиС-30 представляла из себя пушку ЗиС-2, установленную на вездеходе «Комсомолец», а ЗиС-31 с той же пушкой на трехосном грузовике ГАЗ с бронированной кабиной. Испытания показали, что ЗиС-31 более устойчива и обладает большей кучностью, но менее проходима чем ЗиС-30, поэтому предпочтение было отдано самоходке на шасси «Комсомольца». ЗиС-30 выпустили в количестве 100 штук, потом просто кончились «Комсомольцы», к тому времени снятые с производства.

Германия в конце 19 века была аналогом современного Китая. Объемы производимой продукции металорежущими станками были колоссальными, к началу XX века еще и качество подтянулось. В Первую Мировую войну германские заводы ничуть не пострадали, поэтому в межвоенный период рост промышленных мощностей продолжился на американские кредиты, что позволило в частности построить заводы синтетического топлива для производства бензина из каменного угля (тут подробнее о типах такого бензина). Алюминия стало с избытком и Люфтваффе переживал дикий рост в 30-е годы.Как быть с оккупированными странами? Чехословакия и Австрия трудились на равных с Германией. Из Франции были вывезены станки для немецких заводов, но они ржавели без толка, использовать их не могли. Чтобы выжить, некоторые французские заводы и фабрики сами предлагали делать военную продукцию для немцев. Что то делала Польша, стрелковое оружие производила Бельгия.

После первого же вылета, командир группы восхищенно сказал: «В горах надо летать только на это машине!». Перед отправкой в Чечню К-50 дорабатывались, появились боковые бронированные стекла и дополнительное бронирование пола кабины. В состав оборудования включили Комплексную авиационную бортовую радиотехническую индикаторно-вычислительную систему, сопряженную с системой спутниковой навигации, которая помогала выходить летчику на цель. В декабре 2000 года вертолеты начали перебазирование на Северный Кавказ. Перед вылетом в зону боевых действий бортовые номера машин и опознавательные знаки были закрашены. На боевые вылеты вертолеты выходили парами, частые январские туманы и горы усложняли пилотирование, но отсутствие хвостового винта существенно упрощало управление вертолетом при порывах ветра и в стесненных ущельях.Далее идет отчет о применении К-50. Достоинства и редкие недостатки.

Американский танк Шерман «Файрфлай» (светлячок) был весьма эффективен против немецких «Пантер» и «Тигров», поэтому немцы старались выцеливать в первую очередь именно «светлячков» и уничтожать их массированным огнем из всех пушек. Предугадать появление такого танка было весьма просто — его длинное орудие прекрасно выдавало позицию танка и у немецких расчетов противотанковых орудий появлялись драгоценные секунды, чтобы навести пушки на танк.С подобное проблемой столкнулись и советские ИС-2, немцы так же сосредотачивали огонь чаще всего именно на них.Американцы чаще всего маскировали длинные стволы своих «Светлячков» белыми волнами  от середины ствола, создавая оптическую иллюзию, визуально укорачивая ствол орудия как у обычных «Шерманов». На середине ствола даже ставился фиктивный дульный тормоз.Вершиной такой маскировки стала установка фальшивого ствола на обратной стороне башни.

Главной проблемой советской 85-мм пушки на Т-34 — были её снаряды. Да, сам ствол бы неплох, однако когда дело доходило до стрельбы, американская 76-мм пушка и даже немецкая 75-мм пушка была весьма близка по пробитию к советской, а американская даже превосходила. Данные эти взяты из обстрелов «Королевского тигра» в борт, согласно отчету стрелять из пушки 76-мм «Шермана» было предпочтительнее. Однако не всё настолько плохо, чаще всего советские танкисты встречались не с «Тиграми», а с пехотой противника и противотанковой артиллерией, где 85-мм ОФ снарядов хватало более чем.Еще один малоизвестный факт, что брони на Т-34 в 1944 году почти не было. В лоб Т-34 держал 37-мм и 45-мм немецкие пушки, когда с 1942 самым массовым противотанковым орудием у немцев стала 75-мм пушка Pak-40, без проблем пробивавшая наш танк с дистанции 1200 метров (материал по теме). Т-34М с увеличенной лобовой броней в армию не поступил, освобожденный Мариуполь не справился с производством бронелистов.

Ни для кого не секрет, что белые полосы использовались для распознавания свой-чужой, но наши отлично знали немецкую технику, как и немцы советскую. Зачем это было надо?20 апреля 1945 года была принята директива Ставки Верховного Главнокомандования за номером 11073. В неё четко указывалось, что у танков должна быть нарисована белая полоса вокруг башни и белый крест такой же толщины сверху. Так же советские войска должны были обозначать себя серией красных ракет. Все эти мероприятия требовались на случай встречи с союзниками, которые случайно могли открыть огонь по советским танкам, но зная об этой маркировке — огонь уже не открывали. Примечательно, что перед встречей на Эльбе американцы и англичане также ставили на свои головные танки желтые и вишнево-красные панели.В начале видео небольшая шутка. Дальше идет документальная информация.

В этом снимке на первый взгляд нет ничего необычного. Немецкие танки на железнодорожной платформе передислоцируются на новое место. Эти два танка принадлежали 653-му тяжелому батальону истребителей танков. Данный тяжелый батальон известен тем, что на его вооружении были знаменитые САУ «Фердинанд». Кто знаком с историей немецких танкостроителей, хорошо знает, что танк «Тигр» мог быть как на ходовой завода Порше, так и на ходовой завода Хеншеля. Последний выиграл конкурс и всем эти «Тигры» хорошо известны, а вот «Тигр» VK 4501 на ходовой от завода Фердинанда Порше многим неизвестен. Было построено несколько таких машин, все они проходили испытания, но только одна была отправлена на фронт (ну не пропадать же технике?). Второй танк с фотографии так же не менее уникален. Это гибрид «Пантеры» и Т-4. По распространенной версии, это чудо было собрано из ремонтно-эвакуационной безбашенной «

Против Т-34 по полигону гоняет переделанный на гусеничный ход легковой автомобиль Бентли с турбированным двигателем V8, максимальная скорость 125 км/ч. Импровизированный «Танковый биатлон» в Ленинградской области, проезд по бездорожью к трем контрольным точкам со стрельбой по мишеням. Главное преимущество у Бентли в скорости, а недостаток в маневренности, когда разворот на месте может привести к слету гусеницы. У Т-34 таких проблем нет, проезжает везде.Известная техника, видео во многом постановочное.Этот Бентли был создан под чутким руководством AcademeG, вот тут он рассказывает подробно про полуторку ГАЗ-АА.

В 1941 году заказ на производство систем залпового огня БМ-13, разместили на заводе «Компрессор», который до войны производил… холодильники. Можно ли было вообще за несколько недель освоить конструкторскую документацию, оборудование и начать серийный выпуск?Главный конструктор завода Владимир Бармин, внимательно изучил всю документацию предоставленную заводу конструктором Костиковым, изучил отчет Флерова и сделал вывод, что для того, чтобы быстро исправить все недостатки еще сырой БМ-13 и наладить серийное производство, нужно разделить всю конструкцию на пять отдельных узлов: направляющие, ферма и прицельное устройство, вертикальный и горизонтальный механизмы наведения, поворотное устройство и шасси автомобиля и пятый узел — электрооборудование. За каждый узлом был закреплен свой главный конструктор, правки вносились оперативно без лишних проволочек. Это не понравилось создателю установки Костикову и над Бармином начали сгущаться тучи…

Эти танки оказались на дне моря не в результате каких то катастроф и боевых действий. Покрытые кораллами, в окружении рыб тысячи боевых машин Второй мировой войны покоятся на дне. Любая машина имеет свой ресурс, после которого её надо списывать и утилизировать. В штате Алабама решили проблему утилизации, затопив в 1994 году 100 танков М-60 у своего побережья. В Алабаме давно практикуют такие мероприятия, в 1953 там так же затопили 250 ненужных автомобилей. Ожидалось, что от рыболовства и дайвинга будут получены миллионы долларов дохода. 6000 танков M48 и М60 находятся на американских военных базах по всей стране. Утилизация этих танков обойдется государству на огромную сумму в миллионы долларов и гораздо выгоднее превратить эти машины в искусственные рифы. У американцев богатый опыт по затапливанию техники, в 1947 году на островах Вануату они днем и ночью топили десятки тысяч военных машина на 4 миллиарда долларов.