Diodand

Если обратить внимание на фотографии американских солдат Второй Мировой, то можно заметить, что они не застегивают шлем на подбородке. Всё дело в том, что среди них устойчиво закрепилось мнение, будто бы если рядом с тобой произойдет разрыв снаряда, то ударная волна будет настолько сильной, что шлем выступит в роли своеобразного парашюта и сломает шею. Вопрос этот рассматривался на самом высоком уровне, ведь если подумать, логично предположить, что только одной сломанной шеей не обойдется. Был даже приказ от 2 июля 1944 года, предписывающий расстегивать ремешок стального шлема: «Среди погибших  в Северной Африке и Италии, были обнажены погибшие солдаты с застегнутыми подбородочными ремнями, чьи шеи были сломаны из-за резкого рывка вверх. Ремешок следует застегивать на подбородке, если солдат едет в транспорте или есть риск потерять шлем. Однако если есть вероятность взрыва, то подбородочный ремешок следует расстегнуть»

Про ПП «Борз» не слышал только ленивый, но гораздо интереснее посмотреть на самодельные крупнокалиберные снайперские винтовки. Делались они в калибрах 12,7 и 14,5-мм. Наибольший интерес представляет 12,7-мм винтовка, изготовленная из ствола крупнокалиберного пулемета с 5-зарядным магазином и пружинным демпфером на прикладе. На стволе описанной выше винтовки был выбит номер 008, масса винтовки 12 килограмм. Работники музея в коллекции которого находилась эта трофейная винтовка, решили с неё пострелять и синяк от удара приклада не сходил еще пару недель, дыхание остановилось на пару минут. Из калибра 14,5-мм они стрелять уже не решились. Так же стало известно, что винтовка 14,5-мм была захвачена во время боев за Комсомольское, рядом с ней нашли тела двух боевиков и из показаний пленных, стало понятно как они вели огонь. Один стрелял проложив сложенный бушлат между собой и прикладом, а второй боевик наваливался на него сзади.

В 2001 году Омское КБ транспортного машиностроения показало на выставке своего франкенштейна Т-55М6, на базе шасси танка Т-55, которое почти не отличается от шасси Т-44. Конструкторам показалось недостаточны установить на Т-55 новую электронику или доработать чего-то по мелочам. Помимо установки динамической защиты, на танк установили дополнительную лобовую броню и для сохранения правильного распределения веса и снижения нагрузок на ходовую, в передней части танка добавили пару опорных катков, при этом в ходовую можно установить катки и от Т-72 и от Т-80. Конструкторы хотели продемонстрировать, что на танке можно использовать практически любые подходящие катки. Так же был поставлен новый дизельный двигатель повышенной мощности, а башню поменяли полностью, взяв её с танка Т-72Б. Сзади башни монтировался дополнительный короб под 20 снарядов с выщибными плитами на случай прямо попадания снаряда противника. Так же был создан новый автомат 

Только представьте, что этот малец, практически без шума летит по темному тоннелю или в плотной городской застройке ночь и тепловизором выслеживает цели, чтобы навести на них авиаудар или снайпера. Это уже реальность.Этот дрон уже несколько лет используется в армии США, весит всего 33 грамма и летает без шума. Подписан контракт на поставку нескольких тысяч таких дронов. В каждой системе: два дрона, док-станция, контроллер для управления и сенсорный экран. Дрон обладает камерой, тепловизором, может находится в воздухе до 20 минут, а максимальная дальность действия — 2 километра. Дроном можно управлять напрямую, либо отправить по заданным точкам маршрута. Так же есть сведения, что дрон может действовать и автономно, летая в тесных пространствах домов и тоннелей. Одна система из двух дронов обходится армии США от 15 до 20 тысяч долларов, что совсем немного.

Автором этой странной концепции является инженер Алексеенко, которому помогали представители ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава и еще несколько инженеров. Дело происходило в Магнитогорске во время войны.ДОТ был весьма продуман и должен был изготовляться из готовых узлов других машин. По замыслу автора он был эффективен не только в обороне, но и мог быть использован при наступлении. Боевая масса — 45 тонн, толщина лобовой брони 200-мм, а бортов 120-мм. Боезапас 100 выстрелов к орудию и пять тысяч патронов к пулемету. Самое интересное конечно как он двигался. Внутри ставился двигатель от легкого танка… Т-60. При помощи его, ДОТ медленно перемещался на 1,3 метра за один шаг, со скоростью 2 км/ч.Первым информацию о данном ДОТе опубликовал историк бронетанковой техники Юрий Пашолок (почитать). Алексеенко допустил ошибку, когда отправил свой проект в Главное автобронетанковое управление, а не инженерное.

«Мы дошли до большого луга, на котором среди густой высокой травы и между окопами, торчали вертикально и слегка качались от ветерка, воткнутые штыками в землю несколько сотен винтовок, напоминая очень редкий лес после пожара. На земле было множество лежащих винтовок, карабинов, саперных лопаток, валялись патронташи с патронами, ручные гранаты, попадались и каски. Вся эта картина с большим количеством убитых, лежащих в беспорядке. Увиденное на этому лугу, означало, что участники прошедшего на данном месте боя, оставшиеся в живых, сдались противнику побросав всё свое личное оружие».Всё это было следствием массового раскидывания немцами листовок, так называемых «ШВЗ» (штык в землю). Сдаться в плен можно было воткнув штык в землю или прокричав «Сталин капут!».Еще штык в землю рядом с погибшими бойцами могли втыкать санитары, для обозначения местонахождения погибшего — это практиковалось еще с Первой Мировой войны.

Будущие экипажи СУ-76 обучали фронтовики-танкисты. «Мне запомнился один обгорелый капитан. Система обучения была простая — смотри, мотай на ус и учись сам. Первое ощущение от самоходки было сильно неприятное, страшновато было — нас смущали 200 литров авиационного бензина первого сорта. СУ-76 назвали не «Коломбина», как это часто рассказывают, а БМ4А что переводится как «Братская могила четырех артиллеристов» и действительно, если снаряд попадал, то редко кто выживал. Набор снарядов в самоходке: осколочно-фугасные, пять штук подкалиберных — как было их пять, так до конца войны все и остались, я их не использовал. Еще отчитывайся, бронебойных хватало. Подкалиберный нужен, если против тебя уже тяжелый танк. Еще под ноги три ящика со снарядами. Из постоянных поломок только бортовые передачи.Отрывки из интервью с командиром СУ-76 Коревым Григорием Сергеивечем из 7-го Гвардейского кавкорпуса. Далее про бои, вторую полученную самоходку.так же по теме: «

Фотографии корпуса Т-34 с башней от Т-62 давно гуляют по сети, но не было понятно, где были сфотографированы останки этой машины. На фотографиях нанесена ватермарка valko-bg, и как выяснилось, это имя пользователя на болгарском форуме, который и сфотографировал этот танк. Болгары были любителями окапывать танки после войны и превращать их в своеобразные укрепления. Дальнейшие поиски приводят на форум моделистов, где пользователь под ником «Седой» поделился той информацией, что ему удалось найти по этому танку. История эта началась в 1952 году, когда Турция решила вступить в НАТО. Болгары начали делать линию укреплений «Королевича Марко» (герой эпоса южных славян) на границе с Турцией. Помимо немецких «четверок», болгары в количестве установили башни советских Т-34. В дальнейшем из СССР в Болгарию пришло какое то количество Т-62, впоследствии снятых с вооружения в 1990. Далее был сделан удивительный «

Американские летчики называли его «Тварь», «Скотина», «Большая хвостатая скотина», «Сукин сын второго класса» и другие нелестные названия. Почему самолет SB2C «Хеллдайвер заслужил столь плохую репутацию? Обычно при необходимости разместить на борту самолета больше топлива и груза — увеличиваются его размеры во всех измерениях. Но здесь конструкторы встретились со строгими ограничениями палубной авиации, поэтому конструкторы пошли по пути увеличения ширины фюзеляжа. Поведение самолета на малых скоростях оказалось отвратительным, кроме того первые полеты показали, что на скорости самолет имеет тенденцию к рысканью. Во время первого пикирования на опытном самолете, у него оторвало крыло. Тем не менее самолет удлинили на 30 сантиметров и пустили в серию в конце 1941 года.Когда «Тварь» шла на посадку, то весь персонал авианосца уходил с палубы, тормозные барьеры часто не справлялись с ловлей самолета, шасси не выдерживали вес самолета и ломались. На авианосце «

Без сомнений это самое глупое кораблекрушение военного корабля в истории. К концу Второй Мировой войны бразильский крейсер «Байя» считался уже устаревшим кораблем. Он прошел модернизацию в 1920-е годы, но бразильцы любили свое судно и тщательно за ним следили. 4 июля 1945 года на корабле проходили учебные стрельбы зенитчиков. Они отрабатывали стрельбу из 20-мм зениток и «работали» по воздушном змею, который буксировался за кораблем. Учения начались в 9 часов утра, а уже через 10 минут корабль содрогнулся от мощного взрыва, который привел к гибели крейсера. Причина банальна — на зенитках почему то не было ограничителей вертикальной наводки. В какой то момент горячие бразильские моряки вместе с летающим змеем обстреляли из зениток глубинные бомбы на корме судна.Крейсер «Байя» резво ушел на дно за 3 минуты, погибли 336 моряков, выжили только 36 и еще несколько дней они плавали по океану ожидая помощи.