авиация

Когда в 2018 году этот самолёт, в полной боевой экипировке, совершал плановый перелёт из России в Венесуэлу, на ушах стояли вся Европа и Соединённые Штаты Америки. В России его называют «Белым Лебедем», а в США – «Черным Джеком». Более 40-ка лет Пентагон считает его одним из самых опасных видов оружия, которым располагает Россия.Ту-160 создавался на 10 лет позже американского сверхзвукового стратега B-1 «Lancer» и превзошел его. В советской стратегии войны Ту-160 отводилась роль доставщика ракет с ядерными боеголовками до территории противника. Несмотря на отчаянные попытки Пентагона хоть как то сократить превосходство Ту-160, ни одна из их попыток не увенчалась успехом. За многие годы существования обоих бомбардировщиков, они прошли не один этап модернизации. Каким по итогу стали самолеты в наше время? Идет сравнение модернизированного .Далее в видео про все этапы модернизации Ту-160 и B-1B «Lancer», а так же их гипотетический поединок в небе.

Первые эскизы этого дальнего многомоторного бомбардировщика были сделаны в 1930 году, а уже в 1931 году, самолет под шифром ТБ-6 начал фигурировать в официальных планах и программах с описанием летно-технических характеристик, в варианте как для ВВС, так и для гражданского воздушного флота. Военный вариант ТБ-6 мог нести 20 тонн бомб на дальность 700 километров. Полетная масса 70 тонн, максимальная скорость 250 км/ч.В октябре 1931 года на заседании Всесоюзного авиационного объединения было принято решение форсировать постройку ТБ-6 и выпустить первый самолет в конце 1932 года. Планировалось использовать новый авиазавод №124 в Казани (его удачно быстро построили), который мог бы строить 200 ТБ-6 в год. В ЦАГИ стали прорабатывать проект самолета, 18 тонн в нём приходилось на молибденовые трубы и 4 тонны на прочие виды стали, 8 двигателей M34 стояли в крыле, еще 4 в двух тандемных установках под крылом.

Это самолет вертикального взлета и посадки. За всё время эксплуатации Як-38 всех модификаций, произошло 11 катастроф — 2 с испытателями и девять со строевыми летчиками, в которых погибли 13 человек. Многие «детские болезни» самолета ярко проявились во время летных испытаний в условиях тропиков, с авианесущего крейсера «Минск». Результаты были обескураживающими — в жарком и влажном климате двигатели не запускались. И хотя решение проблемы всё же нашли, установив на двух самолетах кислородные баллоны для подпитки двигателей на взлете, тяга всё равно снизилась до пределов, не позволяющих вертикально взлетать с полной массой. Приходилось не полностью заправлять самолет и ограничивать боевую нагрузку. Но даже взлетев, Як-38 мог только облетать корабль и садился обратно, видимо после этого эпизода Як-38 и получил прозвище «Самолет обороны топ-мачты». Англичане к середине 1970-х так же столкнулись с похоже проблемой на своем «

Разработка новейшего российского стратегического бомбардировщика ПАК ДА началась в КБ Туполева еще в 2009 году. На дворе уже 2021 — с тех пор прошло, как минимум 11 лет. На какой стадии разработки находится сейчас перспективный авиационный комплекс дальней авиации «Посланник»?Планируется, что свой первый полет «Посланник» совершит в 2025 году и в перспективе заменит устаревшие Ту-95, а так же частично Ту-160 и Ту-22М3. По самым оптимистичным прогнозам, новый бомбардировщик запустят в серийное производство в 2017 году.Первый полноразмерный макет ПАК ДА «Посланник» из дерева был построен в 2017 году. Известно, что в самолете будет использовано несколько технологий малозаметности, а еще он будет нести в себе гиперзвуковое оружие. Свою роль сыграют и новейшие средства радиолокационной борьбы. В отличии от Ту-160, скорость ПАК ДА станет дозвуковой, как у Ту-95 —

7 апреля 2021 года в официальном аккаунте английской авиабазы Лейкенхит, были опубликованы фотографии с учений «Point Blank» на которых был запечатлен американский летчик с русским шевроном. На первый взгляд это шеврон российских ВВС, а именно 790-го ИАПа, однако шеврон американского летчика был создан на базе расформированного в 2009 году 611-го ИАП. Это можно заметить по глобусу на котором выделена территория России, а так же по самолету Су-27 в центре шеврона. Ключевое отличие в номере ИАПа, вместо 611-го, на шевроне нанесена цифра 492. Собственно в учениях в Великобритании принимала участие 492-я эскадрилья ВВС США. Американский летчик с якобы российским шевроном, на самом деле выполнял роль агрессора — условного противника на время учений. Американцы так же нередко перекрашивают свои самолеты в российский камуфляж.Далее в видео про другие российские шевроны замеченные на форме американских летчиков.

Будущее наступило, военным перестали быть интересны танки с супермощной броней и большие бомбардировщики — у всех на слуху только ударные беспилотники. Турецкие дешевые «Байрактары» доказали свою эффективность и стали королями поля бой в Карабахе. Ударный беспилотник дешевле танка, ему не нужен экипаж, рискующий жизнью. Он может уничтожить танк с 10 километров ракетой с лазерным наведением, причем таких ракет у него 4. Как противостоять этому летающему оружию?Совсем недавно 20 турецких «Байрактаров» атаковали один российский ракетно-пушечный противодроновый комплекс ЗРК «Панцирь» С1 в Сирии и без проблем уничтожили его. Хотя наши военные сообщают, что «Панцирь» выжил и сбил почти все «Байрактары».Что нам говорят ТТХ? Военный модуль «Байрактара» ОЛС Wescam CMX-15D, может засечь и вести цель на 20 километрах, что находится за пределами РЛС «

Это ротативно-рассеивающая авиационная бомба, на 250 (3 отсека), 500 и 1000 (4 отсека) кг. Примечательно, что это одна из самых известных советских авиабомб за границей. Финны прозвали её «хлебницей Молотова». Данная бомба была сделана из листов гофрированного железа толщиной 1 мм. По сути бомба представляла собой контейнер с отсеками, разделенными фанерными перегородками. Эти отсеки закрывались четырьмя створками, которые раскрывались при сбрасывании бомбы и створки прижимались стальными кольцами в виде ремней и не давали бомбам выпасть раньше времени. Перед размещением бомб в отсеки, их головные взрыватели ставились в боевое положение. В хвостовой части бомбы имелись сложенные крылья хвостового оперения, которые при сбросе бомбы раскладывались и закручивали её, кольца лопались, отсеки раскрывались и бомбочки рассеивались в разные стороны. Хвостовые оперения до сих пор находят в лесу.Далее про типы начинок такой бомбы, эффективность и использование на войне.

Этот экспериментальный истребитель Дмитрия Томашевича проектировался под самый мощный на тот момент советский двигатель жидкостного охлаждения ВК-107П мощностью 1400 л.с. и считался тогда очень перспективным. Самолет был спроектирован в ОКБ завода № 288 города Омска. Вооружение как и двигатель так же было мощным, в развале цилиндров 20-мм пушка, два пулемета УБС и два ШКАСа. Конструкторы стремились упростить новый самолет для более быстрого его освоения и производства в больших количествах. Истребитель показал отличные характеристики во время первых вылетов — на высоте 6200 — 610 км/ч, у земли чуть более 500 км/ч.После гибели Чкалов при испытаниях И-180, Томашевич на пару лет попал в «шарашку» ЦКБ-29, где руководил одной из четырех групп разработки. Стал одним из главных разработчиков системы управления Пе-2 и Ту-2, за что и получил прощение Родины. Был одним из отцов-основателей советских крылатых ракет и подхода к массовому использованию в СССР летающих лабораторий для испытания оборудования в реальных условиях.

Благодаря инновационным особенностям и необычному внешнему виду, этот самолет считается одним из самых почитаемых среди авиационных энтузиастов во всем мире. Построенный с учетом политических и географических условий в которых находилась Швеция во времена Холодной войны. Уже много лет Saab 37 является символом пика европейской авиации, несмотря на то, что его никогда не использовали в реальном бою.В 1960-е годы на вооружении нейтральной Швеции состояли штурмовики Saab 32 и истребители-перехватчики Saab 35 — оба самолета к тому времени стремительно устаревали и был поднят вопрос о модернизации ВВС Швеции. Шведские военные разработали собственную доктрину войны, согласно которой новый самолет должен быть намного более эффективным чем его западные и восточные конкуренты того времени, достигать скорости 2 маха. Так же новый самолет должен был иметь возможность сесть на любом шоссе разветвленной шведской сети дорог для быстрой дозаправки и пополнения боезапаса.

«Вернувшись на аэродром мы узнали, что Жарову было присвоено звание майора. Так и не поздравили мы его с этим событием — из экипажа Жарова никто тогда не выжил. Той же ночью мы опять летали на Брянск и в следующую ночь тоже. Гитлеровцы еще более усилили ПВО железнодорожного узла, но мы прорывались через все их заслоны и нещадно бомбили врага. И каждый раз, когда загоралась лампочка сброса бомб, я кричал: «За Жарова! За тебя Алексей!».В ночь на 29 января полк готовился нанести удар по станции Гомель, где как сказали партизаны, скопилось очень много эшелонов противника. Наша эскадрилья не вылетала, дежурила на аэродроме, но я подошел к командиру полка с просьбой разрешить мне лететь. Скворцов знал о моей дружбе с Жаровым и понимал мое состояние». Воспоминания летчика Николая Ивановича Бирюкова. На Гомель он полетел лидером с САБами — это такие осветительные бомбы, которые лидер сбрасывает на цель, чтобы следующие позади бомбардировщики более точно сбросили бомбы.