Истребители

Поведение Америки в последнее время становится всё более непредсказуемым. 15 июня ими была спровоцированная беспрецедентная ситуация, бомбардировщик ВВС США B-52H, патрульный самолет немецких ВМС Lockheed P-3C Orion и самолет электронной разведки Gulfstream SRA-4 нарушили воздушное пространство России в районе Охотского моря. Все они были задействованных в учениях ВМС НАТО BALTOPS 2020.Эта была самая дерзкая выходка американских «стратегов» за последние 15 лет. По боевой тревоге три российских истребителя Су-30, Су-35 и перехватчик МиГ-31 ВВО были подняты в воздух, чтобы осуществить перехват непрошеных гостей. Это далеко не первый подобный инцидент, история знает немало подобных и более горячих эпизодов перехвата, о них подробнее в видео.

Через несколько дней после записи этих роликов его не стало. Он не только воевал в Афгане, но и летал на МиГ-15/17/21/23/29. Авиасимулятор со шлемом виртуальной реальности ему очень понравился, за кадром его сын.Погружение в симулятор неплохое, так при посадке он ищет педаль тормоза, и удивляется не найдя её. Шалит, летая на низких высотах, быстро привязывается к местности и крутит пилотаж. Вестибулярный аппарат начал шалить через 40 минут после начала полетов.Видео записанное при участии Кирилла Федорова, к сожалению после удаления его предыдущего канала оно пропало, но он сейчас его перевыложил.

В нашей историографии принято обращать внимание на абсолютные цифры, к примеру на количество самолетов и летчиков, но за этими скучными данными скрыто множество гораздо более важных нюансов, которые меняют всё картину с ног на голову.Например в 1936 году, повсеместно у ранних истребителей И-16 начали отрываться ручки управления, причем эту проблему не смогли решить вплоть до 1941 года. Локальные конфликты в небе Испании и Китая не показательны относительно подготовки летного состава ВВС РККА, туда отправляли только самых-самых с большими часами налета. Показательными являются воздушные бои в Монголии, там советские летчики из строевых 22-го ИАП и 70-го ИАП, столкнулись с опытными японскими летчиками и все первые бои заканчивались «в одну калитку. Японцы просто рассеивали наши истребительные соединения без потерь. Почему так? Для наших довоенных ВВС были не единичны примеры очковтирательства, когда летчикам могли записать умение летать ночью.

Об этих событиях можно снять остросюжетный сериал с трагическими мотивами. Доработка ЛаГГ-3 в первой половине 1941 года была разделена на два процесса. Первый — это доводка собственно самолета Лавочкиным на заводе №21 в Горьком, второй — доводка 23-мм мотор-пушек ПТБ-23, которые предназначались для ЛаГГ-3 и для штурмовика Ил-2.В феврале 1941 истребители ЛаГГ-3 пошли в серию, но вместо запланированной мотор-пушки, ставился дополнительно крыльевой пулемет Березина 12,7-мм. Все ждали когда наконец-то будет отработан штатный вариант с 23-мм пушкой в моторе. За предыдущие два года были созданы три варианта пушки со скорострельность от 400 до 600 выстрелов в минуту. В конце 1940 была сделана ставка на магазинную пушку Якова Таубина, которая конечно не поместилась в крыло Ил-2, Таубин её начал переделывать под ленту. Кроме того, Таубин взял на себя много обязательств — сделать пулемет 12,7-мм на замену уже серийно выпускавшегося пулемета Березина, и еще хотел создать замену 37-мм пушки Шпитального.

4 июля 1989 года в десятом часу утра, полковник советских ВВС Николай Скуридин из 239-й истребительной авиадивизии Северной группы войск взлете на истребителе МиГ-23 для учебного полета. Не прошло и минуты как он слышал громкий хлопок, после которого резко просели обороты двигателя и самолет пошел к земле. На высоте 150 метров Скуридин катупультировался, будучи уверенным, что машина потеряна и сейчас упадет. Однако МиГ-23 и не думал падать, оставшись на автопилоте, истребитель внезапно начал набирать высоту. Истребитель пролетел еще 900 километров на запад, достигнув почти территории Франции. На советской стороне его посчитали упавшим сразу после катапультирования полковника.Казус ситуации заключается в том, что истребители НАТО перехватили истребитель, увидели что в нём нет летчика, но не сбили по какой то причине. Документальный фильм из цикла «Загадки века».

В декабре 1940 года был сверстан план производства всех боевых самолетов на 1941 год. Изменялись только количественные показатели, а типы самолетов оставались неизменными весь 1941 год. Истребители: МиГ-3 (1 завод), ЛаГГ-3 (6 заводов) и Як-1 (2 завода). В ноябре 1940 на авиазавод №21 городе Горький приехал авиаконструктор Лавочкин, а с ним 24 человека его команды. При заводе они основали ОКБ Лавочкина, давшее впоследствии истребители Ла-5, Ла-5ФН. А тогда в феврале-марте 1941 года Лавочкин налаживал серийное производство ЛаГГ-3. Для опытной партии смежные заводы сразу погнали квартальные объемы комплектующих, часто неподходящих. Чертежи были со множеством пометок «подогнать по месту», заводчанам это не нравилось и в Наркомат обороны посыпались жалобы на новый и сырой ЛаГГ-3. Для разбирательства из Москвы приехал зам. наркома авиапромышленности Петр Дементьев и организовал очную ставку Лавочкина и заводчан.

В середине марта фотографы опять запечатлели в США летящий F-117, самолёт, который был похоронен Пентагоном ещё в 2008 году. Зачем же американцы раскопали машину, которая доказала свою боевую несостоятельность, и как в своё время сербы внесли весомый вклад в российские военные разработки, сбив «невидимку»?Оригинальная конструкция дозвукового F-117, скрывала его от радаров противника. Американцы вложили в разработку около 6,5 миллиардов долларов по курсу 1990 года. Необычный и передовой F-117 был объявлен супероружием, которое гарантирует тотальное воздушное превосходство США. В операции «Буря в пустыне» F-117 показали себя достаточно хорошо, будучи вне досягаемости средств иракских ПВО. Всё было хорошо до тех пор пока первый F-117 не был сбит в районе села Буджановцы, во время операции НАТО в Югославии. Полет «Ночного охотника» прервал допотопный советский комплекс С-125. К середине 2008 F-117, прозванный летчиками США «

Удивительно, что деревянная стойка антенны не сломалась при ударе. С левого борта кабины остались следы пожара двигателя.Истребитель был найден в Псковской области. После прощупывания места падения самолета и продолжительного откачивания воды из болота, поисковики из березовых стволов и специальных металлических хомутов (всё продуманно) соорудили большую и надежную треногу над затонувшей машиной для подъема.Самолет при ударе развалился, но то что осталось сохранило болото, даже деревянные детали спустя 60 с лишним лет выглядят как новые. Пилот мл. лейтенант Крапивко Иван Васильевич (покажут его документы с фотографией) успел выпрыгнуть с парашютом из своего горящего самолета. Он выжил и продолжил воевать. Погиб он спустя год, в небе над Сталинградом. Местные жители помнят, как его с сильными ушибами доставили в госпиталь. При посадке стойку шасси вдавило в топливный бак. Отлично сохранилась бронеспинка с подушечкой под голову.

Кто самый удачливый лётчик-истребитель в истории? Не поверите, но это советский новичок, лейтенант Семенович. Одним удачным залпом ему удалось сбить сразу 4 истребителя люфтваффе Мессершмитт БФ-109. Как это было?Эксперименты с ракетами (реактивными снарядами) во время Великой отечественной войны шли на всём её протяжении. В итоге была отработана тактика применения РС и они прочно заняли свою нишу в боевом арсенале ВВС. Даже сегодня представить штурмовую авиацию без них не возможно. Несколько интересных историй, связанных с РСами во время войны. Две из них – о нашем прославленном асе А.И. Покрышкине, который, летая на истребителе Миг-3, тоже пользовался этим оружием и сбил прямым попаданием РС бомбардировщик Юнкерс Ю-88. У него с РСами связана и одна забавная история.

Узнав о нападении Германии на СССР, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль предложил помощь и распорядился отправить в Мурманск в составе первого конвоя союзников «Дервиш» военную технику, в том числе, британские самолеты «Харрикейн», а также 400 военных специалистов: летчиков, инженеров, техников. Соединение получило название «151-е авиакрыло». Советские и британские летчики осуществляли совместное патрулирование линии фронта и уничтожали самолеты врага.После какого вылета прославленный советский летчик Борис Сафонов написал на борту своего И-16 «Смерть фашизму»? Как на советских самолетах, летающих над морем, появились резиновые лодки? Сражение за Мурманск в 1941, почему 100 километров для немцев стало неподъемным расстоянием? Какие доработки в свое снаряжение ввел Сафонов, что был способен вылетать за 60 секунд? Провал первого немецко-финского налета на Мурманск. Почему секретный британский конвой «