Крылья России

В ноябре 1999 года исполнлось 60 лет одной из самых известных в мире авиационных фирм — конструкторскому бюро имени Артема Ивановича Микояна. Мы познакомим Вас с драматической и захватывающей историей создания, производства, испытаний и боевого применения истребителей с маркой «МиГ». Фильм первый охватывает период времени с момента создания ОКБ-155 до середины 60-х годов.Фильм второй охватывает период времени от середины 60-х годов до презентации прототипа истребителя пятого поколения, состоявшейся 12 января 1999 года. В сумме продолжительный 2-х часовой фильм. В фильме использована уникальная кино- и фото-хроника, ранее неизвестная широким кругам любителей авиации.

В конце пятидесятых, во времена холодной войны, советская авиация каждую минуту ожидала удара с Запада. Но удар пришёлся совсем с другой стороны. Никита Сергеевич Хрущев, безоглядно уверовав в неотразимость и универсальность ракет, провозгласил закат боевой авиации. Военно-воздушным силам не находилось места в армии. Уничтожалась техника, офицеры оставались без работы, закрывались перспективные авиационные проекты. У Хрущёва были и другие серьёзные причины не любить авиацию, и он расправился с ней, не думая о последствиях. По словам Микояна, Хрущев «считал, что с изобретением ракет авиация окончательно теряет значение, что подводные лодки полностью заменят наземные корабли, поскольку последние – плавучие мишени для ракет. Думал только в масштабе большой войны, не учитывал особенности локальных войн». Адмирал Н.Н. Амелько подтверждал это наблюдение: «Ознакомившись с первыми двумя дизельными подлодками с крылатыми ракетами небольшой дальности и посмотрев их стрельбы на Черном море, а также

Режиссер: Георгий Ратушев Беленко, Виктор Иванович (род. 15 февраля 1947, Нальчик) — советский лётчик-перебежчик. 6 сентября 1976 года перелетел в Японию на перехватчике МиГ-25. Получил политическое убежище в США. 6 сентября 1976 года на дальневосточном военном аэродроме «Чугуевка» проходили плановые полеты. Внезапно поступило сообщение о том, что один из перехватчиков Миг-25 не вернулся. А через несколько часов стало известно, что замполит эскадрильи Виктор Беленко приземлился в японском гражданском аэропорту «Хакодате». Советское правительство развернуло невиданную по масштабам операцию по возвращению Беленко. Однако позднее выяснилось, что бывший замполит отнюдь не горел желанием снова увидеть Родину. Что заставило Беленко пойти на предательство? Кто он — перебежчик или завербованный агент? Что нужно было сделать, чтобы вернуть самолет, попавший в руки врага? О том, как развивались события в сентябре семьдесят шестого, как американская и израильская разведки

С появлением самолетов авиация стала самой зрелищной частью традиционных военных парадов. Стройные ряды крылатых машин всегда впечатляли и завораживали зрителей. Авиационные праздники — это показатели величия и могущества державы. В конце сороковых — начале пятидесятых годов воздушными парадами над Красной площадью командовал человек, чью фамилию, благодаря отцу, знал каждый гражданин Советского Союза. Этот документальный фильм рассказывает о фантастическом взлете и падении самого молодого и неординарного авиационного начальника в истории СССР, сына Иосифа Сталина — Василия Сталина. Сын Иосифа Сталина и Надежды Аллилуевой родился 21 марта 1921 года в Кремле. Учился в обычной московской школе, на занятия ездил на трамвае, без всякой охраны. Неусидчивый Сталин-junior доставлял учителям множество хлопот — кроме велосипедных прогулок, футбола и обычных мальчишеских шалостей, мальчика практически ничего не интересовало.

15 ноября 1988 года в Советском Союзе проведены успешные испытания космического корабля многоразового использования «Буран». После старта универсальной ракетно-космической транспортной системы «Энергия» с кораблем «Буран» орбитальный корабль вышел на расчетную орбиту, совершил двухвитковый полет вокруг Земли и приземлился в автоматическом режиме на посадочной полосе космодрома Байконур. Это — выдающийся успех отечественной науки и техники, открывающий качественно новый этап в советской программе космических исследований. Корабль «Буран» построен по схеме самолета типа «бесхвостка» с треугольным крылом переменной стреловидности, имеет аэродинамические органы управления, работающие при посадке после возвращения в плотные слои атмосферы, — руль направления и элевоны. Он способен совершать управляемый спуск в атмосфере с боковым маневром до 2000 километров. Второй фильм о парадоксальной судьбе проекта отечественного космического корабля многоразового использования «

МиГ-15 — советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира. МиГ-15 был первым советским истребителем со стреловидным крылом. В воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15 завоевал себе право называться одним из лучших истребителей начала 50-х годов. Фильм состоит из двух частей: 1. Самолёт МиГ-15 (1949 г.) 2. Штопор самолётов МиГ со стреловидным крылом (1953 г.)

Созданный на базе знаменитого истребителя Великой Отечественной войны Як-3, самолёт Як-15 являлся первенцем советской реактивной авиации. На этом диске подробно показана лётная и техническая эксплуатация реактивного истребителя. Як-15 — первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Разработан на базе Як-3, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946—1947 годах построено 280 самолётов. В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные. Фильм состоит из двух частей (1947 год): 1. Основы техники пилотирования реактивного самолёта 2. Подготовка реактивного самолёта к полёту

Як-28 — советский многоцелевой боевой самолёт. Совершил первый полёт 5 марта 1958 года. Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика , перехватчика, разведчика, самолёта РЭБ, учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство завершено в 1971 году, всего построено 1180 самолётов (среди построенных преобладала модификация Як-28П). Як-28 не поставлялся на экспорт. Самолёты-разведчики ограниченно использовались во время Афганской войны 1979—1989 годов. Интересный факт — несмотря на довольно большое количество построенных (и эксплуатировавшихся в строевых частях) самолетов официально на вооружение он принят не был. Этот документальны фильм посвящён первому советскому сверхзвуковому фронтовому бомбардировщику Як-28. Два фильма рассказывают о конструктивных особенностях и лётной эксплуатации самолёта Як-28: 1. Самолёт бомбардировщик Як-28 (1960 г.) 2. Самолёт Як-28. Техника пилотирования (1962 г.)

Оригинальные серии цикла «Самолёты Второй мировой войны » впервые были сделаны в 1989 году. В этом цикле документальных фильмов собраны уникальные фильмы НИИ ВВС 40-х годов, знакомящие зрителя с советскими самолетами периода Великой Отечественной войны. Кроме советских одна серия посвящена самолетам Германии. Первая серия — В этом фильме собраны уникальные фильмы 40-х годов, рассказывающие о советских самолетах периода Великой Отечественной войны: легкомоторном многоцелевом У-2, разведчике Р-5, тяжелом бомбардировщике ТБ-3, скоростном бомбардировщике СБ, опытном учебном УТ-2Л. Приведены летно-технические характеристики этих самолетов, показана их конструкция и вооружение. Вы ознакомитесь с подробной инструкцией летчику по самолетам-истребителям Як-1, Як-7, Як-9. В начале фильма 6-минутный обзорный сюжет об отечественной авиации периода ВОВ. Вторая серия (в 3 частях) —

Режиссер: Александр Славин Вечером 1 июля 1960 года американский военный самолет над Баренцевым морем близ Кольского полуострова нарушил Государственную границу СССР — и был сбит советским истребителем. Советская сторона ничего не сообщала об этом, потому что Никита Хрущев находился в зарубежной поездке — ждали его возвращения и соответствующих указаний. Что делал РБ-47 в Баренцевом море близ границ СССР? Как развивались события 1 июля 1960 года на северных рубежах Советского государства и в Москве? Какова была дальнейшая судьба выживших членов экипажа американского самолета-разведчика? Что произошло с летчиком Василием Поляковым, сбившим РБ-47? В фильм войдут интервью с членом экипажа самолета-разведчика, Василием Поляковым, некоторые материалы из до сих пор нерассекреченного «Уголовного дела №45», киноматериалы из госархива США.