Флот

Эти события происходили в режиме чрезвычайной секретности 9 августа 1957 года. Ни газеты, ни радио не сообщили, что произошло на морской базе в Северодвинске. Спустя годы этот день будут сравнивать с днем запуска первой космической ракеты. В этот день была спущена на воду первая советская атомная подводная лодка, изменившая всё. Дело в том, что обычная, дизель-электрическая подлодка способна идти под водой в среднем один час, после чего ей надо всплывать для подзарядки аккумуляторной батареи. По сути, не атомные подлодки 99% времени проводили над водой и только чтобы спрятаться ныряли на глубину. С атомными субмаринами всё наоборот, почти всё время они могут находиться под водой.В США атомные подлодки начали разрабатывать с 1947 года, у нас же к 1950 году было разработано 15 видов атомных реакторов, но как уместить хоть один в тесный корпус подлодки? Проектировать энергетическую установку было поручено Николаю Доллежалю.

В 1991 году, буквально за неделю до подписания Беловежских соглашений, которые разрушили СССР, адмирал Устименко экстренно прилетел в Севастополь. Прямо с трапа в 21:00, он встретился с капитаном Ярыгиным и сказал, что надо переходить в Североморск. Ярыгин ему ответил, что 2/3 экипажа на суше и самолеты почти все там же. Договорились, что экипаж доедет на поезде, а самолеты долетят сами. В 23:40, без ходовых огней, без всего, ТАКР «Кузнецов» буквально сбежал из Украины. Только благодаря этому он и сохранился, в отличии от его распроданных и распиленных братьев.Кирилл Федоров реинкарнирует свое старое видео про наш единственный авианосец. Так например на его борту есть 196 ракет для самообороны от любых объектов, летящих со скоростью до 700 м/с и на дистанции до 12 километров от корабля. Установка барабанного типа, скорострельность — 20 пусков в минуту. Далее про противокорабельные ракеты «

Предполагалось доставлять немецкие танки баржами к побережью, выгружать на дно, откуда они уже сами своим ходом достигнут берега и вступят в бой. Для этого закрывались воздухозаборники, выхлопная труба снабжалась клапаном, а все щели уплотнялись специальными резиновым накладками. Самое главное воздух, подавался он через специальный шноркель — специальную трубку с поплавком. Для навигации под водой имелся гидрокомпас. Танк мог ехать по дну на глубине до 15 метров. За уровнем окиси углерода внутри танка следил заряжающий, при его превышении экипаж должен был покинуть танк вплавь.Самое интересно, что эти танки действительно были созданы, вполне успешно испытывались и даже ограничено применялись в 1941 году, хотя изначально предназначались для операции по захвату Великобритании.

Без сомнений это самое глупое кораблекрушение военного корабля в истории. К концу Второй Мировой войны бразильский крейсер «Байя» считался уже устаревшим кораблем. Он прошел модернизацию в 1920-е годы, но бразильцы любили свое судно и тщательно за ним следили. 4 июля 1945 года на корабле проходили учебные стрельбы зенитчиков. Они отрабатывали стрельбу из 20-мм зениток и «работали» по воздушном змею, который буксировался за кораблем. Учения начались в 9 часов утра, а уже через 10 минут корабль содрогнулся от мощного взрыва, который привел к гибели крейсера. Причина банальна — на зенитках почему то не было ограничителей вертикальной наводки. В какой то момент горячие бразильские моряки вместе с летающим змеем обстреляли из зениток глубинные бомбы на корме судна.Крейсер «Байя» резво ушел на дно за 3 минуты, погибли 336 моряков, выжили только 36 и еще несколько дней они плавали по океану ожидая помощи.

«Заскочил наш химик-дозиметрист. Он включил стационарный прибор, стрелка зашкалила — он не поверил. Мы видели, что у него вид был очень удивленный и испуганный. Он побежал дальше, а потом вернулся назад. Мы так и не поняли, что произошло, потому что радиация не имела запаха и цвета…»Ядерный реактор этой подлодки был не простым, а с жидкометаллическим теплоносителем (свинец+висмут), что позволяло за минуту вывести реактор на максимальную мощность и поставить субмарину на максимальный ход. 1 апреля 1964 подлодка ушла в первую автономку на 50 суток и прошла за это время 12 тысяч морских миль, что было абсолютным рекордом на то время. Системы охлаждения реактора работали на износ — от жара отсеки лодки прогревались до 45 градусов. В этом походе возникла нештатная ситуация с реактором левого борта, расславленный металл попал в газовую систему первого контура и застыл, экипажу пришлось в ручную разрезать трубу и выдалбливать образовавшуюся пробку.

Данный инцидент реально имел место быть — о последствиях никто в тот момент не думал. В ночь с 20 на 21 августа 1991 года, когда в разгаре был августовский путч ГКЧП СССР, старпом подводной лодки проекта 641 Медведев, решил обратить внимание общественности на свои политические взгляды — он и часть команды были за Ельцина. События в далекой Москве и попытка захватить Горбачева в Форосе, не оставили равнодушными 16 членов экипажа подлодки (штатно 40), которая стояла на ремонт в бухте Улисс, на окраине Владивостока.Моряки без запасов еды и почти без топлива, вышли из бухты к острову Аскольд и легли в дрейф, вещая гражданским судам про свою политическую позицию. Вместо красного флага на подлодке повесили наспех сшитый из белой простыни и синих полос Андреевский.На поимку «сбежавшей» лодки отправили шесть боевых кораблей, три торпедных и ракетных катера, пограничный корабль, торпедолов и спасательные суда. В штабе Тихоокеанского флота рассматривали несколько версий «

1154 немецкие подводные лодки участвовали во Второй Мировой войне. Наиболее были распространены в Кригсмарине средние подлодки U-7: длина 67 метров, скорость 17 узлов, 5 торпедных аппаратов, пушка 88-мм и 20-мм автоматическая пушка для самообороны от самолетов. Экипаж от 44 в начале войны до 52 человек к концу. С начала войны немцы использовали бесследные торпеды G7e, идущие на глубине 4 метра. Советские подводники до конца войны мучились с паро-газовыми торпедами, которые нередко выскакивали на поверхность, что их моментально демаскировало. У немцев тем не менее наблюдались массовые отказы взрывателей до 1942 года, особенно часто при попадании в цель под острым углом — этот период даже прозвали «Норвежский кризис». Норматив погружения, чтобы скрыться от противолодочного самолета — 28 секунд, советские подводники успевали только за 40-50 секунд, на больших субмаринах —

Атаковать сразу несколько целей одним залпом в принципе невозможно, для каждой цели надо рассчитывать свой торпедный треугольник, но один случай поражения двух целей одним залпом действительно был. Гвардейскому экипажу подлодки С-56, под командованием Щедрина, действительно удалось поразить торпедами две цели, которые были рядом. Но к сожалению одна торпеда не взорвалась, одно судно затонуло, а на втором пробоину ликвидировали при помощи ящика с цементом, который придвинули к борту — вода растворила цемент и заделала пробоину. Подробнее с 35 минуты.Мирослав Эдуардович Морозов — военный историк, почти два часа он отвечает на вопросы зрителей о ВМФ СССР 1941-1945 гг. Как проявили себя Лен-лизовские корабли и почему экипажи на них формировались с нуля и это было не просто? В связи с чем, в начале войны произошел конфликт между Кузнецовым и Жуковым? От кого исходил запрет на использование кораблей на черноморском театре боевых действий? Немецкий десант на остров Сухо, зачем они провели это «

Эти гигантские ДЭПЛ проекта 651, покрывали звуко и радиопоглощающим покрытием из жесткой резины толщиной около 50 мм. Они оснащались серебряно-цинковыми аккумуляторными батареями, которые позволяли развивать на протяжении полутора часов подводную скорость 17,5 узлов и идти на дальность 810 миль. Другими особенностями был корпус из маломагнитной стали (с ней потом были проблемы) и система «Касатка» для получения информации со спутника о цели, и множество других сложных радио-электронных устройств. Это была первая подводная лодка Советского Союза с самого начала спроектированная как носитель крылатых ракет подводного базирования. Ранее созданные под крылатые ракеты проекты подлодок 644 и 665, были на самом деле переделками подлодок 613 проекта.Начало проекта 651 было положено в 1956 году, проектирование осуществлялось в ЦКБ №18 под руководством главного конструктора Кассациера. 16 ноября 1960 года на Балтийском заводе состоялась закладка головной подлодки нового проекта К-156.

Средняя продолжительность жизни кораблей в 18-19 веках составляла всего 11 лет, с тимберовками чуть больше 20, после — разделка на дрова. Сейчас средний срок службы основных боевых кораблей российского флота — 25 лет и он считается весьма старым. Однако история знает отдельные военные суда, которые служат уже на протяжении 80 лет после Второй Мировой войны. Это не только речные корабли, как сербский штабной «Козара» (1939), сменивший несколько стран-владельцев или бразильский речной монитор «Паранаиба» (1937), но и большие американские военные корабли доставшиеся Таиланду и Филиппинам после многочисленных военных конфликтов в их регионе. Например USS LST-230 высадил американских солдат в Нормандии в знаменитый «День Д», его собрат USS LST-692 так же отметился во Франции, а еще в Корейской войне и это только малая часть сохранившихся до сегодняшних дней кораблей.