Ленд-лиз

Лето 1942 года. Адольф Гитлер срочно вызывает к себе главнокомандующего Кригсмарине Эриха Редера и группу адмиралов. Фюрер не в духе, ни Мурманск, ни Архангельск захватить не удалось, а как докладывает разведка — эти порты принимают множество судов с военными грузами от стран-союзников. Вот и сегодня была получена шифровка из Японии, что с Дальнего Востока отправилось почти 20 советских кораблей, военных и гражданских.Редер начал успокаивать Гитлера — вскоре в воды Арктики на коммуникации будет отправлен тяжелый крейсер «Адмирал Шеер». Эту операцию немцы назвали «Страна чудес». Крейсер должен был уничтожить конвой из тех 20 кораблей и устроить разгром в советских портах. Двигался он на границу Карского моря и моря Лаптевых.Документальный фильм про поход немецкого крейсера и его бой с советским ледоколом «Александр Сибиряков». Ценой своей гибели, советские моряки смогли полностью сорвать планы противника. В сентябре 2014 года местонахождение останков «

Этот грузовик появился в США еще до начала Второй Мировой войны, когда компания «Студебекер» решила действовать на опережение и создать грузовики с высокими техническими характеристиками и повышенной проходимостью. В 1940 году была создана первая модель грузовика грузоподъемностью полторы тонны, далее усовершенствована до 2,5 тонн и наконец создана окончательная модель US6. Удивительно то, что данный грузовик относился ко второму эшелону, т.е. военные США рассматривали его как резервный вариант, когда корпорация General Motors не сможет тянуть весь военный заказ.Уже осенью первые Студебекеры были доставлены в СССР по Ленд-Лизу (Максим Коломиец рассказывает целый час про это). Грузовик сразу приобрел огромную популярность в РККА, он обладал более лучшей надежностью и проходимостью чем советские ЗИС-5 и немецкие трофейные грузовики. Мощная рама, возможность перегруза до 5 тонн.В СССР отдельные Студебекеры эксплуатировались вплоть до 1970-х годов.

А начнем с проблем. Первой проблемой танков M3 «Генерал Ли» в СССР стало топливо, ведь двигатель танка потреблял бензин с октановым числом 91. Решением этой проблемы стало использование авиабензина, в который добавлялась авиационная присадка. Следующая проблема заключалась в отсутствии технической документации на момент прибытия первых машин — с танками пришло несколько кратких брошюр на английском языке. Пришлось в срочном порядке писать руководство по технической эксплуатации на русском.Первая партия танков M3 пришла без бронебойных 75-мм снарядов, а в июне 1942 года потеряли сразу 15 командирских башенок, которые пришли отдельно от танков в караване PQ-15. В PQ-16 такая же проблема с башенками постигла уже 29 танков. Проблему решили, башенки нашли, но и были предложения, не дожидаясь их установки заварить отверстия под башенки и так отправить танки на фронт. Еще все 29 танков из каравана PQ-16 имели неисправные масленые радиаторы, отсутствовал шанцевый инструмент и некоторое оборудование внутри.

В Великую Отечественную войну существовала практика добровольной сдачи денег на помощь фронту — собранных 2-х млрд рублей хватило на строительство более 2500 самолетов. Эти самолеты были именные и их как правило вручали лучшим летчикам и экипажам. В славной плеяде этих самолетов войны один стоит особняком. Это история про двухмоторный бомбардировщик Дуглас A-20G, подаренный советским летчикам американским комедийным артистом Редом Скелтоном осенью 1943 года. Американский подарок поступил в 1-й Гв. минно-торпедный авиационный полк ВВС Балтийского флота, который был знаменит бомбардировками Берлина в 1941 году. На самолете была надпись по-американским: «Мы сделаем это» — визитная карточка комика. И внутри письмо для экипажа самолета.Только через 43 года, в ноябре 1986 известный американский актер и комик Ред Скелтон узнал о судьбе самолета и его экипажа. Это героическая история.

Машины прибывали не собранными, а в виде машинокомплектов, под конец войны даже без деревянных кузовов. Штаты отгрузили в СССР за почти 4 года Ленд-лиза и 4 протокола (о них подробнее в видео) 433967 автомобилей, 4/5 которых составляли грузовики, а всего 28 моделей машин. По-советским документам, Народный комиссариат обороны получил от союзников к 9 мая 1945 312600 автомобилей, 282100 из которых попали в армию, остальные в народное хозяйство, НКВД и ВМФ. Большая часть машин была поставлена через южные порты Персидского залива, там их на пяти заводах собирали сами американцы, а потом перегоном через Иран доставлялись в СССР. В Иране для этого создавали целые участки дорог — на это были вложены громадные суммы, привлекались частные и государственные иранские предприятия и даже чехословацкие фирмы. На грузовики нередко нападали в пути, прорезали тенты, таскали тушенку и прочие грузы, которыми машины были часто забиты под завязку. С апреля 1943 по май 1945 через Иран перегнали 181 тысячу автомобилей, это очень много —

Эти батальоны были высокомобильной, мощной боевой единицей, их использовали в основном для наступательных действий и удержания плацдармов, вооружали самым передовым оружием и техникой. Получили они на вооружение и тяжёлые противотанковые гранатометы «Пиат». Тяжелые потому, что они действительно были тяжелыми — 16 килограмм без гранаты, это в три раза больше чем немецкие «Фаусты» и даже американская M1 «Базука». В отчетном докладе 252-го батальона, за период действия с 1 января 1945 по 9 мая 1945, бойцы подразделения были не в восторге от британского гранатомета: «Не оправдали себя, практически не применялись. Из ружья «Пиат» можно стрелять только из укрытия, вследствие того, что имели место ранения стрелявшего, осколками мины. Самая большая дистанция стрельбы из «Пиат» — 100 метров. Мина «Пиата» должна соприкоснуться с целью головкой, причем строго под углом 90 градусов, иначе просто не взорвется. Ружье рассчитано в основном для обороны, предназначения батальона иное»

«За время пребывания на фронте, мне пришлось пять раз получать новые танки «Шерман» и всегда проводя расконсервацию, внутри не находил хоть капельки влаги, а ведь морем они шли не день и не два. Получаемые нами «Шарманы» были тщательно оклеены плотной, темной, пропитанной влагостойким составом бумагой, отсутствовавшей только на люке механика-водителя, потому что от порта до станции погрузки танки шли своим ходом и требовалось открыть люк. На очистку «эмча» от этой одежды уходило почти 2 дня. Машины к дальней морской перевозке готовились превосходно. Ствол орудия с дульной части и казенной был залит пушечным салом, сама пушка и спаренный с ней курсовой пулемет, были обильно покрыты густой смазкой». Для удаления 25-сантиметровых сальных пробок требовались немалые усилия, даже придумывались специальные лопатки.Однажды во время прочистки ствола от сальных пробок, произошло неожиданное. На пол боевого отделения выпал спрятанный подарок —

В начале января 1945 года союзники попросили начать Висло-Одерскую операцию не 20 января, а раньше — по причине неудачного для антигитлеровской коалиции развития событий в Арденнах. В итоге операция началась 12 января. Казалось бы — героизм и кровь советских солдат является достаточной платой за военную и материальную помощь, которую союзники оказали Советскому Союзу в борьбе с общим врагом. Масштабы наступления удивили весь мир — операция вошла в военную историю как самое стремительное наступление. Значение поставок по Ленд-лизу для победы над нацизмом оценивается по-разному. На западе утверждают, что без Ленд-лиза Советский Союз бы не устоял. У нас наоборот, значимость поставок по Ленд-лизу преуменьшалась. Обычно говорят, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству составлял максимум 4%.Советской стороне очень пригодилось сырье для производства боеприпасов и 409 тысяч автомобилей.Председатель комитета продовольственно-вещевого снабжения Красной армии Анастас Микоян вспоминал: «

Как бы не шутили фронтовые острословы, называя американские мясные консервы «вторым фронтом» — они пришлись как нельзя кстати для пробивавшихся из окружения под Москвой армий и жителей осажденного Ленинграда. Так же символично, что сухой яичный порошок солдаты прозвали «Яйца Рузвельта».К 1942 году были потеряны 70% потери посевных земель. Утрата продовольственных запасов компенсировалась как это не кощунственно звучит — потерей их потребителей, а это до 60 миллионов советских граждан на оккупированной территории.Тем не менее угроза голода становилась реальной и могла перекинуться на армию. Первый из трех протоколов о поставках от сентября 1941 включал в себя: ежемесячно 200 тысяч тонн пшеницы, 70 тысяч тонн сахара и полторы тысяч тонн какао. Этого должно было хватить для снабжения 10-миллионной Красной Армии.

США в 1941 были не готовы на противостояние с Гитлером, а в 1943 — возможно да, поэтому СССР расценивался ими не как передышка, но прежде всего как реальный шанс на победу над Германией.Англичане крайне пессимистично смотрели на перспективы СССР и давали нам 3 месяца до поражения. Не все англичане думали о поражении — в ноябре 1941, британский посол Крипс выступал за отправку двух-трех английских дивизий на советский фронт.Президент США Рузвельт, верил в возможность того, что СССР сумеет отразить нападение немцев и совсем скоро был начат Ленд-лиз.Стойкость Советского Союза глазами западных союзников в годы войны. Лектор: Печатнов Владимир Олегович — доктор исторических наук, профессор, заведующий Кафедрой истории и политики стран Европы и Америки МГИМО МИД РФ.