Восстановление

Несколько лет назад в одном из сел Ноглинского округа на сере Сахалина совершенно случайно был обнаружен советский трехтонный грузовик ЗИС-5 1936 года выпуска. Машину не запускали несколько десятилетий, за которые колеса вросли в землю, а деревянный кузов сгнил. «Захар» — так называли машину в народе, участвовал в боях за освобождение юга Сахалина в 1945 году, а потом работал в сельском хозяйстве. Бабушка хранила машину как память о муже, умершем несколько лет назад. Она наотрез отказывалась отдавать машину поисковикам, но через несколько дней её уговорили — машина будут восстановлена и примет участие в ежегодных парад на 9 мая.Короткое видео с данной машиной и вот статья про восстановление. Машина сгнила порядочно, восстановление заняло много усилий и времени.

Для начала БМП-1 оживляют после долгого простоя. Открывается лючок котла подогревателя, заливается масло 20W20 (танкового не нашли), проверяются течи, меняются аккумуляторы, заливается антифриз смешанный с водой, так как в такой глуши достать его будет негде, если он потечет. Баки были полностью пустые, поэтому пришлось залить сразу 60 литров солярки. Машина простая, чинится кувалдой и простым набором ключей. Запуск котла подогревателя БМП-1 можно сравнить с прогревом небольшого реактивного двигателя — пламя выжигает землю под машиной. Когда двигатель прогревается до 20 градусов, двигатель запускается. Чтобы двигатель работал ровнее надо поднять обороты до 1000 оборотов в минуту. Сцепление надо отпускать резко, едет и управляется хорошо, обзор из БМП плохой.Далее авторы канала Полигон-98 отправляются в долгий путь до дома по занесенному зимнику. Спасают в пути кучу машин и грузовиков-вездеходов из снежного плена.

Это уникальная машина выпускаемая мелкими партиями под заказ в 1991 году на 140-м танкоремонтном заводе в Белоруссии. Сам проект был создан в конструкторско-технологическом центре МО Украины в Киеве, на базе боевой машины пехоты БМП-1. А если более конкретно — из списанных БМП-1.Как не трудно догадаться — это аварийно-транспортная машина. Называется «Березина» и в дальнейшем была модифицирована до «Березины-2».Авторы канала Полигон-98 находят такую машину в свободной продаже на территории северо-запада России и приезжают в глушь, чтобы купить её. Проверяют комплектность, пробуют запустить двигатель, готовят к транспортировке на платформе. Железнодорожным транспортом оказывается гораздо дороже и сложнее, для этого требуется написать проект, подготовить много бумажек.

Этот автомат был куплен с чешского арсенала в убитом состоянии, а приводит его к жизни мастер из Италии. Причем делает это иногда весьма экстравагантно, используя для замачивания деталей УСМ рассол из под маринованных огурцов. Сразу у него возникли опасения о целесообразности восстановления, так как в конструкции автомата используются штифты для демонтажа которых нужен 12-тонный гидравлический пресс. Но всё обошлось.Для начала автомат замачивается в растворе для снятия ржавчины, потом очищается от поверхностной ржавчины и полностью до последнего винтика разбирается на части. В русской водке замачиваются отдельные части автомата вместе с газоотводной трубкой. Самые ржавые детали уходят под пескоструй.В заключении покраска и окончательная сборка с использованием ЗИПа. Отдельным видео стрельба из него.Близко по теме: «Экспертная разборка и сборка автомата АК-74М до последнего штифта. Пояснение всех гениальных секретов основного оружия армии РФ» (2019).

Именно такие немецкие истребители, с такими моторами проносились над полями Курской битвы летом 1943 года. Bf.109G-6 («Густав») — это самая массовая модификация «Мессершмитта». Производство Bf.109G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Данная машина: Bf 109 G-6 410077 (VH-BFG), бывший истребитель РК+FY, IV./JG 54 «<+». Самолет был восстановлен до летной годности компанией Midwest Aero Restorations для доктора Брюса Уинтера. Двигатель Daimler-Benz DB605 V12 восстанавливался отдельно.Двигатель не без недостатков — он быстро перегревался и чтобы «остудить» его, нужно было убирать тягу двигателя, а при пикировании рекомендовалось тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из «пике» и не свалиться. Вооружение самолета состояло из двух 13-мм пулемётов MG 131, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм пушкой MG 151 расположенной в развале двигателя.Рядом с Bf.109G-6 стоит лицензионная испанская копия «

В 2009 году экспедиция дайверов МГУ проводила поисковые работы в Баренцевом море у острова Кильдин и обнаружила затопленное американское судно типа «Либерти» с грузом на борту. Это было судно из состава конвоя Лед-лиза под названием «Томас Дональдсон». Они были первые кто нашел корабль, потопленный в годы войны. Корпус судна был разломлен на три части в результате взрыва торпеды — корабль был атакован немецкой подлодкой. На палубе водолазы сразу обнаружили два паровоза, колесные пары, гильзы, ящики с грузом. Этой находкой заинтересовались военные моряки Северного флота и в 2010 году провели свою экспедицию. К прочим находкам добавились несколько танков M4A2 «Шерман» с длинноствольной 76-мм пушкой. Как выяснилось позже, все были выпущены в конце декабря 1944 года на американском заводе «Фишер Танк Арсенал».18 июля 2014 года военные водолазы Северного флота предприняли первую попытку подъема этих танков и подняли одну машину.

Корпус лежал с минимальными зазорами до бортов фуры. Основная задача была поднять автокраном БТР без перекосов, чтобы когда фура начнет выезжать, БТР ни за что не зацепился. БТР выгрузили на бок, а на колеса его поставили при помощи гусеничного тягача АТЛ.Привезенный БТР 70 приобрели члены Общества владельцев военной техники (ОВВТ). Этот БТР требует капитального ремонта, который займет 2-3 года, а пока авторы ролика показывают, что у него сохранилось внутри после десятилетий простоя на стоянке военной техники. Внутри два двигателя, аналогичные двигателю грузовика ГАЗ-66. Но на данном БТРе отсутствует один карбюратор, два воздушных фильтра, обе коробки передач. Так же не хватает одного масляного и одного водяного радиатора. Гидравлика, пневматика, приборные щитки — всё на месте.Подписывайтесь на канал ОВВТ, они обещают еще много интересного. Кстати, именно на их технике недавно катался Иван Зенкевич —

Большинство этих Т-34 были уничтожены в первые дни войны, оказавшись в котлах в Беларуси и Украине. Кормовую часть этого танка поисковики нашли в болоте. Всё, что было выше уровня топи, по всей видимости, срезали заготовщики и сдали в металлолом. В корпусе сохранилась четырёхступенчатая КПП, рядом обнаружились подбашенный лист и верхний правый борт корпуса от Т-34, один ранний опорный каток и один ленивец с кривошипом. Учитывая количество находок, возникла идея восстановить танк до ходового состояния. Подробно от автора.На пункте сбора металлолома был найден пробитый снарядом лобовой лист от раннего Т-34, люк мехвода однозначно от этого листа и верхний левый борт, тоже с двумя пробоинами. Белорусы подарили реставраторам три ранних катка от Т-34 и несколько траков раннего типа.Этот Т-34 и многие другие образцы военной техники, которые вы увидите в видео, взяты с канала Вадима Елистратова и им же были восстановлены.

У этого бронетранспортера необычная судьба, он мог быть распродан запчасти, оказаться в музее без реставрации или быть полностью перекрашенным и восстановленным из частей различных доноров. Но всё сложилось по другому.В январе 1945 года немцы из 25-й бронедивизии бежали от советских войск из Польши. Они не могли пересечь реку Пилица на своем бронетранспортере, поэтому затопили его. Рядом с ним лежал тяжелый тягач Sd.Kfz. 7 в более плохом состоянии — подорванный (возможно после войны). Технику нашел Музей старинной военной техники в местности Хрцинно, а поднимало общество «Помост». В 2015 году из илистого дна реки бронетраспортер вытащили на берег. В нем мы обнаружили предметы — это были запасные части, военная экипировка, даже личные вещи солдат. На поверхности стальных частей остались краска и надписи, отлично сохранились деревянные элементы, а рестовраторам даже удалось оживить двигатель машины и поставить её на ход.Как этот Sd.Kfz.250/1 Ausf.B. сейчас гоняет по лесу в 2019 году —

В 1943 году у берегов Крыма было потоплено немецкое транспортное судно «Санта фе», а вместе с ним 1200 тонн военных грузов. В 1975 году судно отыскали на 20-метровой глубине южнее Евпатории и уже в наши дни с него начали поднимать разные интересные штуки — в том числе и САУ «Штуг». Обзор машины поднятой с «Санта фе» Кириллом Федоровым, теперь она стоит в музее Задорожного без внутренней начинки, но её должны будет смонтировать в ближайшем будущем.Несколько опытных экземпляров StuG III были изготовлены в 1937 году, опытно-боевые отправлены в Вермахт в 1939 и наконец в 1940 было развернуто серийное производство. Машина стала очень массовой, в различных вариантах было произведено 10 тысяч штук — это была самая массовая тяжелая техника немцев для своей пехоты. С весны 1942 года на них начали ставить 75-мм пушки и усиленное бронирование, поэтому Т-36/76 мог поразить «