авиация

Ворошиловский аэроклуб в войну дал стране пять Героев Советского союза: Леонид Севрюков, Борис Воловодов, Василий Зайцев, Григорий Рябушко, Василий Зиборов. С одной стороны это немало, учитывая, что в предвоенный период в аэроклубе прошли подготовку 300 юношей и девушек. А другой стороны — а почему лишь пятеро? Этих Героев что-то выделало и отличало среди других. Какими же качествами обладали эти люди? Что стало залогом того, что именно они стали героями, а не кто-то другой? Авторы фильма попытаются найти ответы на эти вопросы.Двое Ворошиловских соколов пали смертью героев. Так Леонид Севрюков на своем истребителе МиГ-3 в небе над Новороссийском атаковал строй немецких бомбардировщиков, сбил один — кончились боеприпасы и тараном сбил второй. На поврежденной машине он сел на воду, но утонул вместе с самолетом.Фильм перелистывает страницы биографий героев — летчиков. Пятерых аэроклубовцев города Ворошиловска (Ставрополя).

Под конец Великой Отечественной войны ЛаГГ-3 с новым двигателем станет лучшим советским истребителем Ла-5, но в 1941 для него было не всё так радужно и многообещающе.ЛаГГ-3 от первых немецких налетов на советские аэродромы не пострадали. 36 истребителей числились в 23 ИАП с апреля 1941 — их готовили для участия в параде, но из-за выявленных дефектов они и в параде не участвовали, а в мае вообще летать перестали — был обнаружен пережог лонжеронов (потом поняли, что ничего страшно). К слову. 22 июня 1941 года, военпреды приняли в ВВС СССР 271 самолет, 21-й завод — 178 машин, 31-й — 90 и 23-й около 20 — всё это за один день в рядовом порядке.Из-за внезапности удара, 22 июня 1941-го советские авиачасти потеряли больше самолетов, чем личного состава. Так например 33-й ИАП Акулина почти полностью остался безлошадным, личный состав вечером 22 июня, в 21 час, уехал в город Пинск и оттуда убыл в город Горький для получения ЛаГГ-3. В июле они вступили в первые воздушные бои. Как себя показал новый самолет?

Окольными путями, через лесок и жухлую весеннюю траву, два туриста подходят к старой авиабазе. Их встречают многочисленные ряды топливных баков разных типов, каждый на 800 литров. На старой, заросшей мхом ВПП, рядами стоят полуразобранные и не разобранные боевые реактивные самолеты советской эпохи. Су-25 «Грач» — их больше всего, у одного на носу акулья пасть, а сбоку нарисован тигр. Мотогондолы пустые — движки сняли, консоли так же сняли, чтоб вместить больше самолетов на площади. Часть снятых деталей лежат тут же рядом позади машин. На противоположной стороне ряд МиГ-29 и один МиГ-27.Авторы видео облетают это запущенное и выцветшее место с коптера, а потом их замечает охрана… Аэродром — действующий военный объект.

Именно эту штуку испытывали зоне 51 в начале 1960-х годов, а для испытаний перевозили в огромных закрытых ящиках под габариты самолета, после чего и родились легенды про НЛО.Как и многие истории технических прорывов, эта история началась с провала. В середине 1950-х компания Локхид подняла в воздух высотный разведчик U-2 и хоть он забирался на высоту в 21 километр, на которой его до поры до времени не могло достать советское ПВО, он прекрасно светился на советских радарах. Уже тогда ЦРУ стало задаваться вопросом, как они будут вести разведку, когда советы начнут сбивать их самолеты-разведчики. Сначала U-2 хотели сделать невидимым для РЛС в рамках проекта «Радуга», но потом от этой затеи отказались, наработки остались. В 1957 году был собран межведомственный комитет, названый проект Gusto. В представлении комитета, сочетания большой скорости в 3 маха, высотности и особой формы планера с использованием радиопоглощающих материалов —

В основу конструкции самолета И-200 с двигателем АМ-37 было положено четкое разделение на законченные конструктивные и производственные агрегаты: отъемные консоли, разъемный фюзеляж, одностоечное шасси с простой кинематикой. Всё это позволяло обеспечить раздельную сборку агрегатов на разных стендах и удобную итоговую сборку на конвейере. Большое количество простых соединений, позволяло легко и быстро заменять многие узлы и агрегаты даже в полевых условиях. Так же планировалось удешевить и ускорить постройку истребителей, путем применения горячей штамповки, литья и изготовления деталей по плазово-шаблонному методу. 25 декабря 1939 года был рассмотрен и утвержден макет самолета. При подготовке проектной документации, к работе подключили технологов, производственников и всех других работников, связанных с запуском самолета в серию.Все эти мероприятия дали своя плоды, до конца 1940 года было построено не только три опытных образца, но и 100 серийных машин для испытаний в ВВС РККА.

Гиперзвуковые скорости в 6000 км/ч не являются чем то уникальными, повсеместно они были достигнуты в 1960-х. Боеголовки знаменитой ядерной ракеты «Сатана» на этапе снижения имеют скорость около 7 махов. Чем не гиперзвук? Даже немецкая ФАУ-2 времен Второй Мировой войны развивала в тропосфере скорости около 6 махов. Однако широко распространенные баллистические ракеты не являются гиперзвуковыми, так как после достижения границы с космосом, почти неуправляемо летят к земле, ускоряясь за счет её притяжения и падают.Создать же систему, которая в атмосфере, без падения способна разгоняться до 5 махов — крайне сложно и только недавно стало возможным. Причем 5 махов — это как граница между сверхзвуком и гиперзвуком, была выбрана не случайно. На аппараты летящие быстрее 5 махов, действуют другие физические законы. Молекулы газа обволакивающие ракету создают скачок уплотнения, который производит дополнительную подъемную силу.

За 10 лет до начала Великой Отечественной войны советская авиапромышленность практически отсутствовала как отрасль. Самолеты делались в полукустарных условиях. Надо было строить авиазаводы в рамках первых двух пятилеток 1928-1937 годов, причем авиазаводы не имели каких либо преференций. Как выглядело строительство завода в первую пятилетку? Секретарь обкома собирал рабочих на митинг, призывал к трудовому энтузиазму, революционной сознательности и рабочие торжественно выкапывали котлован под новый завод. Но теперь, чтобы залить в этот котлован фундамент, требуется материальный цемент, а еще кирпич, строевой лес, железо, стекло. Чтобы получить кирпич надо корректировать план кирпичного завода и план карьера, где добывают глину, а еще надо всё это перевезти по железной дороге, которой нужен уголь. Так начал перестраиваться весь план первой пятилетки в масштабах всей страны. Появился долгострой —

В начальный период войны это был самый лучший советский истребитель и он в дальнейшем стал базовым для последующих своих модификаций. Удивительно и странно, что для сокращения времени освоения Як-1 был запущен в массовое производство до проведения госиспытаний опытных образцов, вследствие чего имел ряд крупных дефектов.На 1 августа 1940 маслосистема изменялась семь раз, воздушная система — четыре раза, вооружение и капоты мотора — по два раза. В августе была проведена замена воздушного компрессора АК-30 на АК-50, так как АК-30 не обеспечивал необходимого давления воздуха для уборки шасси на взлете, а также введена весовая компенсация в крыле и руле высоты, начиная с первой машины. В сентябре — доработка стоек шасси, в фюзеляже добавили новый люк для подхода к водорадиатору, вновь изменили маслосистему и т.д. и т.п. Всего с 1 февраля по 1 октября 1940 в конструкцию И-26 было внесено 300 изменений, а в чертежи —

В феврале 1940 к западу от немецких минных полей в районе Доггер-банки, в ходе немецких разведвылетов были замечены несколько подозрительных кораблей — небольшие рыбацкие шхуны и траулеры. Что они там делали — было непонятно, еще разведчики сообщали о замеченных британских подводных лодках, которые встречались с этими кораблями. Командование Кригсмарине стало подозревать, что это не гражданские суда и они принимают участие в каких то тайных военных операциях. В конце февраля 1940 на перехват этих кораблей отправили 1-ю флотилию Кригсмарине из 6 эсминцев. Эта операция получила название «Викинг». Конец февраля. Ночь ожидалась тихой и лунной, в 19:13 на лидере флотилии эсминце Z-16 «Фридрих Экольдт», услышали шум приближающегося самолета. Звук был настолько четким и ясным, что не видя самолет, наблюдатели определили, что он двухмоторный. Через несколько минут темный силуэт самолета засекли на высоте всего 500 метров.

Этот Ил-2 был сбит огнем зенитной артиллерии и пилот видимо не успел выпрыгнуть с парашютом, скорее всего он был убит или тяжело ранен. Самолет погрузился в болото на 8 метров. Поисковики сообщили, что на самолете есть множественные отверстия от попаданий и осколков. Ил-2 был сбит над «Невским пятачком» в месте ожесточенных боев. Отработав по целям, штурмовик возвращался домой, так как не было обнаружено ни одного патрона или снарядом. Топливо и масло частично сохранили останки пилота. Пилот был младший лейтенантом, это удалось установить по найденному погону. Так же была найдена банка американской ленд-лизовской тушенки.Далее в видео про истребитель P-40 поднятый со дна Черного моря, а так же другие кладоискательские и археологические находки. Фотография слева сделана на самом деле на «Хлебном болоте», где бойцов и командиров Красной армии находили целыми телами в состоянии жировоска.