просмотр тегов

Разработка

Суперсекретная российская подлодка «Лошарик». Что скрывается под внешностью обычной подлодки? (2020)

Обычно атомные подводные лодки погружаются на глубину не более 150 метров, во время испытаний 200-300 метров. Корпуса изнашиваются, глубоко уходить опасно. "Лошарик", во время экспедиции «Арктика-2012», занимался сбором грунта и образцов породы на глубине 2500-3000 метров. Глубина была в 10 раз больше, как такое возможно?О "Лошарике"…
Прочитайте больше...

Вывезенные после войны в СССР немецкие специалисты создали двигатель, который противоречил теории. Чем он шокировал советских конструкторов? (2020)

До этого момента считалось, что турбореактивный двигатель по КПД никогда не достигнет уровня поршневых моторов,…

Зачем на подводную лодку «Катран» ставили контейнеры с водородным топливом и почему разработка не прижилась? (2020)

Наиболее массовой серией советских подлодок стал проект 613 - их было построено 215 единиц. Не все они были собраны как под копирку, существует модификация такой подлодки с огромными контейнерами, которые не имеют отношения к хранению или пуску ракет, как скулы советской подлодки проекта 665. Подлодки проекта 613 были дизель-электрические и по…
Прочитайте больше...

«Прокаченный» Т-34-85 с усиленным бронированием. Испытания закончились успешно, но почему проект не пустили на завод? (2020)

В Т-34 был большой запас для дальнейших модернизаций, масса танка в ходе войны выросла на 5 тонн и шасси выдержало такой рост нагрузки. В начале 1944 года на Т-34 поставили новую башню и пушку 85-мм, экипаж увеличился до 5 человек, но бронирование оставалось таким же недостаточным. Проблема бронирования Т-34 была выявлена еще аж весной…
Прочитайте больше...

Турбированная советская подлодка-перехватчик, работавшая на жидкометаллическом ядерном реакторе. Терминатор для субмарин США (2020)

Американских подводников в течении суток преследовал неизвестный подводный объект, сколько не пытался экипаж…

С чего начинался Т-34? Эксперт по этому танку рассказывает почему дизельный мотор в 4 раза лучше бензинового (2020)

Когда говорят о пожарной безопасности дизельных двигателей на танках, почему то вспоминают о плохо горящем дизельном топливе, но это далеко не главное. В первую очередь у дизельного двигателя нет карбюратора - обслуживание уже проще, топливо более тяжелое, нигде не подтекает и дает меньше паров чем бензин, соответственно количество пожаров…
Прочитайте больше...