Великая отечественная война
В Министерстве обороны СССР автору романа Богомолову устроили тотальный «солдафонский» разнос. Его роман запестрел надписями «Изъять», «Выкинуть», «Удалить!», «Кто разрешил?». Генералы (18 человек по меньшей мере) разговаривали с Богомоловым как с подчиненным и требовали беспрекословного выполнения всех их требований в зачистке романа от несоответствующих по их мнению советской действительности эпизодов, тупо перечеркивая целые страницы. Им вообще ничего не нравилось — подробнее в видео. Владимир Осипович Богомолов 23 года писал свою повесть — в 1951 году начал, в 1953 обозначил главных героев и место действия. В 1971 была первая попытка издать повесть в журнале «Юность», которая была отложена еще на три года. Менялись названия, повесть переросла в роман, а Борис Полевой настоятельно рекомендовал автору удалить из романа часть текста —
Эта история наполнена мистикой и таинственными фактами. О советском летчике-асе мл. лейтенанте Анатолии Гавриловиче Долгих, разные авторы вспоминают сразу в нескольких книгах. Он был лётчиком ВВС Краснознамённого Балтийского флота, имеет 36 подтверждённых воздушных побед лично и в группе, однако по не выясненным причинам не был удостоен звания Героя Советского Союза. Родился в 1920 году в деревне Бобровка, где и как погиб — неизвестно. Есть немало примеров, когда летчик не получал залуженную награду и они могли быть разными, начиная от дисциплинарных проступков как у Гулаева, лишенного третьей Звезды Героя.Впервые имя этого летчика упоминается в книге 1970 года за авторством Толивера и Констебля: «Эрих Хартманн — белокурый рыцарь Рейха», потом в книге Вячеслава Звягинцева – «Трибунал для сталинских соколов».А что можно найти в архивах? Анатолий Гавриловичи Долгих действительно был, и даже получил медаль «
Между советскими солдатами и американскими нередко случались перестрелки в самом центре Берлина. И хотя причины конфликтов внешне казались бытовыми, за ними чувствовалось политическое напряжение. Донесения о некоторых инцидентах сохранились и опубликованы.В августе 1945 года на стол начальника политуправления легло донесение о тяжелом ранении американскими солдатами майора Михаила Коломийца. Происшествие случилось еще 31 июля. Отпущенный в город Коломиец и двое его сослуживцев, заняли комнату отдыха в гостинице при вокзале. Когда красноармейцы сели ужинать и пили пиво, в комнату вошел американский майор Смит с четырьмя рядовыми и потребовал освободить помещение, сдав при этом оружие. Коломиец выпроводил американцев со словами, что русские сыграли главную роль в разгроме германцев, поэтому оружие никогда не отдадут. Вскоре к американцам прибыло подкрепление на двух бронемашинах и трех виллисах.
Большинство съестного немцы забирали, но никогда не трогали грибы. В любом виде: свежие, сушенные, соленые. У себя на родине немцы грибы не собирают, не разбираются в них, не едят вовсе, но знают, что грибы бывают ядовитыми. В начале войны немцы могли изъять и квас. В дальнейшем мутная бурда с резким запахом, которая хранилась в антисанитарных условиях, не вызывала ничего кроме брезгливости. Русская окрошка казалась им набором совершенно несочитаемых продуктов, тоже самое можно сказать о польском журеке — это популярный суп на ржаной закваске. Не ели немцы белорусский и польский «холодняк» — суп из кислого молока и свекольного кваса.Сушеная вобла, этот пивной деликатес любители баварского называли «сухой смертью» и не употребляли её вовсе. Они не знали, что сушенную рыбу можно распаривать и делать из неё хороший суп. Хорошее видео о гастрономических пристрастиях немецких оккупантов.
Даже для художественного кино этот сюжет кажется бредовым, а ведь всё было на самом деле. Вечером 19 марта 1942 Щ-421 вышла в свой последний боевой поход. Её действия должны были происходить в районе позиции №3 у мыса Нордкап. Одна атака на грузовое судно, вторая вскоре после этого, глубинные бомбы — всё как обычно, к тому времени на счету экипажа Щ-421 было уже 7 потопленных вражеских судов, что весьма много. 8 апреля следуя в Лаксе-фьорд, на глубине 15 метров, в 20:58 за кормой подлодки раздался мощный взрыв. Это была мина, заграждения Урсула-Б (матчасть про мины и подлодки). Благодаря отличной выучке команда спасла судно — всё решилось в седьмом отсеке, где 6 моряков сумели спасти подлодку от полного затопления. Подлодка всплыла, но была полностью обездвижена — валы гребных винтов, вместе с винтами ушли на дно. Так же вышел из строя гирокомпас, управление рулями и еще много чего.
Из Харькова оба танка вышли 12 марта 1940 года и прибыли в Москву 17 марта своим ходом — это был тот самый знаменитый пробег. В одном фильме пробег показан как последняя попытка, вопреки военным принять машину на вооружение, в другом недавнем фильме, пробег вообще проходит летом. На самом деле приказ о пробеге пришел из Москвы от Ворошилова. В хорошем будущем Т-34 никто не сомневался, танки первым делом отправились не на Красную площадь, а в Кубинку — один обстреляли, проверяя бронирование, а другой ездил по сугробам в проверке на проходимость. Танки Сталину показали 30 марта на Красной площади — к тому времени Т-34 уже был принят на вооружение. Со 2 по 10 апреля танки вернулись обратно в Харьков на завод №183, где уже начиналось разворачиваться производство первых Т-34.Казалось бы всё — этим двум машинам пора на покой или в бронетанковый музей, но их судьба сложилась иначе.
Поисковики провели многие часы по шею в холодном болоте (буквально), там, куда без спецтехники забраться невозможно. На этом видео результаты долгой работы по подготовке, поиску и подъему подбитых в 1943 году танков Т-34. Детали корпуса, катки разных видов, элементы башни, бортовые редуктора. Находки в ходе поисков были разные — и артиллерийский тягач найденный в воронке, весь изрешеченный перекрестным огнем и полковые пушки брошенные при отступлении наших подразделений, немецкие бочки под горючее, много оружия из болота.Интересные находки и конкретно про Т-34 в последней трети видео.
Это была улучшенная версия Т-34. В конце ноября 1944 года танк официально поступил на вооружение Красной армии. Первые пять машин были произведены на заводе №75 в Харькове. Заместитель командующего бронетанковыми войсками генерал-полковник Коробков, оставил хорошее описание всех дефектов первых танков Т-44. В частности, бронелисты имели разную высоту, даже прогибы, днище было собрано из 10 листов, вместо 3-х по чертежам. Кроме того, в танке было много новых узлов и механизмов, которые в полевых условиях заменить будут нечем, а учитывая их посредственное качество изготовления — менять придется. Коробков предложил оставить первые пять танков в качестве учебно-боевых, а так же дал указание военпредам не принимать Т-44 если они собраны с отступлением от чертежей и технических условий. В декабре-январе 1944-45 завод №75 сдал еще 20 танков Т-44. Они так же были все с вышеописанными дефектами, в марте история повторилась…
По некоторым данным немцы сбили советских самолетов больше, чем их было произведено за все 4 года войны. Самый лучший союзный ас, наш Кожедуб с его 64 победами, даже не попал бы сотню лучших асов Люфтваффе. Слабак. Рекордсменом среди немцев является Эрих Хартманн, на счету которого фантастические 352 сбитых. Споры о количестве сбитых не утихают до сих пор. Одни доверяют немецкому подсчету сбитых — они ведь педантичны, другие называют их трусами, а количество сбитых пропагандисткой уловкой. В настоящее время есть возможность проверить многие заявки немецких асов, сравнив их с советскими документами. Часто было так, что после боя немцы заявляли о пяти сбитых советских самолетах, но по советским в документам в тот день был потерян только один. Сопоставляя немецкие заявки на сбитых и советские документы — можно узнать кто сбил тот единственный самолет.В этом видео автор приводит данные статьи одного из лучших исследователей темы, Ивана Лавриненко.
В начале 1943 года командование ВВС РККА наконец-то осознало, что Ил-2 не удовлетворяет их требованиям и этот самолет надо менять (400 ИЛ-2 развалились в воздухе). И вариант был хороший. Летом 1943 года госиспытания прошел Су-6 с двигателем М-71Ф. Он наголову превосходил по летно-боевым качествам серийные Ил-2 и значительно превосходил опытные экземпляры Ил-2М с мотором АМ42 (развитие АМ38). Командованием ВВС сразу было предложено запустить Су-6 в серийное производство на заводе №30, где производился Ил-2. Но история с Су-6 затянулась (подробнее). Ввиду явного саботажа в отношении Су-6, затягивания с производством мотора АМ42, 6 ноября 1943 года Комитет обороны выносит окончательное постановление, что Ильюшин обязан не позже 15 ноября предъявить новый Ил-2М и Ил-2РК (разведчик-корректировщик) с двигателями АМ42. Ситуация для Ильюшина была очень тяжелая. Постановление Комитета обороны выполнено конечно не было, вместо этого Ильюшин строил Ил-1.