Yar Studio

Появившись на Курской дуге, этот танк оказался крайне неприятным сюрпризом для Красной армии, и её союзников. Несмотря на имевшиеся недостатки, эта машина заслуженно претендует на звание лучшего немецкого танка военного периода. Изучение немецких танков, использовавшихся немцами в операции «Цитадель», началось уже 20 июля, то есть спустя всего неделю после начала контрнаступления Красной армии. Из 31 осмотренной «Пантеры» 22 были подбиты.  Все они были поражены либо в бортовую, либо в кормовую часть. Пробитий лобовой брони обнаружено не было. Этот факт стал не самой приятной новостью. Прямо на месте боёв был обстрелян захваченный танк с башенным номером 441. Результат оказался тем же — пробить лоб «Пантеры» 76-мм танковой пушкой Ф-34 не удалось.Большой интерес у советских специалистов вызвало и соединение бронелистов «Пантеры» в шип, раньше корпуса у немцев собирались в стык. Первым по бортам «

Т-34 сейчас модно ругать — и есть за что. Теснота боевого отделения, плохой обзор, неудачно расположенный боекомплект, ненадежный щиток спускового механизма, неудобная рукоятка затвора и ножной спуск и другие проблемы. Достоинства танка так же спорны. Подвеска Кристи на начало войны была уже устаревшей, рациональные углы наклона брони и дизельный двигатель  — не являются новшеством на тот момент. Вот только немецкие танкисты встретившиеся с нашим танком в 1941 думали иначе.В данном фильме разбираются новые мифы, возникшие вокруг танка Т-34 и его «не шедевреальности». Так же идет рассмотрение танка «Пантера» — немецкого аналога Т-34.Так после войны французы эксплуатировали трофейные немецкие «Пантеры» несколько лет. Они четко обозначили недостатки этого танка. Ресурс механических узлов в среднем рассчитан на 5 тысяч километров, на 2-3 тысячи километров подвеска и гусеницы, но самая большая проблема танка —

В Т-34 был большой запас для дальнейших модернизаций, масса танка в ходе войны выросла на 5 тонн и шасси выдержало такой рост нагрузки. В начале 1944 года на Т-34 поставили новую башню и пушку 85-мм, экипаж увеличился до 5 человек, но бронирование оставалось таким же недостаточным. Проблема бронирования Т-34 была выявлена еще аж  весной 1941 года, даже запускался проект экранирования танка, и таких машин с дополнительными экранами брони, выпустили в 1941 несколько сотен. 23 февраля 1942 экранировка упразднилась приказом Сталина, больше брони — меньше ресурс катков и ходовой. Но требования к защите танка у военных только возрастали, надо было что то делать. Так появился проект танка Т-34-85М и два прототипа, в них был серьезно переделан корпус машины и немного переделана ходовая. Как итог — усиление бронирования в нём никак не отразилось на ходовой и динамических характеристиках, но были обнаружены проблемы с траками, которые отчасти и поставили крест на машине.

Заблудиться может каждый и многие сталкивались с такой неловкой ситуацией. Но цена подобной ошибки в военное время бывает очень высока. Почти никто не знает, что бой 13 января 1945 года, в ходе которого 501-й тяжелый танковый батальон немцев понес тяжелейшие потери и так и не смог оправиться, случился по той причине, что в ночь с 12 на 13 января, два батальона 61-й Гвардейской танковой бригады, отклонились от маршрута движения и ушли со своего направления. При этом данные события почти никак не были отражены в документах и в официальной истории событий отсутствуют.Однако присутствуют в исследовании, подготовленном 31 августа 1945 года начальником отдела 4-й танковой армии полковником Разиным.Подробности ошибки стали известны благодаря мемуарам Героя Советского Союза Зайцева Василия Ивановича, который с 14 января 1945 был командиром 61-й танковой бригады, после гибели 13 января Жукова Николая Григорьевича.

Первый образец Т-34-85 попал в руки американских специалистов в марте 1951 года, в качестве трофея, захваченного у северокорейской армии. Тогда же несколько новых американских танков попали в Советский Союз, где были изучены уже нашими специалистами.Прибывший в США танк Т-34-85 был некомплектным — отсутствовали гусеницы, были лишь шесть дополнительных траков, двигатель В2 доставлен отдельно. Аккумуляторные батареи вышли из строя, не было пулеметов, радиостанции, приборов наблюдения, прицелов. Сама машина конца 1945 года выпуска, двигатель 1948 года. Американцы тщательно изучали этот танк, сравнивали его с абердинским Т-34-76, полученным от СССР еще в годы Второй Мировой, докладами разведки, и захваченными немецкими документами. В сентябре 1951 года был готов документ на 462 страницы, под названием «Инженерный анализ танка Т-34/85». Американцы очень высоко оценили советскую технику. Самое интересное из этого отчета — в видео.

Составленный в далеко не литературно-художественном стиле отчет, поведает о многом и поможет осознать одну из многих причин, которые привели нашу страну к победе в Великой Отечественной войне. Отчет 71-го Отдельного Гвардейского тяжелого танкового полка прорыва с 14 июля по 31 августа 1944 года — это Львовско-Сандомирская операция. Первое боестолкновение произошло 20 июля и было не слишком удачным для советских танкистов, немцы устроили засаду. Погиб комполка и ранен начальник штаба, по десанту на ИС-2 открыли огонь немецкие автоматчики, спрятавшиеся в поле. Потери немцев: один «Тигр», две «Пантеры» и одно самоходное 128-мм орудие. У наших три сгоревших ИС-2.23 июля взвод танков под командованием лейтенанта Слюняева получил задачу уничтожить засаду противника. Он пешком провел разведку, засек засаду, а затем прикрываясь скатом и лощиной вывел один танк на дистанции 1000 метров от противника. Коротким огневым налетом Слюнаев уничтожил засаду: один «

Часто «Тигры» не могли даже просто доехать до поля боя из-за поломок и вязли в грязи, становясь легкой целью. Американский офицер-танкист Кристофер Вилбек в 2004 году сделал непредвзятый анализ эффективности танка «Тигр». В своем исследовании он утверждает, что в немецкой доктрине уделялось большое внимание  борьбе тяжелых танков с танками противника. Из-за этого акцента в первую очередь анализируется соотношение собственных безвозвратных потерь к количеству уничтоженных танков. Вторичной мерой эффективности является выполнение батальонами возложенных на них задач.Большой анализ немецких потерь и потерь союзников по тяжелым танковым батальонам немцев. Так при анализе выделился 103-й батальон, он за 3 месяца уничтожил аж 500 советских танков — на 50 уничтоженных советских один «Тигр». Цифра эта конечно под большим сомнением. Но если свести всю статистику к общему, то на уничтожение 5 танков союзников приходится 1 танк «

В этом снимке на первый взгляд нет ничего необычного. Немецкие танки на железнодорожной платформе передислоцируются на новое место. Эти два танка принадлежали 653-му тяжелому батальону истребителей танков. Данный тяжелый батальон известен тем, что на его вооружении были знаменитые САУ «Фердинанд». Кто знаком с историей немецких танкостроителей, хорошо знает, что танк «Тигр» мог быть как на ходовой завода Порше, так и на ходовой завода Хеншеля. Последний выиграл конкурс и всем эти «Тигры» хорошо известны, а вот «Тигр» VK 4501 на ходовой от завода Фердинанда Порше многим неизвестен. Было построено несколько таких машин, все они проходили испытания, но только одна была отправлена на фронт (ну не пропадать же технике?). Второй танк с фотографии так же не менее уникален. Это гибрид «Пантеры» и Т-4. По распространенной версии, это чудо было собрано из ремонтно-эвакуационной безбашенной «

Миф об этом штурмовике появился в 1970-х годах, во время противостояния СССР и Китая на острове Даманский. Особенность этого самолета заключалась в том, что главным его оружием являлась звуковая волна, возникающая от пролета машины на сверхнизкой высоте со сверхзвуковой скоростью (1,4 М). Долгое время данный проект считался вымыслом, но в 2017 году, в одном из выпусков журнала «Крылья родины» была опубликована статья за подписью Смирнова Станислава Гаврииловича. Он являлся конструктором по особо сложным объектам ЭМЗ (Экспериментальный машиностроительный завод) имени Мясищева и подтвердил, что проект такого самолета действительно рассматривался. Официально проект стартовал 17 июня 1969 года, с предложения академика Струминского, директора Института теоретической и прикладной механики Академии наук СССР. Самолет специального назначения с ударной волной.Далее в ролик много теории и отчетов о практических опытах советских конструкторов о воздействии ударной волны на деревья.

Пригодные к службе боевые машины варварски взывали снарядами и минами, обломки разлетались на сотни метров. Одна команда успевала за день разделаться таким образом с десятком танков.К началу 90-х годов в  Советской Армии имелось 63900 танков, а боевых машин пехоты и БТР различных типов и модификаций 76520 единиц. Большая часть техники находилась на базах длительного хранения, в состоянии консервации на случай мировой войны.25 декабря 1991 года СССР прекратил свое существование. Новая российская власть заявила, что эти танки им вообще не нужны. Тысячи танков с консервации поехали в переплавку. Но в процессе разделки выяснилось, что стоимость нарезки танка для плавильной печи автогеном, выходит настолько дорогой, что не окупает самой стоимости лома. Кроме того, требовали утилизации сотни тысяч тонны просроченных боеприпасов. В военному университете МО РФ предложили совместить эти два процесса и взрывать ненужные танки просроченными боеприпасами и минами.Как это выглядело?