TacticMedia

Потери советских летчиков никто не скрывал, и при этом советская авиация понесла в годы Великой Отечественной войны самые меньшие потери среди стран активно участвовавших в воздушных боях. Нам рассказывают, что немецкие асы набивали свои огромные сотни побед на Восточном фронте, но цифры говорят об обратном. Вопрос во многом дискуссионный, так как потери на стороне Люфтваффе и на стороне ВВС РККА считались не всегда корректно. Рассказывает историк Михаил Тимин, давно изучающий документы по потерям. Есть и суровая правда 1943 года, когда всеми документами подтверждаются бои, в которых немцы сбивали 10 советских самолетов без потерь для себя. Обратных примеров пока не найдено.Чем отличались системы учета потерь? Сколько самолетов потеряли ВВС КА? Сколько самолетов потеряли Люфтваффе?

Патронов всегда не хватает, тем более к пистолетам-пулеметам. Магазины требовались очень емкие и зачастую с ними были проблем. Например для MP.28 коробчатый магазин на 50 патронов крепился сбоку, был тяжел и уводил ПП влево во время стрельбы. Барабаны для «Томсона» стоили в 7 раз больше чем коробчатые магазины, при этом один барабан на 50 патронов весил как 4-5 коробчатых на 20 патронов. В барабане было много мертвого веса самого магазина — для гангстерских разборок был даже барабан на 100 патронов, но для военных даже на 50 патронов было дорого и тяжело. В Советском Союзе скопировали барабанный магазин для ППД и ППШ с финского ПП «Суоми». Но проблемы у него были всё те же — низкая надежность, сложная и долгая зарядка (2,5 минуты), дороговизна, вес.Рассказывает историк Максим Попенкер. Про снаряжение патронами барабана ППШ он конечно ошибся, снаряжается он на весу, а не плашмя —

Этот бой оброс рядом мифов, в частности эпизод про то как бронепоезд НКВД вел бой против 20 немецких танков 29 ноября описанный в воспоминаниях Лелюшенко — является полным вымыслом. Все главные события разворачивались на немецких переправах через канал Москва-Волга, рядом с Яхромой и Дмитровом (5 км между ними). Бронепоезд нес на себе бронеавтомобили (два БА-20, на колесном и ж/д ходу) для разведки и роту десанта. Удачно высадил их 28 ноября. 29 ноября с 7 утра до 18 вечера вел бой с открытых и закрытых позиций на переправах противника в районе Починки. Уничтожил до 10 танков противника, несколько машин с пехотой и несколько минометов. Сам бронепоезд лишился одного паровоза, была разбита командирская рубка, одна орудийная башня. Убиты 7 человек, раненых 15 человек, пропавших без вести 3 человека.До наших дней сохранилось только одно донесение командира этого бронепоезда, старшего лейтенанта Малышева.

Этот железнодорожный мост связывал два важных промышленных района в самом Калинине (Тверь) — это новый вагонзавод, фабрика «Пролетарка», южнее канатная дорога для доставки торфа в Калининскую ТЭЦ-1.В ночь с 12 на 13 октября к городу подошла боевая группа Экенгера и уже днем без проблем захватила аэродром Мигалово. Войдя в город немцы столкнулись сопротивлением в лице 142-го полка и городского ополчения. Сдержать удар этой боевой группы при помощи стрелков и слабой артиллерии было практически нереально. Немцы прорвались через так называемую Первомайскую рощу прямо к мосту, по которому в самый разгар боя пролетел эшелон со 190-м полком, идущим на помощь помощь двум полкам 5-й СД, которые прибыли ранее. Немцы захватили и мост и удачно успели перерезать провода для его подрыва…Какую роль мост выполнял в начале Великой Отечественной войны и почему достался противнику неповрежденным?

205-ю ОВЭ называли «Двестипьяная», называли её так не потому что там все пили, а в связи с выполнением специальных задач со спецназом. Часто и внезапно требовалось ночью высадить отряд где-то в пустыне, либо же эвакуировать его. Такие операции были сопряжены с большим риском, гул от летящего вертолета слышен на 50-60 километров, при посадке вертушка поднимает огромное облако пыли. Об авианаводчике с 55 минуты.Это была эскадрилья из 48 самых подготовленных экипажей, 305 человек личного состава. Кстати, в Лашкаргах (база спецназа) для подвоза боеприпасов к вертолетам использовался трофейный джип тойота.Более двух часов рассказывает лётчик первого класса Валентин Альбертович Гончаров. Всего 50 вопросов и ответов. Он выполнил в боевых условиях 920 боевых вылетов с налётом 750 часов. Был дважды награждён орденом Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени.

Исследователь ж/д транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв совместно с Артемом Драбкиным закончили серию роликов о железнодорожном транспорте Великой Отечественной. Все ролики и лекции Сергея Сигачева можно отыскать на сайте по этой ссылке.Темы роликов в этом материале. Итоги войны для железнодорожного транспорта. Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток. Стальные трассы ленд-лиза. Освобождение Европы. Бронепоезда Великой Отечественной. Санитарные поезда на войне. «Теплушка» на службе Отечеству. Подвижной состав Великой Отечественной войны. Наркомы путей сообщения военного времени. Итоги войны для железнодорожного транспорта Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов.

Это была почти катастрофа, которая могла привести к поражению в битве за Москву и которую решали жесткими по военному времени способами. В октябре 1941 года с Дальнего востока на фронт перебрасывались 10 полнокровных дивизий. С техникой, штабами, автопарком и боеприпасами. С запада на восток в то же время шли сотни эвакуационных эшелонов из Украины и Беларуси — иногда вовсе без документов и пункта назначения. Третий поток эшелонов с нефтью шел от Сызрани с бакинской нефтью. И всё бы хорошо, но в районе Куйбышева, у однопутного моста через Волгу, все эти титанические грузопотоки столкнулись в циклопическую пробку длиной в 400 километров на линии Сызрань-Куйбышев-Уфа.Пробка стала нарастать с сентября и пик её пришелся на октябрь 1941. Регулярно на несколько дней вся железная дорога перенаправлялась в одну строну, например на запад. Эшелоны шли друг за другом в зоне прямой видимости на медленной скорости, девушки-регулировщицы, расставленные через каждые несколько километров, давали сигнал следующему поезду на продвижение.

Во время битвы за Москву, только чисто технических средств из танков, артиллерии и автомобилей, было подвезено 219 эшелонов. В Сталинград ушел уже 981 эшелон. На Курскую дугу были отправлены 1410 эшелонов.А что было у немцев? Известно, что партизаны занимались регулярными подрывами железнодорожных путей в тылу у немцев, но такие мелкие акции почти никак не влияли снабжение немецких армий. Чтобы нарушить снабжение, были проведены операции «Рельсовая война» и «Концерт», когда немецкие эшелоны пускали под откос сотнями — всего 836 эшелонов, три бронепоезда, подорвали железнодорожные пути 215 тысяч раз.Красная армия наступала и освобождала в том числе железнодорожные пути, то железнодорожные войска имевшие свой штаб, уже знали, где и что подорвано, сколько требуется материалов загрузить на ремонтный состав. Это была специальная техническая разведка. Рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.

Это была особая мобильная форма организации транспорта в прифронтовой зоне. Первая такая колонна ОРКП была сформирована в дни подготовки к Сталинградской битве 7 сентября 1942, когда была достроена приволжская рокада и прямо в прифронтовую зону Сталинграда требовалось доставлять военные грузы.Для колонны выделялось 30 строго однотипных паровозов — для удобства ремонта и взаимозаменяемости. К каждому паровозу цеплялся турный вагон, в котором постоянно жили две паровозные бригады, чтобы паровоз работал круглосуточно. Полный штат 427 человек на 30 паровозов, для ремонта у колоны было свое обеспечение в том числе и токарные и фрезерные станки. Коллективы были очень спаянные и состояли в основном из эвакуированных железнодорожников западной части СССР.Как они действовали в прифронтовой полосе? Роль в глубоких наступления Красной армии в конце войны. Скорость с которой действовали ОРКП?

На двух огромных FW-200 «Кондор» 12 диверсантов с очень хорошим снаряжением в 10 контейнерах, перебросили из Нарвика через Карское море в район моста через реку Печору. Их вооружение: 48 наганов, 12 автоматов, ручной пулемет, лёгкий миномет, 300 килограмм взрывчатки в шашках, огромное количество патронов, противопехотные мины, гранаты. Планировалось, что по возможности отряд организует восстание в одном из лагерей заключенных, а так же пройдясь вдоль линии, навербует еще несколько сотен человек недовольных советской властью, тем самым создав в глубоком советском тылу большую неподконтрольную область. Зачем это всё было надо? Как был ликвидирован этот отряд?Осенью 1941 года был потерян Донбасс с 62% углей Советского Союза. В ноябре 1941 был потерян еще и московский буроугольный бассейн и СССР остался вообще без 70% угольной базы. Весь оставшийся уголь пошел в оборонную промышленность на выплавку стали. Было принято решение перевести все железные дороги севернее и северо-западнее Москвы на обычные дрова. Чем это грозило?