авиакатастрофа

Открыто об этой катастрофе не сообщили, не многие знают о ней и сегодня. В понедельник 23 июня 1969 года, произошла крупнейшая авиакатастрофа на территории Советского Союза. В небе над Юхновским районом Калужской области столкнулись военно-транспортный Ан-12БП и гражданский Ил-14М предприятия Аэрофлот. В результате катастрофы погибли все, кто находился на обоих самолётах — 97 человек на борту Ан-12 и 24 человека на борту Ил-14. Всего погибших – 121 человек. В то время факты крупных катастроф скрывались от общественности. Всего в группе было 4 самолёта Ан-12 из 600-го военно-транспортного авиационного полка: 2 с техникой должны были лететь на эшелоне 6000 метров, а 2 с личным составом — на эшелонах 3600 и 3000 метров. 4-й Ан-12БП с позывным 08525 (заводской номер — 402503) и занял эшелон 3000 метров. На его борту были 5 членов экипажа, в том числе пилоты майор Алексей Викторович Рябцев, мл.

Этот авиационный полк буквально преследовал злой рок с самого начала его создания. Речь пойдет про 392 ОДРАП — отдельный дальний разведывательный авиационный полк морской авиации Северного флота, который базировался на аэродроме Дремучий в поселке Кипелово Вологодской области. В его составе было три эскадрильи самолетов Ту-95РЦ — разведчиков целеуказания.Всего было построено 174 машины Ту-95 разных типов, потеряно в катастрофах 28 самолетов, погибло 194 человек личного состава. Ту-95 РЦ — построено 53 машины, 7 из которых было потеряно в катастрофах и погибло 69 членов экипажа. Львиная доля катастроф произошла по причине отказа двигателей. 23 января 1966 года весь командный состав полка и других частей гарнизона Кипелово погиб при посадке на аэродром ночью в сложных метеоусловиях на самолете Ан-8. Всего 25 человек, из них 16 — командование полка. После перебазирования на новый аэродром в июне 1968 года экипаж майора Бандорина с инструктором на борту, выполнял полет на дозаправку топлива в ночное время.

Эта катастрофа была сразу засекречена по всем каналам и навечно вписана черными буквами в историю Тихоокеанского флота. Руководство СССР испытало шок — таких единовременных потерь высшего командного состава не было за всё время Великой Отечественной войны, да и вообще никогда и нигде не было.7 февраля 1981 года был обычный зимний день и ничто не предвещало беды. Авиалайнер Ту-104 из 25-й морской дивизии Тихоокеанского флота СССР, с 44 пассажирами на борту готовится к взлёту с военного аэродрома Пушкин, Ленинградской области. В самолете находились 16 адмиралов, 11 капитанов 1-го ранга и командующий Тихоокеанским флотом Эмиль Спиридонов. Они улетали домой по окончанию оперативно-мобилизационного сборов руководящего состава всех флотов Советского Союза. Прибыли в Ленинград 1 февраля. КВС Ту-104 — опытный летчик 1-го класса подполковник Анатолий Инюшин. В свои 50 лет он имел 8150 часов налета и мог летать на семи типах самолетов.

26 февраля 1988 года. День, ПМУ, океан спокойный, температура воздуха в месте трагедии была ночью 17,4 градусов мороза. Выполняя тренировочный полет над Тихим океаном, самолет-разведчик Ту-16РМ 266 ДРАЭ 317 САП (Елизово, Камчатка) ВВС ТОФ следовал по маршруту. При проходе последнего поворотного пункта маршрута, на высоте шесть тысяч метров и скорости 680 км/ч, командир корабля доложил руководителю полетов на аэродроме Елизово о проходе конечного пункта маршрута. Руководитель полетов подполковник Семенов дал курс 220 в конечную точку маршрута и разрешил снизиться до 4800 метров. Командир корабля уменьшая мощность двигателей в положение «малый газ», работу их не контролировал и не заметил как они заглохли. Через несколько минут он попытался запустить двигатели, но из-за разряженных аккумуляторов сделать это не удалось. На 3000 метрах командир корабля Ефремов развернул самолет в сторону земли и принял решения сажать его на воду…

Такого не было в мировой истории, чтобы за один день погибло столько адмиралов и капитанов 1-го ранга. Даже в Великую Отечественную советский флот не понес и малой части таких катастрофических потерь. Крушение ведомственного самолета Ту-104 7 февраля 1981 года в Ленинграде — унесло жизни 50 человек, фактически всё командование Тихоокеанским флотом погибло: 16 адмиралов, 11 капитанов 1-го ранга и командующий Тихоокеанским флотом Эмиль Спиридонов. Для сравнения, за всю Великую Отечественную войну Советский флот потерял лишь четырех адмиралов.Авиакатастрофа сразу была засекречена и удостоилась лишь расплывчатого некролога на третьей полосе в военной газете «Красная Звезда».Первой версией государственной комиссии стал теракт. Самолет рухнул на землю через 8 секунд после взлета, с высоты 45-50 метров — завалился на крыло и врезался в землю. Во время расследования авиакатастрофы вскрылся нелицеприятный факт —

11 сентября 1982 года, в честь 375-летия основания города Мангейм (западная Германия), городские власти решили устроить авиашоу с парашютистами. Несмотря на то, что для погрузки парашютистов прибыло два вертолета «Чинук», по непонятной причине все парашютисты погрузились в один вертолет. После 12 минут набора высоты от экипажа вертолета было получено сообщение, что они услышали непонятный шум, возникла проблема и вертолет идет на посадку. Когда до земли оставалось 180 метров, экипаж решил, что садиться рядом с толпой слишком опасно, «Чинук» полетел через автобан и внезапно начал буквально разваливаться в воздухе. У вертолета отлетели  лопасти заднего винта, один парашютист в этот момент спрыгнул с падающей машины, но разбился об землю. Все 46 находившихся на борту вертолета человек — погибли. Расследование катастрофы установило невероятное. Причиной падения стал выход из строя подшипников синхронизирующей трансмиссии, которые смазывались маслом подаваемым во время полета через форсунки.

На злополучный рейс Тель-Авив — Новосибирск продали всего 66 билетов из 180, плюс 12 членов экипажа — итого 78 человек. Очевидцы рассказывали, что самолет буквально развалился в воздухе неподалеку от города Сочи, где он должен был сесть на плановую дозаправку утром 4 октября 2001 года. Сразу после трагедии никто не сомневался — на борту произошел теракт. Еще были живы в памяти теракты в Москве и война в Чечне. Однако террористы молчали. Кто и с какой целью уничтожил самолет?По официальной российской версии, лайнер сбила ракета комплекса С-200, выпущенная во время учений одним из расчетов ПВО Украины. Но свою вину Киев так и не признал. Так что же в действительности произошло? Теракт или «шальная» ракета?Так же в фильме о похожем крушении итальянского лайнера, когда войска НАТО вместо самолета ливийского лидера Муаммара Каддафи сбили пассажирский борт. И кто и зачем взорвал жилой дом в украинском городе Бровары?