Главное из материала: Свернуть / Развернуть ▾
- В апреле 1942 года на коллектив Уральского завода тяжелого машиностроения возложили задачу по созданию штурмовой САУ оснащенной 203-мм гаубицей Б-4.
- Интересен тот факт, что работы по данной машине велись параллельно с проектом У-18.
- С танка убирался подбашенный лист, моторную перегородку делали съемной, заменяли топливные баки и воздухозаборники.
В апреле 1942 года на коллектив Уральского завода тяжелого машиностроения возложили задачу по созданию штурмовой САУ оснащенной 203-мм гаубицей Б-4. Интересен тот факт, что работы по данной машине велись параллельно с проектом У-18. Однако разработка эскизного проекта У-19 весом 66 тонн завершилась раньше — в августе 1942 года, на три недели раньше чем У-18.
Предполагалось, что на шасси КВ-1 с минимальными изменениями поставят гаубицу Б-4 образца 1931 года. С танка убирался подбашенный лист, моторную перегородку делали съемной, заменяли топливные баки и воздухозаборники. Конструкторы старались свести к минимум затраты на переделку.
Вместо башни монтировалась огромная боевая рубка с орудием внутри. Толщина лобовой брони рубки составляла 75-мм, бортов 60-мм, а крышу предполагалось сделать съемной.
Всё было готово к выпуску первой опытной машины, но в сентябре 1942 конструкторам У-19 пришло письмо от инженер-полковника Афонина, в котором доходчиво указывались минусы машины. Подробнее в видео.
