Великая отечественная война

Первая тактика была простой и понятной — торпедоносец Ил-4Т выходил на боевой курс и под углом 90 градусов заходил на корабль противника, который по существу являлся плавучей зенитной батареей. Почти две минуты летчик должен был вести самолет с постоянным курсом и высотой, как по ниточке, и на этом участке атаки самолет был почти беззащитен — по нему стреляли все кто могли, это была идеальная для вражеских зенитчиков цель. В 300-500 метрах от корабля наконец то сбрасывалась торпеда и шла до цели еще 35-40 секунда. По документам, в среднем один экипаж успевал сделать 4 боевых вылета, после чего его сбивали — иногда позже, иногда раньше. Особых навыков для торпедной атаки от летчика не требовалось, ну разве что стальных нервов.Второй способ называли топмачтовым — в нем бомба рикошетировала от поверхности воды и летела до цели всего 2-3 секунды. Как показала практика, часто летела не куда надо. В этом способе требовалось особое мастерство летчика.Владимир Моторин изучил тему торпедоносцев и делится знаниями. Далее про американские A-20 «

Автором этой странной концепции является инженер Алексеенко, которому помогали представители ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава и еще несколько инженеров. Дело происходило в Магнитогорске во время войны.ДОТ был весьма продуман и должен был изготовляться из готовых узлов других машин. По замыслу автора он был эффективен не только в обороне, но и мог быть использован при наступлении. Боевая масса — 45 тонн, толщина лобовой брони 200-мм, а бортов 120-мм. Боезапас 100 выстрелов к орудию и пять тысяч патронов к пулемету. Самое интересное конечно как он двигался. Внутри ставился двигатель от легкого танка… Т-60. При помощи его, ДОТ медленно перемещался на 1,3 метра за один шаг, со скоростью 2 км/ч.Первым информацию о данном ДОТе опубликовал историк бронетанковой техники Юрий Пашолок (почитать). Алексеенко допустил ошибку, когда отправил свой проект в Главное автобронетанковое управление, а не инженерное.

На счету пяти этих карателей 3500 загубленных жизней. Предварительное следствие велось с 17 декабря 1958 года по 17 апреля 1959, но поиск этих преступников начался гораздо раньше, донские чекисты проследили весь кровавый путь этой группы. Как выяснилось, с августа 1942 по февраль 1943, в городе Шахты Ростовской области, действовала оперативная команда гитлеровских карателей СД-Ц6. Из числа изменников родины оккупанты сформировали вспомогательный отряд полиции, который возглавлял казак Гуров. В отряде были: Денисов, Бондырев, Гордиенко, Миренков и Симезуров. Чем же они «отметились»? За вышеобозначенный период, они замучили, расстреляли и скинули в ствол шахты имени Красина, около трех с половиной тысяч человек. До сентября 1942 людей расстреливали у противотанкового рва, но потом начальник караула тюрьмы Пискунов, предложил делать это у ствола шахты. Людей привозили, раздевали, и подводя по одному к стволу —

Такое впечатление, что в болото выкинули целый склад уникального оружия. В одном месте были найдены сразу две снайперские винтовки — Мосина и СВТ-40, что само по себе почти невероятно. Но первым из болота показывается ППШ с полными бубнами патронов, далее мины и советская каска СШ-40, 1944 года выпуска. Следом за ней идет ПТРД 1942 года, большой ящик с новенькими минами, советская каска с пробитием и еще одна каска в необычном камуфляже. Далее из болота появляется та самая СВТ-40 со снайперским прицелом и следом винтовка Мосина со снайперским прицелом. Это еще не все находки.Часть этих стволов и боеприпасов оказались в болоте отнюдь не во время войны, а после неё, когда саперы всё просто выкидывали в болото, не редко ломая оружие. Видео от поисковиков отряда «Юрий Гагарин».

В Красной армии камуфляжем техники занялись в 1920 году, когда были созданы первые танковые отряды. По всей видимости работами руководил известный художник Александр Родченко. Советские танки раскрашенные по его проекту, имели двухцветный камуфляж из ясно-зеленых пятен по темно-зеленому фону. Однако большая часть машин РККА продолжала окрашиваться защитной зеленой краской различных оттенков. Приоритет отдавался не сложной защитной окраске, а тактическим и опознавательным знакам (подробнее). Но всё же в августе 1939 года были проведены испытания различных камуфляжных схем для колесных и гусеничных машин. Однако перекрасить в новые камуфляжи удалось только часть машин в приграничных западных округах, основная же масса техники красилась в защитную зеленую краску 4БО.Ну а что же немцы? У них до 1937 года в камуфляже использовалась палитра из трех цветов (темно-желтый «гельб», RAL8017 и RAL6003), но с 1939 все танки стали красить в темно-серый RAL7021. Для блицкрига такая расцветка вполне подходила —

Первый был создан месяц назад в городе Синьсян, но только сейчас стали известны подробности этой истории. Известно, что построила шаротанк компания специализирующаяся на создании техники для демонстрации и обучения, а так же патриотического воспитания. Несмотря на то, что шаротанк по сути является макетом, он сразу привлек внимание миллионов человек. Менеджер компании по имени Хуанг, поделился некоторыми подробностями с одним из китайских сайтов. В шаротанке использованы десятки тысяч деталей, всё кроме двигателей пришлось делать с нуля. Известно, что в производстве находится еще пять шаротанков, стоимость готового примерно от 1 до 2 миллионов рублей, за электрическую или с ДВС версию соответственно.Исследованием проектов шаротанков занимался историк бронетанковой техники Юрий Пшолок и даже написал об этом книгу «Стальные шары Сталина», потому, что таких проектов в советский период было сразу несколько.

Этот большой немецкий разведчик «Дорнье» Do251B-3 (№0068) из группы Ровеля, был сбит Кругловым в районе Малоярославца 7 августа 1941 и совершил вынужденную посадку. Сохранились даже воспоминания радиста унтер-офицера Штирнвайса, при этом и советские и немецкие сведения совпадают до мелочей. «Дорнье» должен был сфотографировать аэродром под Тулой. По дороге на Тулу и на обратном пути за самолетом, тянулся инверсионный след, что выдавало машину. Стрелок Крамер не сидел в нижней ванне, потому что его глаза болели из-за сквозняка в месте крепления пулемета. Внезапной атакой истребитель Круглова поразил водяные радиаторы обоих моторов немецкого самолета — левый загорелся, правый задымил. А дальше была вынужденная посадка и встреча с местными жителями: «Лопасти моторов пропахали землю, поскольку нижний люк был открыт, кабина наполнилась землей. Земля погасила пожар двигателя.

Производство брони для танков требует огромных мартеновских печей, которые по понятным причинам невозможно погрузить на железнодорожную платформу и увезти подальше от фронта. По этой причине эвакуация Ижорского завода в Колпино дважды начиналась и дважды отменялась, основная причина — в специфике производства. Для того, чтобы делать броню на Урале, недостаточно вывезти станки и прессы, нужны те самые особые мартеновские печи. На уральских заводах тогда стояли основные печи черной металлургии, что означало только одно — ижорским инженерам было надо срочно создать новую технологию плавки. Этими работами руководил Олег Федоровчи Данилевский — легендарный советский металлург. Со дня на день ожидали нападения немцев, поэтому работы шли в экстремальных условиях, инженерам раздали пистолеты, в цехах стояли ящики с гранатами. Утром 29 августа 1941 на территории завода взорвался первый вражеский снаряд. К 12 часам 200 рабочих были потеряны убитыми и ранеными. Смогут ли ижорские инженеры и рабочие сделать танковую броню на Урале?

Москва должна была пасть в августе 1941 года. Первый месяц операция «Барбаросса» по захвату СССР продвигалась в соответствии с планом — так записал у себя немецкий генерал Франц Гальдер. 2-я и 3-я танковые группы немцев окружили 20 советских дивизий на подступах к Минску, еще через два дня танки другого немецкого генерала Гудериана прорвали фронт резервных армий и заняли Ельню. С этого рубежа до Москвы оставалось 300-350 километров, что в 2 раза меньше, чем то расстояние, что немцы прошли за неполный месяц войны! По приказу советского командования началась экстренная стройка Ржевско-вяземского рубежа обороны и в 100 километрах западнее него Можайской линии. Однако немцы наступали так быстро, что резервы РККА могли не успеть на эти линии обороны (так часто и бывало). Советскому командованию требовалось в срочном порядке найти тактику, которая бы позволила затормозить наступающих немцев и хорошо их потрепать.

К налетам на Москву в штабе 2-го воздушного флота Вермахта готовились тщательно. По данным советской разведки, на дальних немецких аэродромах к вылету были готовы 720 бомбардировщиков, 420 истребителей, 40 штурмовиков и 140 самолетов разведчиков. Немцы хотели повторить свои успехи лондонских бомбардировок из-за которых погибли десятки тысяч британцев. Справится ли с таким массированным ударом ПВО Москвы, ведь она создана не так давно и далеко не совершенна?Новый документальный цикл к 9 мая 2020 от телекомпании «Звезда». Первая серия про ПВО Москвы, вторая о битве за Москву и третья посвящена снайперам Сталинграда.Все новые серии будут публиковать в этом материале. 1 серия. ПВО Москвы 21 июля 1941 года командующий противовоздушной обороной Москвы генерал-майор Михаил Громадин столкнулся с непростой задачей по защите столицы от начавшихся бомбежек немецкой авиации. Какими средствами, помимо зенитной артиллерии, тогда располагала ПВО Москвы?