Разработка

Обычно атомные подводные лодки погружаются на глубину не более 150 метров, во время испытаний 200-300 метров. Корпуса изнашиваются, глубоко уходить опасно. «Лошарик», во время экспедиции «Арктика-2012», занимался сбором грунта и образцов породы на глубине 2500-3000 метров. Глубина была в 10 раз больше, как такое возможно?О «Лошарике» заговорили в июле 2019 года, когда во время испытаний подлодки погибли сразу 14 моряков-подводников, из которых 7 были капитанами и два Героя России. Проект этот берет свое начало в 1980-е годы, создавался он в условиях повышенной секретности, в качестве развития атомных глубоководных станций проектов 1910 «Кашалот» и 1851 «Палтус».Главный секрет «Лошарика» в корпусе. Прочный корпус состоит из ряда титановых шарообразных отсеков, сопротивляющихся давлению воды по принципу батисферы. Прочный корпус заключен в оболочку обычной подводной лодки. О возможном вооружении подлодки и задачах ею выполняемых — в видео.

До этого момента считалось, что турбореактивный двигатель по КПД никогда не достигнет уровня поршневых моторов, да и вообще будет создан на грани возможностей самых передовых материалов.Осенью 1946 в поселок Красная глинка под городом Куйбышев из Германии перевозились немецкие специалисты и заводы. Немцы с большой охотой ехали в СССР, дело в том, что по итогам войны все их предприятия были закрыты, а в СССР им мало того, что предлагали заниматься любимым делом, так и давали хорошее жилье, охрану и огромные зарплаты. При их участии в Куйбышеве основывается секретный опытный завод №2 по созданию реактивных двигателей. Первый крупный успех пришел в начале 1950-х годов, когда был сделан турбовинтовой двигатель ТВ-022 — изначально проект фирмы «Юнкерс». Он был сделан лучше, чем теоретически возможно, так температура газов согласно расчетам в турбине должна была быть выше на 200 градусов, но по факту была меньше. КПД турбины по расчетам —

Американские летчики называли его «Тварь», «Скотина», «Большая хвостатая скотина», «Сукин сын второго класса» и другие нелестные названия. Почему самолет SB2C «Хеллдайвер заслужил столь плохую репутацию? Обычно при необходимости разместить на борту самолета больше топлива и груза — увеличиваются его размеры во всех измерениях. Но здесь конструкторы встретились со строгими ограничениями палубной авиации, поэтому конструкторы пошли по пути увеличения ширины фюзеляжа. Поведение самолета на малых скоростях оказалось отвратительным, кроме того первые полеты показали, что на скорости самолет имеет тенденцию к рысканью. Во время первого пикирования на опытном самолете, у него оторвало крыло. Тем не менее самолет удлинили на 30 сантиметров и пустили в серию в конце 1941 года.Когда «Тварь» шла на посадку, то весь персонал авианосца уходил с палубы, тормозные барьеры часто не справлялись с ловлей самолета, шасси не выдерживали вес самолета и ломались. На авианосце «

Наиболее массовой серией советских подлодок стал проект 613 — их было построено 215 единиц. Не все они были собраны как под копирку, существует модификация такой подлодки с огромными контейнерами, которые не имеют отношения к хранению или пуску ракет, как скулы советской подлодки проекта 665. Подлодки проекта 613 были дизель-электрические и по своим характеристикам в какой то момент стали уступать атомным подводным лодкам и их старались совершенствовать, воплощая в жизнь самые разные варианты улучшения технических характеристик. Так на подлодку проект 613 Э, установили дополнительные электрохимические генераторы для увеличения времени нахождения подлодки под водой. Генераторы работали на водородных топливных элементах и чтобы не занимать пространство подлодки и обезопасить экипаж от этих ёмкостей, топливные элементы устанавливались снаружи корпуса.Эксперимент проводился над подлодкой С-273 и был вполне успешен.

Т-34 сейчас модно ругать — и есть за что. Теснота боевого отделения, плохой обзор, неудачно расположенный боекомплект, ненадежный щиток спускового механизма, неудобная рукоятка затвора и ножной спуск и другие проблемы. Достоинства танка так же спорны. Подвеска Кристи на начало войны была уже устаревшей, рациональные углы наклона брони и дизельный двигатель  — не являются новшеством на тот момент. Вот только немецкие танкисты встретившиеся с нашим танком в 1941 думали иначе.В данном фильме разбираются новые мифы, возникшие вокруг танка Т-34 и его «не шедевреальности». Так же идет рассмотрение танка «Пантера» — немецкого аналога Т-34.Так после войны французы эксплуатировали трофейные немецкие «Пантеры» несколько лет. Они четко обозначили недостатки этого танка. Ресурс механических узлов в среднем рассчитан на 5 тысяч километров, на 2-3 тысячи километров подвеска и гусеницы, но самая большая проблема танка —

Еще на войне солдаты и офицеры отметили, что при стрельбе в противника из пистолета ТТ, если не попасть в жизненно важные органы, то противник не будет остановлен в своих действиях. Остроконечная пуля пуля на большой скорости часто шла на вылет. Стало понятно, что необходимо создать некий другой боеприпас, с лучшим останавливающим действием.После войны для конкурса был созван весь цвет молодой конструкторской гвардии, в их числе Воеводин и Макаров. Макаров кстати создал знаменитую ручную закрутку для консервирования. Ходят слухи, что Макаров «слизал» свой пистолет с пистолета Вальтера 1929 года. Да, в техническом задании было велено привязаться к немецким пистолетам — и не только к разработкам Вальтера. Несмотря на похожесть, конструкции у пистолетов серьезно разные, Макаров сделал в своем пистолете затворную задержку, УСМ проще и вообще всё сделано более просто и гениально.

В Т-34 был большой запас для дальнейших модернизаций, масса танка в ходе войны выросла на 5 тонн и шасси выдержало такой рост нагрузки. В начале 1944 года на Т-34 поставили новую башню и пушку 85-мм, экипаж увеличился до 5 человек, но бронирование оставалось таким же недостаточным. Проблема бронирования Т-34 была выявлена еще аж  весной 1941 года, даже запускался проект экранирования танка, и таких машин с дополнительными экранами брони, выпустили в 1941 несколько сотен. 23 февраля 1942 экранировка упразднилась приказом Сталина, больше брони — меньше ресурс катков и ходовой. Но требования к защите танка у военных только возрастали, надо было что то делать. Так появился проект танка Т-34-85М и два прототипа, в них был серьезно переделан корпус машины и немного переделана ходовая. Как итог — усиление бронирования в нём никак не отразилось на ходовой и динамических характеристиках, но были обнаружены проблемы с траками, которые отчасти и поставили крест на машине.

Американских подводников в течении суток преследовал неизвестный подводный объект, сколько не пытался экипаж атомохода оторваться от загадочной слежки, ничего не получалось. Произошло это в начале 1980-х годов, американскую подлодку преследовала новейшая советская субмарина проекта 705К — самый прорывной и неоднозначный корабль в истории отечественного кораблестроения.Это подводное чудо спроектировали в СКБ 142, где шел поиск новых технических решений, способных обеспечить качественный прорыв в кораблестроении. В 1959 году один из ведущих специалистов Петров, вышел с предложением создать малогабаритную, одновальную, комплексно-автоматизированную ПЛА с уменьшенным составом экипажа. Предполагалось, что такая ПЛА как истребитель, будет на скорости 40 узлов (76 км/ч) охотиться на подлодки и корабли противника.Видео про подводные лодки проекта 705(К) «Лира», которых было построено аж 7 штук. На флоте их прозвали «

Разработку экспериментального танкового орудия для Т-34 поручили КБ Грабина. Весной 1941 года начались испытания 57-мм орудия, ЗиС-4. Испытания показали, что кучность стрельбы на дальность в один километр была в 2-3 раза меньше чем у 76-мм орудия. К июлю орудие доработали и на испытаниях показало отличные результаты и значительно превзошло 76-мм орудие. Под прямым углом на дистанции 1 километр пробивало 90-мм брони, под углом 60 градусов — 78-мм. Орудие ЗиС-4 было унифицировано с 76-мм орудием Ф-34, от которого отличалось только длиной ствола и клином затвора. До декабря 1941 всего было выпущено 134 орудия ЗиС-4.Точное количество Т-34 с орудиями ЗиС-4 неизвестно, но в сводках с фронта они упоминаются. Вероятней всего у ЗиС-4 были те же проблемы с производством, что и у аналогичной пушки ЗиС-2 — длинные 57-мм стволы делались с большим количеством брака. В начале 1943 года директор завода №92 Амо Елян, для возобновления производства пушек ЗиС-2, потребовал, чтобы по Ленд-лизу

Когда говорят о пожарной безопасности дизельных двигателей на танках, почему то вспоминают о плохо горящем дизельном топливе, но это далеко не главное. В первую очередь у дизельного двигателя нет карбюратора — обслуживание уже проще, топливо более тяжелое, нигде не подтекает и дает меньше паров чем бензин, соответственно количество пожаров сводится к нулю. Что самое главное — стоимость пробега 100 километров танком БТ-7 с бензиновым мотором М-17, обходилась государству в 188 рублей, а аналогичный пробег танка БТ-7М, оснащенного дизелем В-2, стоил в 4 раза дешевле — 42 рубля 30 копеек. Дизельное топливо стоило дешевле и расходовалось меньше (с 23 минуты про всё это).Про создание Т-34 рассказывает Алексей Макаров, уже 10 лет занимающийся историей этой машины и советского довоенного танкостроения в целом. Малоизвестные танки, которые будут упомянуты: ПТ-1, Т-29-5, Т-46, Т-43.