война на море

Послевоенные исследования показали, что результативность атак советских подлодок была завышенной — итоги атаки чаще всего оставались неизвестны. Торпеды по время движения пускали пузырьки, часто противник их замечал и уклонялся. В подводном положении подлодка не могла находится долго, при этом некоторые командиры ограничивали работу опреснителя воды — он потреблял много энергии.Конструктору серии подлодок «К» Рудницкому, удалось создать корабль с очень широкими боевыми возможностями, которые прекрасно соответствовали советской морской доктрине. Вооружение: два 100-мм орудия, два 45-мм орудия, два пулемета, 20 донных мин и 10 торпедных аппаратов в носу и корме. Предельная глубина погружения 100 метров, автономность плавания 50 суток, максимальное время пребывания под водой — 72 часа, экипаж 66 человек. Подлодка была универсальной и очень нужной, поэтому её сразу пустили в серию.

Выжившие советские моряки говорили, что перед взрывом не видели след торпеды из характерных пузырьков. Таинственные события происходили в финском заливе летом 1944 года, боевые советские корабли и катера тонули один за одним. Допустить наличие немецкой субмарины в заливе можно было с большой натяжкой, но вскоре одну из неизвестных этого сложного уравнения удалось найти. Находясь в дозоре, «Морской охотник» МО-105 обнаружил немецкую подлодку, однако ей удалось уйти. Командир приказал застопорить ход и в этот момент раздался взрыв… выжило 7 человек.В этот же день экипаж МО-103 по боевой тревоге вышел на охоту. Командир охотника правильно рассудил, что подлодка попытается уйти из Выборгского залива на глубину. Экипаж Коленко выследил подлодку и загнал её у берега на грунт. Это была немецкая U-250 с секретными торпедами G7e на борту. Что было дальше — узнаете из видео.

Уже скоро американские авианосцы будут находиться под угрозой неминуемого уничтожения от оружия, которое невозможно остановить имеющимися и даже перспективными системами перехвата. Согласно имеющейся информации «Циркон» будет запускаться с помощью универсального корабельного стрельбового комплекса 3S14, который применяется для запуска стоящих на вооружении ракет «Оникс». Это значит, что обе ракеты имеют схожие параметры веса, размера, класса и как следствие боевой радиус и массу полезной нагрузки. Ключевой преимущество «Циркона» — скорость в 6-9 махов и максимальная высота полета в 40 километров.Секретность разработки Циркона до той степени что не существует даже официальных фотографий ракеты еще один значимый фактор. Кроме того, Циркон уже получил свое название по классификации НАТО – SS-N-33, а это значит, что военный блок также рассматривает его разработку со всей серьезностью.

В лёд вмораживались армирующие материалы — дерево, металл и даже вата. Это позволяло усилить конструкцию и сделать корабль равный по объему 39-ти «Титаникам». В 1942 году специалист штаба межвойсковых операций при военном министерстве Великобритании Джефри Пайк, предложил проект по созданию крупнейшего в мире авианосца. В качестве материала он думал использовать специальный лёд «пакерид». Внутри этого плавучего айсберга можно было выдолбить ангары для самолетов и отсеки для технических помещений. Длинна авианосца составляла 1200 метров, высота более 100 метров, водоизмещение 2,2 миллиона тонн (!).Какие проблемы авианосца остались нерешенными и почему британцы его так и не построили — смотрите в видео.

Мы неправильно представляем себе революционных матросов Центробалта. Маузеры, красные банты, пулеметные ленты — всё это было редким явлением. Выглядели они менее разухабисто: десантная форма без бушлата, полное отсутствие поясных ремней с двуглавым орлом после февральской революции. К сожалению, о многих из них мы знаем крайне мало — до революции на нижних чинов дела не заводились. Так же моряки Балтийского флота жили в мире слухов и опасных домыслов, так однажды появились разговоры, что немцы приказали большевикам заминировать корабли. И действительно, Троцкий приказал заминировать суда — это вызвало знаменитый митинг в морском корпусе в мае 1918 года.Сражению с британской эскадрой посвящена вторая половина лекции. Кронштадт подвергся внезапной атаке английских торпедных катеров при поддержке авиации в августе 1919 года. Они потеряли 18 судов и отступили.Смотрите так же: «

Ситуацию в российском военном кораблестроении можно оценить как наиболее критическую в ВПК страны. По количеству сорванных программ с ней может соперничать разве что космическая отрасль. Главная проблема — кадровый голод.Для отстаивания своих интересов военно-морской флот России должен иметь как минимум два полноценных авианосных соединения — один на арктическом направлении, второй на Средиземном море, не считая огромного количества надводных боевых кораблей океанской и дальней морской зоны. С авиагруппой и кораблями сопровождения один авианосец обойдется приблизительно в 1 трлн. рублей, но в авиагруппе отсутствуют палубные самолеты дальнего РЛО, палубные противолодочники, самолеты укороченного взлета и вертикальной посадки — даже на стадии технического проектирования.Модернизация еще советских надводных кораблей зачастую затягивается на 5-7 лет, и носит ограниченный характер.

Защитники Севастополя готовились к большому сражению за город и делали средства обороны из всего что могли. В 1938 году для проверки противоминной защиты ПМЗ был построен огромный, в натуральную величину, отсек линкора проекта 23: длина 50 метров, ширина 30, высота 15. После испытаний в Севастополе отсек использовался как мишень, а потом поставлен на прикол в одной из бухт. С началом войны отсеком заинтересовался капитан II ранга Бутаков и уже в июле 1941 на «квадрате» был начат монтаж орудий и общекорабельных систем: два 130-мм орудия с ныряющими снарядами (для борьбы с подлодками), четыре 76-мм зенитки, три 37-мм автомата и три зенитных пулемета. Экипаж 130 человек.Линкоры проекта 23 так и не построили. Про боевой путь Плавучей зенитной батареи №3 узнаете из видео.

Торпеды взрывались раньше времени, либо не взрывались вовсе и как болванки стукались о борты британских судов. 20 сентября 1939 года немецкая U-27 Иоганнеса Франца вышла на три британских эсминца. Атака прошла идеально — все торпеды пошли к целям, однако все три самоликвидировались за 100 метров до попадания в цель.В августе 1941 произошел еще более нелепый эпизод. Немецкая субмарина выпустила три торпеды в линкор «Принц Уэльский», на котором в тот момент находился премьер-министр Уинстон Черчилль. Торпеды ударились в борт как болванки и утонули… Лично Дениц разбирался в этой проблеме.К началу второго мирового противостояния «Кригсмарине» имело два основных вида торпед, разница между которыми была только в силовых установках. G7a использовала в качестве движителя парогазовую смесь, образованную в ходе сгорания топлива и испарения забортной воды — классическая и очень надежная конструкция с одним минусом: торпеда оставляла позади себя след из пузырьков воздуха.

Это был один из самых крупных провалов англичан в годы Второй Мировой войны. Он произошел в ходе сражения за Сингапур 10 декабря 1941 года — тогда японцы с легкостью потопили британский линкор и эсминец в ходе нескольких последовательных атак бомбардировщиков и торпедоносцев. Британский линкор «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер «Рипалс» ушли на дно, вместе с надеждами англичан на скорую победу. Впервые неповреждённые линейные корабли были потоплены авиацией в открытом море, имея полную свободу для маневра.Данный бой ознаменовал собой закат эры линкоров. Документальный фильм о всех обстоятельствах данного эпизода войны.

За 20 минут корабли расстреляли друг друга в решето и охваченные огнем ушли на дно. Обе команды понимали, что это их последний бой, хотя рейдер «Штир» имел почти десятикратный перевес в залпе. Команда американского сухогруза типа «Либерти», благодаря слаженной работе, завалила рейдер снарядами из своей единственной 102-мм пушки (18 попаданий за 10 минут боя). Это героическое сражение легковооруженного сухогруза и немецкого рейдера «Штир», скрывавшего за фальшбортом шесть 150-мм орудий произошло 27 сентября 1942 года.Видео про испытательный рейс сухогруза «Стивена Хопкинса» через три океана. Он был одним из первых спущенных кораблей типа «Либерти». В угоду массовости (2000 штук построили) корпус был сварным, а не клёпаным. Командование опасалось за прочность корпуса корабля, чтобы развеять сомнения его и отправили в столь далекое путешествие.