Разработка

Этот автомобиль разрабатывался в режиме секретности целых 10 лет. Военным требовалась машина в которой в целях безопасности можно ехать лёжа. В документах эта машина проходила как транспортер переднего края для эвакуации раненых, а чтобы не попасть под пули, машиной управлять надо было в положении лёжа. Эта разработка была навеяна аналогичными машинами, созданными для армии США и Австрии. В СССР решили сделать не просто автомобиль для перевозки раненых, он так же должен был плавать как амфибия и иметь минимальные габариты. Первой попыткой стал автомобиль разработанный на АЗЛК, но он не мог плавать, следующим стал автомобиль на узлах Москвича-415, но и он не устроил военное командование, на этот раз габаритами. Дело сдвинулось с мертвой точки, когда к проекту присоединились специалисты из НАМИ.История появления ЛуАЗ-967.

Производство КВ-1 еще не было налажено, а Совет народных комиссаров СССР в июне 1941 года уже выпустил постановление создать на Кировском заводе в металле два танка КВ с броней 90-мм вместо стандартных 75-мм к 1 ноября 1940 года: один с пушкой 76-мм Ф-32, другой с пушкой 85-мм Ф-30. А потом еще два танка к 1 декабря 1940, с теми же пушками, но броней уже 100-мм. Утолщение броневых листов производилось наружу,  внутренние габариты машины были сохранены. 90-мм КВ с 76-мм пушкой в документах значится как Т-150, а самый массивный со 100-мм броней и 85-мм пушкой, как Т-220 или КВ-220. У последнего орудие было настолько большим, что базу танка удлинили на один опорный каток и танк достиг массы 62 тонн. В первый же день испытаний у него сломался двигатель В-5 мощностью 700 л.с., а орудие Ф-30 установленное в башне было настолько неуравновешенным, что вести из него прицельную стрельбу было невозможно.

Эти гигантские ДЭПЛ проекта 651, покрывали звуко и радиопоглощающим покрытием из жесткой резины толщиной около 50 мм. Они оснащались серебряно-цинковыми аккумуляторными батареями, которые позволяли развивать на протяжении полутора часов подводную скорость 17,5 узлов и идти на дальность 810 миль. Другими особенностями был корпус из маломагнитной стали (с ней потом были проблемы) и система «Касатка» для получения информации со спутника о цели, и множество других сложных радио-электронных устройств. Это была первая подводная лодка Советского Союза с самого начала спроектированная как носитель крылатых ракет подводного базирования. Ранее созданные под крылатые ракеты проекты подлодок 644 и 665, были на самом деле переделками подлодок 613 проекта.Начало проекта 651 было положено в 1956 году, проектирование осуществлялось в ЦКБ №18 под руководством главного конструктора Кассациера. 16 ноября 1960 года на Балтийском заводе состоялась закладка головной подлодки нового проекта К-156.

Противостояние танков производства Америки и России носит многолетний характер. Да, реальных военных конфликтов между нами, слава Богу, никогда не было, но вот виртуальные сравнения не дают покоя умам военных постоянно. Американцы сами наглядно сравнили свой «Абрамс» с русским танком, но не Т-95, а Т-90. Почему они это сделали? Потому что Т-90 — является предшественником Т-95. В Пентагоне после серийного производства танков Т-90 стали тревожиться и в связи с этим развернули крупномасштабную модернизацию «Абрамсов». Этот танк до сих пор удивляет западных ученых, так как он «простой и очень сложный» — по их мнению.Сравнение ТТХ «Абрамса» и проектного Т-95.

В наследство от потерянной и некогда великой страны России досталось огромное количество БМД-1 и БМД-2. БМД-3 создавалась на рубеже эпох и массовой не стала. БМД-2 вполне неплохая машина, но бронирование настолько тонкое, что при грамотном использовании пулемета, можно без проблем её поражать. На помощь десантникам пришел конструктор Аркадий Шипунов из Тулы. Он предложил на БМД-3 поставить вооружение от серийной БМП-3. Волгоград и Тула пошли на встречу друг другу и на выходе получилась БМД-4 «Бахча-У» — это 100-мм главное орудие, 30-мм спаренное, пулемет 7,62, управляемое вооружение + модернизированный автомат заряжания, который заряжает и ракеты.Первые 12 машин поступили на вооружение в 2006 году, они в восторгом были восприняты ребятами из ВДВ. Но сразу обнаружились проблемы с шасси и вооружением. Есть мнение, что всего было построено 60 машин и на этом всё застопорилось.

Огромные скулы сливаются с боевой рубкой и сразу бросаются в глаза. В конце 1950-х в Советском флоте началась полномасштабная программа внедрения и модернизации различного вооружения кораблей и подводных лодок. Тогда же на подлодки проекта 644 ставились крылатые ракеты П-5 в их внешние поднимающиеся контейнеры, расположенные за боевой рубкой. На базе проекта 613 конструкторы смонтировали уже 4 крылатые ракеты в неподвижных контейнерах слитых с корпусом подлодки. Проект получил название 665. Данных субмарин было построено всего 6 штук.На флоте их прозвали «Каракатицами». Общий документальный фильм «Подводный флот» (Россия, 4 серии, 2018).

Су-76М, разработанная КБ завода №38 под руководством Михаила Щукина, стала самой массовой советской САУ за годы войны. Но в войсках её было принято ругать за тонкую броню, недостаточную мощность вооружения, бензиновый двигатель, а так же за то, что мехвод размещался между баками и мотором. В итоге СУ-76 приобрела ореол неудачной установки, что не соответствует действительности.На самом деле данная машина была прямым и более лучшим аналогом немецкого Marder III. В 1942 году масса дивизионной пушки ЗиС-3 перешла отметку в одну тонну массы и именно это потребовало механизации, а лучшим вариантом было шасси легких танков. Любых разоблачителей СУ-76 следует в количестве 4-х человек прикрепить к пушке ЗиС-3 и посмотреть как они её будет перемещать даже по асфальту. Даже 6 человек устают очень быстро, а буксировка по раскисшему полю — это и вовсе большой заряд оптимизма, зато нет никакого бензинового мотора и баков. Кстати и никакого боекомплекта, он либо рядом, либо в грузовике. В СУ-76 помещалось 60 снарядов. Может ЗиС-3 лучше потому что профиль меньше?

Вопрос не в цене, такая граната не дороже старой доброй Ф-ки. Термобарический заряд сильно отличается от обычного. При попадании в цель инициируется маленький взрыватель, который распыляет жидкую взрывную смесь, вся она смешивается с воздухом до состояния аэрозольного облака и подрывается. Эффект от такого взрыва превышает тротиловый эквивалент в 2-3 раза в зависимости от условий.Вооружившись такими идеями, украинское предприятие расположенное в Киеве, занимавшееся противоэлектронными комплексами противодействия и тому подобным, дошло до гранат. В 2016 была представленная граната РГТ-16С, есть только одна её фотография, выглядит как большая советская батарейка «Крона» с запалом. Позднее появилась граната более привычной цилиндрической формы РГТ-27С и РГТ-27С2. Вес 600-700 грамм, бросаться должна минимум на 20 метров. В закрытом помещении 8-ми квадратных метров уничтожает абсолютно всё, на открытой местности 5 квадратных метров.

Как и у «Пантер», дебют у самоходных орудий «Фердинанд» выпал на Курскую битву. Сведения о новом истребителе танков появились к 14 июля 1943 года, а осмотреть трофейные машины прибывшим на фронт специалистам НИБТ Полигона довелось уже на следующий день. Информации о «Фердинандах» после битвы можно было собрать довольно много. Свидетели с советской стороны и военнопленные с немецкой могли рассказать о тактике применения новой техники, а с трофейной матчастью победителям совсем повезло: по немецким данным, из 91 выпущенной машины этого типа на поле боя осталось 39.С учетом опыта полученного на восточном фронте, немцы модернизировали свои машины. «Фердинанды» получили новые 640-мм траки, пулеметы в лобовой бронеплите, вместо командирского люка установили башенку. Модернизированные машины получили название «Элефант». Боевое крещение обновленные машины приняли в Италии в феврале 1944 года —

Этот самолет сразу впечатывается в память всем, кто его видел. Его называют Су-47, Су-37, но правильное название подсказали в ОКБ Сухого, С-37. У него одно крыло с обратной стреловидностью. Первый подобный самолет испытывали еще немцы в годы Второй мировой — Юнкерс Ю-287. Что дает обратная стреловидность? По-первых она улучшает взлетно-посадочные характеристики самолета, который теперь может взлетать с коротких полос или авианосца. Есть и серьезный недостаток — повышенные нагрузки на крыло, поэтому оно в случае Су-37, сделано на 90% из композитных материалов. Два двигателя Д-30 на форсаже выдают 17500 кгс, движки такие же как на недосягаемом МиГ-31. Впервые Су-37 засветился в 1996, а разрабатывался проект с 1980-х.Кое что от Су-37 унаследовал Су-57.В конце 1990-х и начале нулевых этот самолет обсуждался по всему миру и был гордостью отечественных авиастроителей. В 2019 Су-37 наконец-то выкатили на авиашоу МАКС-2019.