Главное из материала: Свернуть / Развернуть ▾
- Ил-2 требовалось так много бронеплит, что наличие металлургического завода неподалеку - было обязательным условием при его производстве.
- Конструктор оказался в странной ситуации - самолет был почти готов к серийному производству, с небольшими доделками и мотором АМ-38.
- Однако Наркомант переключил свое внимание на ДБ-240 Ермолаева и будущий Пе-2, оставив Ил-2 за бортом.Ильюшин не опустил руки и сделал "ход конём", от которого в Наркомате сильно недоумевали.
Ил-2 требовалось так много бронеплит, что наличие металлургического завода неподалеку — было обязательным условием при его производстве.
Ил-2 вообще не планировался как массовый самолет и конкретно эта машина Ильюшина стала самой последней в списке претендентов «на авиазавод».Изначально к весне 1940 года, Ильюшин укладывался в заданные параметры будущего скоростного штурмовика, но после финской войны, советское военное руководство захотело… пикировщик. Конструктор оказался в странной ситуации — самолет был почти готов к серийному производству, с небольшими доделками и мотором АМ-38. Однако Наркомант переключил свое внимание на ДБ-240 Ермолаева и будущий Пе-2, оставив Ил-2 за бортом.Ильюшин не опустил руки и сделал «ход конём», от которого в Наркомате сильно недоумевали. Он обязался представить на государственные испытания один самолет Ил-2 в одноместном и двухместном варианте — и это было только частью его задумки.