авиация

Эти ролики с враньем набрали миллионы просмотров, и сотни хвалебных комментариев. Блогер-ютубер Владимир Потапов рассказывает, как советские неопытные летчики сбивали немецких асов, творя подчас что-то фантастическое (раз, два, три). Он позиционирует себя как борца с грязными антисоветскими мифами, но начал врать, ради хайпожорства и своего собственного ЧВС (чувство собственной важности). Под разбор реальных историков попал его самый популярный на канале ролик про «Кузнечиков» — молодых и неопытных пилотов, которые сразу после учебки сбивали маститых асов Люфтваффе. Что это были за такие уникальные случаи? Историк Олег Киселев, не без участия историка Тимина, разбирает все описанные Потаповым в видео эпизоды.»Кузнечик» номер 1: Василий Сидоренко, якобы сбивший 30 июля 1943 года немецкого аса Хайнрих Юнга, а позже еще и второго аса Савьера Мюллера. К моменту описываемых событий Сидоренко уже 4 месяца воевал в составе 254 ИАП, имел два лично сбитых самолета и награды, а до этого с 1940 года служил летчиком-инструктором в Чугуевской авиационной школе.

«Аэрокобра» P-39 из-за задней центровки (двигатель в центре) постоянно вваливалась в штопор, поэтому от неё и отказались американские военные. В Советский Союз в течении 1942 года попали 192 бывших британских «Аэрокобры» P-39. Чтобы уравновесить центровку и уменьшить сваливание самолета в штопор, в переднюю часть самолета советские техники сперва смонтировали канистру со свинцом весом 227 кг, но потом отказались от этого и обратились к фундаментальной науке, а конкретно к профессору Пышнову с его теорией штопора. Пышнов решил, что надо обучать летчиков не допускать ошибки, приводящие к штопору, а чтобы этого добиться, их вызывали на пятидневные сборы при НИИ ВВС под руководством прославленного и лучшего советского летчика Громова. После 25 часов лекций и 5 часов тренировочных полетов, летчики уже точно знали, чего не надо делать, чтобы не попасть в штопор. Все конструктивные недоработки новой машины удалось выявить и устранить уже в первые дни эксплуатации в 22-м запасном истребительном авиаполке (полк обучения и переформирования), куда попали первые 20 самолетов.

Этот самолет стал огромным шагом вперед для всего отечественного самолетостроения. На прототипе впервые в мировой практике применили клепку «впотай» и выдвижное оборонительное вооружение. Все четыре пулемета бомбардировщика имели ленточное питание, благодаря чему исключались задержки в стрельбе. После многочисленных продувок, конструкторам удалось создать аэродинамически чистый, прочный и одновременно достаточно легкий планер. Крылом самолета занимался не безызвестный Владимир Михайлович Петляков — тот самый, из под пера которого позже появится бомбардировщик Пе-2. Ведомая им группа инженеров, рассчитала оригинальный двояковыпуклый профиль, наделивший самолет отменным набором взлетно-посадочных характеристик — длина разбега машины не превышала 350 метров.Основные проектные работы завершились к началу 1934 года. Далее про двигатель и радость советских военных, которые вместо запрошенной скорости 350 км/ч, получили скоростной бомбардировщик со скоростью 430 км/ч.

Уже сейчас испытываются системы в которых дронами стреляют как снарядами, каждый заключен в корпус размером с пивную банку, после выстрела дрон раскрывается и движется к цели в автоматическом режиме, чтобы уничтожить её. Время дорогих танков, самолетов и кораблей уходит в прошлое.Что произойдет, когда ударные дроны будут массово использоваться террористами? Что будет если в их руках окажутся дроны-камикадзе? Израильский беспилотник-камикадзе Rotem-L внешне выглядит как обычный бытовой квадрокоптер стоимостью 100-150 тысяч рублей. Однако этот дрон создан, чтобы нести боевую ракету, либо две фугасные бомбы общей массой до 1 килограмма, сам дрон весит 4 килограмма, компактно складывается и его можно перевозить в сумке. Максимальная высота полет 2 километра, дальность 10 километров. Обнаружив пехоту противника он аккуратно зависнет над ней и сбросит бомбы, а заметив цель пожирнее, вроде пикапа —

Эта история стала нам известная благодаря рассказам его товарищей, которые в тот день прикрывали мл. лейтенанта Ткаченко своим огнем. Стоящий на аэродроме «Мессершмитт» развалился пополам — в него угодил советский реактивный снаряд. На немецком аэродроме плясали серые фонтаны разрывов. Шесть наших штурмовиков Ил-2 внезапно атаковали немецкие истребители стоявшие на немецком аэродроме. Один «Мессер» попытался взлететь, но прямо перед ним разорвалась бомба, он закрутился на месте и уткнулся носом в землю.Немецкие зенитчики спохватились и открыли бешеный огонь, никто не ожидал советские самолеты в такую плохую погоду, когда облака нависли над самой землей.В Ил-2 комэска угодил зенитный снаряд, он с трудом удерживал его в горизонтальном положении, резко снижаясь он повел его на посадку — прыгать с парашютом нельзя, низко. Комэск как можно дальше отошел от немецкого аэродрома и приземлился на поле. Ткаченко услышал голос комиссара эскадрильи: «

В 1990-е годы американцы запустили программу F-22 «Раптор», а в следующее десятилетие продолжили еще более масштабной и амбициозной разработкой F-35. С появлением F-22, за ним закрепилось звание эталона истребителя пятого поколения для завоевания господства в воздухе: технологии малозаметности, крейсерская бесфорсажная сверхзвуковая скорость, высокая маневренность. F-35 получился чуть похуже, и малозаметность страдала, имелся ограниченный бесфорсажный сверхзвук, маневренность определенно хуже «Раптора». В нулевые, в гонку за пятое поколение истребителей, ввязалась Россия, был создан Т-50, в дальнейшем переименованный в Су-57 — прямой аналог американского F-22 «Раптор». Каково же было удивление мировой общественности, когда в эту гонку за пятое поколение ввязался Китай. Там всегда только закупали советскую и российскую авиационную технику, иногда копируя её в худшем качестве. Военные аналитики и эксперты обрушились на Китай с критикой в стиле «

Н а театре военных действий не редкостью стали случаи, когда при решении боевой или учебной задачи командование отдавало предпочтение цифровой машине, нежели летчику. И на это был ряд веских причин. Во-первых, это беспрерывность работы. Дроны способны выполнять задачу на протяжении до 24 часов без перерыва на отдых и сон. Там, где человеческий организм попросту не в состоянии выдержать перегрузки в 9G, дрон может продолжать работу. Ну а в-третьих, это отсутствие человеческого фактора и выполнение задания согласно заложенной в компьютерный комплекс программы. Ошибиться может разве что только оператор, который вводит информацию на выполнение миссии — роботы же не ошибаются.Какие же беспилотники считаются наиболее успешными и опасными в мире? Обзор самые современных в мире беспилотников, их уже очень много.

Эта красная штука летит быстрее винтовочной пули в два раза и вообще никто не знает как её остановить. В России состоялись успешные испытания перспективной гиперзвуковой ракеты, коренным образом расширяющей ударные возможности дальнего бомбардировщика Ту-22М3М, получившего прозвище «Шило». На что способно «Изделие 715» и чем оно лучше ракеты гиперзвуковой Х-32?Во-первых Х-32 способна работать в условиях максимального радиоэлектронного противодействия. Во-вторых она идет к цели на высоте 40 километров, что на 7 километров выше возможностей противокорабельной системы ПВО США «Иджис». В-третьих, американская зенитная ракета SM-6, способна перехватывать цели имеющие скорость не выше 800 м/с, в то время как Х-32 разгоняется до 1500 м/с. Кроме того, Х-32 атакует цель в так называемой «мертвой воронке», резко пикируя прямо над объектом.Однако у Х-32 есть и свои слабости, так она имеет радиус действия всего 1000 километров, а учитывая радиус действия палубной авиации США в 900 километров, возможно крайне опасное сближение.

В СССР много работали над созданием самолета, стреляющего из пушек больших калибров на лету. История начинается с довоенного периода, тогда на тяжелый советский бомбардировщик ТБ-3 конструкторы поставили три 76-мм пушки — эта конструкция выглядела весьма странно. Сначала её испытали на земле, потом с высоты 600 метров в полете сделали 6-7 выстрелов, не добились ни одного попадания и закрыли проект. Дальше был Ту-2Ш с 57-мм орудием и даже 88 автоматами ППШ. Еще в гражданский АН-2 в иллюминаторы встраивали бойницы, для стрельбы по наземным целям, эффективность такого огня была никакой. В 1970-е годы, вдохновившись успехами американских AC-130 во Вьетнаме, в которых пушки стреляли прямо с борта самолета, советские конструкторы придумали поставить пушки на новейший Ил-114, с целью уничтожения душманов в Афганистане. Согласно проекту, в носовой части самолета, в турели под брюхом монтировалось 120-мм орудие 2С23 «

Этот самолет обещает стать абсолютным рекордсменом по скоростным характеристикам и придет на замену тяжелому скоростному перехватчику МиГ-31. На октябрь 2020 года о МиГ-41 почти ничего не известно, непонятно как он даже будет выглядеть. В интервью Интерфаксу, бывший Главком ВКС России Виктор Бондарев заявил, что МиГ-41 будет самым быстрым в мире и максимально незаметным для радаров. Так же есть сведения, что новый самолет будет способен сбивать гиперзвуковые ракеты. Так же известно, что самолет получит импульсный детонационный двигатель, но для того чтобы понять, что нас ждет, надо обратиться к интересным модификациям МиГ-31.Например МиГ-31Д, он должен был работать в составе комплекса противоспутниковой системы 36П6 «Контакт», где должен сбивать спутники своей трехступенчатой ракетой. МиГ-31С был способен выводить спутники массой до 100 килограмм на 200-километровую орбиту при помощи своего ракетоносителя «